南海广场深基坑支护设计及监测分析

南海广场二期基坑支护工程周边环境相对复杂,依据地质条件采用搅拌桩(旋喷桩)+旋挖桩(冲孔桩)+内支撑+预应力锚索的综合支护方案。在施工过程中监测了地表和地层深层土体的水平位移、支撑轴力、预应力锚索内力。监测数据表明,该综合支护方案既能有效地控制基坑周围土体的变形,又能使施工空间得到充分利用,从而加快施工工期,确保了项目的顺利实施。     

基于数值模拟研究淤泥土地层中基坑开挖对下部地铁隧道的影响

针对深圳某机场项目捷运隧道基坑下部为正在运行的地铁11号线,基坑施工过程中不但要保证基坑的安全,同时也要保证地铁的正常运行。本文在施工前利用有限元分析软件对基坑开挖的全过程进行了动态模拟,分析周围地层和地铁隧道的变形情况,研究了咬合桩+内支撑支护方案对基坑开挖过程中下部地铁隧道变形的保护强度。通过分析发现,基坑底部土体隆起值1. 53cm,隧道最大变形8mm,均符合相关要求。     

圆形内支撑支护在软土深基坑中的应用

城市地下空间不断开发,基坑开挖深度、面积越来越大,对周边建（构）筑物的保护要求越来越高,如何确保基坑安全稳定及周边建（构）筑物、地面变形较小的前提下,改善地下结构施工空间,缩短工期,节约资金具有重要的现实意义。以某医院基坑支护工程为例,采用“放坡+钻孔灌注桩+环梁支撑+搅拌桩止水”的支护体系,通过分析计算圆形支撑的内力变形及现场监测,就该支护体系的设计及监测情况进行探讨。结果表明：支撑轴力、基坑支护结构变形、周边建（构）筑物沉降、土体深层水平位移等满足规范及设计要求;对基坑局部薄弱位置进行强化处理,即基坑边中间位置内支撑增加拉结板及软土位置进行坑底被动区加固,能有效减小支护桩变形及圆形内支撑受力;总体上,“放坡+钻孔灌注桩+环梁支撑+搅拌桩止水”的支护体系具有整体稳定性好、施工作业空间大、节约材料的特点,可提升基坑开挖进度,减少施工成本。     

珠江新城中心城区深基坑支护及岩土开挖技术

珠江新城J2-2地块项目周边环境复杂,地铁隧道、主干道等毗邻工地,基坑采用搅拌桩、双管旋喷桩、旋挖桩、预应力锚索、钢筋混凝土内支撑及放坡喷锚等支护方式,周边建筑对变形特别敏感,对基坑变形控制要求非常严格。根据工程的特殊情况,土方采用挖掘机打凿的方式开挖,对周围建筑物扰动控制到了最小。通过采用合理的施工组织和总体施工部署,顺利完成了基坑支护和土方开挖施工。     

软土地区深基坑不同施工阶段综合支护技术

根据沿海软土地区某基坑工程周边环境安全要求,在不同的施工阶段分别采用钻孔灌注桩排桩+止水帷幕+水泥土搅拌桩暗墩、水泥土搅拌桩挡土墙、钻孔灌注桩排桩+坑内钢支撑的支护体系.监测结果表明,通过合理安排支护结构施工、井点降水、土方开挖等工序,使基坑支护结构处于稳定状态,确保了基坑周边环境的安全.     

考虑对邻近桥梁不利影响的基坑开挖支护设计

为解决软土地层深基坑开挖对邻近桥梁的不利影响难题,以青岛地铁8号线市民健身中心站与基坑南侧临近高新1号桥为例,从受力分析和数值模拟两方面对桥梁受力、位移等进行分析,揭示了深基坑开挖对桥梁结构的不利影响规律,并提出了一种可行性的高压旋喷桩止水、旋喷钻孔灌注桩+内支撑支护方案,保证基坑工程顺利实施。     

广州地铁琶州塔站工程基坑监测分析

广州市地铁二号线琶洲塔车站及站后折返线主体基坑依据地质条件分段确定钻孔灌注桩加内支撑、钻孔灌注桩加预应力锚杆、加筋深层搅拌桩与土钉相结合等多种支护综合优化方案。由于该基坑地质条件较差,布置详细监测方案,基坑工程实行信息化施工,及时解决发生的险情,确保了基坑安全。此外依据监测资料总结了施工经验。     

宜兴文化中心大剧院深基坑支护方案选择及施工技术

宜兴市文化中心大剧院工程地质情况较复杂,主舞台位于基坑内部,大地下室基坑采用重力式深层搅拌桩挡土墙+喷锚放坡相结合的形式,主舞台基坑采用钻孔灌注桩+内支撑相结合支护体系及钻孔灌注桩+旋喷扩大头锚索相结合支护体系两种形式,桩间及桩外侧采用高压旋喷桩作止水帷幕,以解决基坑地下水的影响。施工过程中经历了多场大雨的考验,基坑整体支护工况完好,确保了地下室工程施工的顺利进行,达到了预期的目的和效果。     

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。     

不规则基坑围护结构的设计及监测

采用钻孔桩加深层搅拌桩、型钢旋喷桩两种不同的支护结构，通过合理的钢筋砼支撑设计及相应的辅助措施，在不规则基坑开挖过程中及开挖后进行施工监测，及时反馈其变形情况，从而确保整个支护体系及周围建筑物的安全。     

临湖大型深基坑工程的围护设计与施工

根据地铁迪斯尼乐园站滨临湖泊的工程特点，采用钻孔灌注桩排桩+止水帷幕的围护结构体系，设置了二道钢筋混凝土支撑的围护设计方案。按照“顺做明筑法”，对宽度达46 m的基坑土方开挖实行了信息化施工，确保了基坑支护、周边环境的安全，结果表明：该支撑、土方开挖方案可行。     

南京地铁新庄站深基坑支护设计与开挖安全分析

通过分析南京地铁3号线新庄站的工程地质条件,结合现场周边环境条件,选取钻孔咬合桩、钻孔灌注桩+深层搅拌桩相结合围护结构方案,这不仅提高工程设计方案的可实施性,而且从开挖过程中的监测数据来看,基坑地表及围护处于稳定状态,因此地铁基坑围护结构设计方案是安全的,实用的。     

钻孔灌注桩逆作法支护在管道工程中的应用

钻孔灌注桩旋喷止水逆作法支护技术是一种通过旋喷桩止水与灌注桩受力的组合式支护结构。通过上海蒲汇塘排水系统改建工程倒虹井施工实例,对沉井、劲性水泥土墙(SMW工法)、钻孔灌注桩+旋喷桩、地下连续墙等4种围护方案作了比较,从技术和经济上最终选用钻孔灌注桩旋喷止水技术,有效地解决了邻近周边环境要求高,尤其基坑开挖影响地铁结构安全的施工难题。最后介绍了逆作法施工工艺。     

临近既有铁路复杂深基坑支护设计实例

结合某基坑支护工程实例,综合考虑安全、经济以及工期要求,提出采用钻孔灌注桩加混凝土内支撑支护结构,坑外采用双重管高压旋喷桩止水,坑内设置水泥搅拌桩暗墩加固地基。监测结果表明,采用该支护结构能够满足基坑开挖要求以及保证铁路运行安全,可供今后类似工程参考。     

内撑式与锚拉式排桩相结合的深基坑支护技术

某工程基坑开挖深度大,施工环境复杂.经过方案比选,采用内撑式排桩与锚拉式排桩相结合的基坑支护结构形式,基坑上部设2道钢筋混凝土支撑,下部设2道预应力锚索.详细介绍了旋挖灌注桩、旋喷桩、内支撑以及预应力锚索的施工技术,提出了施工注意事项.监测结果表明,基坑变形小,技术经济效益明显.     

某高层建筑超大深基坑土方开挖与支护技术

在某高层建筑超大基坑项目施工过程中,浅层采用土体自然放坡、复合土钉墙,深层采用钻孔灌注桩结合旋喷锚杆桩的支护形式.详细介绍了三轴搅拌桩、土钉墙、旋喷锚杆桩的施工以及土方开挖的施工优化.工程实际效果表明,采用这种支护形式,完全能满足设计和施工要求,基坑变形在允许范围内.     

大跨度半铺盖深大基坑工程开挖及支护方案研究

针对大跨度基坑施工问题,依托南宁市轨道交通1号线埌东地铁站基坑工程,对大跨度半铺盖深大基坑工程开挖及支护进行了研究。研究表明:从施工工期与土方开挖效率角度考虑,选择直接装土与后期台阶接力结合的施工方案更有利于缩短工期;通过有限元数值模拟,得到在钻孔灌注桩+内支撑支护下,内支撑的存在有效地减少了岩土体及桩体的侧向位移,桩体弯矩明显降低,最终确定了钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。实践证明优选的技术方案确保了土方开挖工程的安全顺利施工。     

兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究

以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的位移规律。结果表明,围护结构设计及监测方案是合理可行的,钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站的安全施工。同时也对地铁车站深基坑开挖进行全过程数值模拟计算,将获得的结果与监测数据进行了对比分析。分析表明数值计算结果与现场监测结果较为一致,研究为兰州地区地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供了科学依据。     

浅述深圳地铁5^#线兴东站深基坑围护结构工程设计、施工、监测技术

本文介绍深圳地铁5^#线兴东站（原同乐站）深基坑围护结构工程设计、施工、监测过程,施工场地及周边环境复杂,基坑为超深基坑,围护结构采用钻孔灌注桩加高压旋喷桩、桩间止水的排桩围护结构,内支撑设竖向三道钢管支撑,钻孔灌注桩顶设一道帽梁。该基坑支护从设计、施工到监测都取得了较满意的支护效果;基坑变形各项指标均在设计和规范的控制标准之内,可供类似工程参考和借鉴。     

深基坑施工对盾构地铁隧道的影响分析

基于太原某临近地铁隧道的深基坑工程,采用钻孔灌注桩加型钢组合内支撑的支护体系,施工过程中对深基坑进行桩体位移、土体沉降等方面的监测,通过数据分析来探究基坑开挖对地铁隧道的影响,进而指导施工。