CTPB材料级配与透水性能试验研究

半刚性透水贫混凝土或称水泥处治排水层（Cement Treated Permeable Base，以下简称CTPB）材料的透水能力决定其排水性能，一定级配的无细料或少细料集料与水泥结合在一起，经适当的压实后，形成一种具有稳定结构的半刚性透水贫混凝土混合料。本文通过对CTPB的透水性能性能试验研究，获得了透水能力良好、强度足够的CTPB级配范围。     

大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析

以透水路面混合料最佳矿料级配和统一的油石比,通过控制空隙率,分析比较了基质(石油)沥青混合料、乳化(PC-3)沥青混合料、SBS改性沥青混合料在OGFC-13下的透水路用性能。对混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、透水系数进行大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析得出,SBS改性沥青更适合作为大空隙透水沥青混合料的材料,但在25%的空隙率下,其性能略高于规范要求,为保证其使用性能,不建议将SBS改性沥青混合料的路用空隙率定为25%。     

关于透水性沥青路面的研究

透水沥青混合料(OGFC)是一种开级配骨架空隙结构型混合料,具有良好的排水、降噪、及抗滑性能。结合部分工程实例,表明透水沥青混合料能够补充城市地下水,促进雨水循环沥青和生态环境保护,符合国家建设海绵体城市的理念,是未来城市道路路面结构发展的方向。但透水沥青混合料成本远高于普通沥青混凝土,且后期路面维护成本也较大,如何降低成本是透水沥青混合料(OGFC)面临的一个技术难题。     

CTPB材料级配与透水性能试验研究

半刚性透水贫混凝土或称水泥处治排水层(Cement Treated Permeable Base,以下简称CTPB)材料的透水能力决定其排水性能,一定级配的无细料或少细料集料与水泥结合在一起,经适当的压实后,形成一种具有稳定结构的半刚性透水贫混凝土混合料。CTPB材料在长期使用过程中,能保持一定的透水能力、强度要求及抗变形性,使路面保持正常的使用功能。本文通过对CTPB的透水性能性能试验研究,获得了透水能力良好、强度足够的CTPB级配范围。     

CTPB材料空隙率及其应力-应变特性

半刚性透水贫混凝土或称水泥处治排水层（Cement Treated Permeable Base，以下简称CTPB）材料的透水能力决定其排水性能，一定级配的无细料或少细料集料与水泥结合在一起，经适当的压实后，形成一种具有稳定结构的半刚性透水贫混凝土混合料。CTPB材料在长期使用过程中，能保持一定的透水能力、强度要求及抗变形性，使路面保持正常的使用功能。本文对CTPB材料的空隙率（与CTPB材料级配有关）及其应力一应变特性作了一些试验研究。     

纤维对透水沥青混合料水稳定性的影响分析

为有效提高透水沥青混合料的水稳定性,研究了纤维对透水沥青混合料的影响。通过在透水沥青混合料掺加0、0.30%、0.35%、0.40%、0.45%及0.50%的玄武岩纤维和木质素纤维,进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,研究纤维种类和掺量对透水沥青混合料水稳定性能的影响。试验结果表明:木质素纤维能够提高沥青混合料的稳定度及残留稳定度,当掺量为0.40%时,残留稳定度最好;玄武岩纤维对沥青混合料冻融劈裂强度的影响比木质素纤维明显,当掺量为0.35%时,沥青混合料的冻融劈裂强度最佳。     

纤维对排水沥青混合料高低温性能的影响机理分析

由纤维与高黏度改性沥青、矿粉形成的高黏度改性沥青胶浆是影响排水沥青混合料性能的关键因素。为明确纤维对排水沥青混合料高、低温性能的影响机理,测试了聚酯纤维和玄武岩纤维排水沥青混合料的动稳定度和低温破坏应变,并采用动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验等方法,对比研究了2种纤维对高黏度改性沥青胶浆高、低温性能的影响。为确定2种纤维最佳掺量范围,测试了不同纤维掺量下排水沥青混合料飞散损失。结果表明:纤维增加了高黏度改性沥青胶浆黏稠度,增大了高黏度改性沥青胶浆车辙因子,提升了排水沥青混合料的高温稳定性;纤维对高黏度改性沥青胶浆低温性能影响不明显,排水沥青混合料低温抗开裂性能的改善主要为纤维增强了集料间的黏结性能;排水沥青混合料聚酯纤维最佳掺量为0.15%左右,玄武岩纤维掺量范围推荐为0.20%~0.40%。     

透水混凝土性能研究综述

简要介绍了透水混凝土的研究进展及应用。总结分析了透水混凝土在工作性能、力学性能、抗疲劳性能、排水降噪性能等方面的研究现状,并针对当前研究中有待解决的问题提出了建议,对今后的发展方向提出了展望。     

排水性沥青混合料路用性能改善措施

为提高排水性沥青混合料的路用性能,从级配、胶结料类型和添加剂的角度分析排水性沥青混合料路用性能的影响因素,并推荐了改善其路用性能的相关措施.研究结果表明:随着空隙率的增加,排水性沥青混合料稳定性变差,表面功能特性增强;60℃动力黏度是排水性沥青混合料胶结料最关键的指标;纤维添加剂可以明显提高排水性沥青混合料的耐久性;消石灰可以改善排水性沥青混合料的水稳定性.排水性沥青混合料材料组成应该以高黏沥青为胶结料,掺加聚酯纤维;水稳定性要求高的地区可以采用消石灰同比例替代矿粉.     

改性沥青在透水沥青混凝土中的应用

透水沥青混合料目前在国内外已经得到了广泛应用,与普通密级配沥青混合料相比,透水沥青混合料的空隙率较高,因此抗拉和抗剪强度受到一定的影响。通过试验对3种不同的沥青混合料进行抗压强度、高温稳定性、耐水稳定性和透水性能比较,结果表明将改性沥青应用到透水路面上,可以获得良好的路面性能。     

Laboratory investigation of basic oxygen furnace slag for substitution of aggregate in porous asphalt mixture

The purpose of this study is to investigate the mixture performance and the sound absorption characteristic of porous asphalt mixture with different percentages of basic oxygen furnace (BOF) slag. Mixtures made with 0%, 25%, 50%, 75% and 100% BOF slag by volume as a coarse aggregate substitution were considered. The packing grading mixture design method (PGMDM) was applied in the design of porous asphalt. The test results show that BOF slag has high specific gravity, high absorption, high angularity, low L.A. abrasion, and low soundness compared with crushed stone (CS). The mixtures with BOF slag enhance skid resistance, moisture susceptibility, rutting resistance and sound absorption. Scanning electron microscope (SEM) used for micrograph demonstration shows that the rough surface pores and surface texture of BOF slag have a strong bond characteristic and an excellent interfacial zone for asphalt binder. The Duncan’s multiple range test results indicate that the BOF slag substitution percentage is significantly different in terms of mixture performance. The CS completely replaced by the BOF slag for porous asphalt mixture is recommended to obtain the optimum performance.     

粗骨架沥青混合料路用性能

通过试验研究,系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能,包括原材料性能,级配分析,混合料马歇尔稳定度,水稳定性,低温抗裂性,高温稳定度,疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。     

多碎石沥青混凝土路用性能的研究

研究了掺与未掺木质素纤维的多碎石沥青混凝土的路用性能，其中包括马歇尔稳定度，水稳定性，低温抗裂性，高温稳定度，疲劳耐久性和抗 滑性能，并与密级配沥青混凝土进行了对比，结果表明，多碎石沥青混凝土是一种性能优良的沥青混和料。     

谈基于防滑性能的碎石沥青混合料的设计

碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的.最佳沥青用量根据试验确定.碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验.测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油比例的降低而增加.最佳沥青用量的碎石沥青混合物具有良好的防滑性.沥青混合料的BPN穿用时间的增加而减小,但减小的程度是不同的.随着磨损时间的增加,碎石沥青混合物比普通沥青混合物衰减的慢,表明碎石沥青混合物防滑性的衰减量较小.碎石沥青混合物的其它性质显示劈裂强度和模量均比普通沥青的高,其高温性能和水稳定性也能满足技术要求.     

排水沥青路面渗透性与连通空隙率的关系研究

通过室内试验实测了不同空隙率的TPS改性沥青混合料其连通空隙率和横向渗透系数,研究结果表明,沥青混合料的渗水系数和空隙率有较好的相关性,随着空隙率的增大而增大;采用指数函数可以很好地反映横向渗透系数与连通空隙率的关系,可根据回归公式选用不同连通空隙率标准得到相应的横向渗透系数值,从而对排水材料的排水性能进行设计。     

隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究

利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性.     

基于微观结构的多孔沥青混合料吸声模型

为了在设计阶段实现基于设计参数的多孔沥青混合料吸声性能预估,构建了基于微观结构的多孔沥青混合料吸声模型.依据声-电类比理论,计算了多孔沥青混合料吸声模型的声阻抗和吸声系数;运用图像处理技术及统计分析方法,得到了多孔沥青混合料"特征孔隙直径";依据多孔沥青混合料吸声模型微单元体中毛细管长度随圆球与毛细管截面直径比值的变化规律,得到了微单元体中毛细管的结构参数取值.结果表明:所构建的多孔沥青混合料吸声模型预测的给定声波频率下试件最大吸声系数及其对应频率与驻波管法实测值之间具有良好的相关性,验证了该模型在预测多孔沥青混合料吸声特性方面的准确性.     

胶粉负载型路面尾气降解复合材料的路用性能

针对TiO2光催化降解尾气技术难应用于沥青路面的弊端,试验研究了可用于各类路面的尾气降解材料的路用性能和尾气降解效果.结果表明:胶粉负载光催化剂型路面尾气降解复合材料的力学性能和耐久性均满足相关标准要求,用沥青黏结层者抗冲击性、拉伸黏结强度和低温抗裂性较好,用环氧树脂黏结层者高温稳定性和水稳定性较好;该降解复合材料会降低路表宏观构造深度,但胶粉摩阻作用能提高路面综合抗滑性,对水泥混凝土路面板抗滑性的改善效果优于沥青路面板,可使前者摩擦摆值提高11.5％;该降解复合材料1h可降解95％(质量分数)初始质量浓度0.002％的NO2气体,且水稳定性较好,浸水7d仍具有1h降解35 ％NO2气体的降解效果.     

沥青品种对沥青混合料路用性能的影响

采用具有代表性的3种沥青和AC-13C级配矿质混合料拌制沥青混合料并进行了一系列室内试验研究。结果表明:TLA改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料都比普通沥青混合料具有更好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。TLA改性沥青混合料比SBS改性沥青混合料具有更好的高温稳定性和水稳定性,但低温抗裂性略差一些。     

高黏沥青改性剂在贵州省干线公路养护工程中的应用

以自主研发的高黏沥青改性剂PEA为研究对象,以日本进口改性剂和某国产品牌改性剂作为平行对比,分别对高黏沥青和高黏沥青混合料的性能进行分析,并铺筑排水沥青路面试验段。结果表明,掺加高黏沥青改性剂PEA制备的混合料路用性能和施工性能优良,具有较好的耐老化性。路面经现场检测,各项技术性能符合《排水沥青路面设计与施工技术细则》(征求意见稿)要求。