减少沥青混凝土路面施工中的离析现象

沥青混凝土路面施工中的离析现象是当前公路路面施工中普遍遇到的问题,加强施工过程中沥青路面混凝土施工离析现象的控制成为提高沥青混凝土路面使用性能的关键。     

沥青面层离析与控制技术

针对新铺沥青混凝土路面面层离析现象的分类、形成机理及主要检测手段等方面进行分别阐述．详尽地从材料选择、集料配合比设计、混合料的生产运输和摊铺几个程序,分析了产生离析现象的主要原因及影响因素．同时,从材料的选用、保管、外加剂的添加、控制混合料最大粒径及集料级配等方面,阐述了改善沥青混合料离析的主要方法,并从施工角度出发,介绍了国内外关于减轻离析现象的先进的摊铺工艺和控制技术．     

沥青混合料离析分析与模拟

由于级配、温度和施工等因素的影响,沥青混合料在施工过程会产生离析,碾压后形成的路面离析,从而导致各种路面早期病害现象发生.采用颗粒力学的软球模型理论分析颗粒在自重条件下的相互作用的运动规律,应用颗粒流程序模拟了沥青混合料在CA0.2,CA0.4,CA0.6和CA0.8的颗粒运动情况,在最佳沥青含量下拌和进行性能试验,试验结果表明,沥青混合料在CA0.4～CA0.6之间,压实比和离析势能指数分别存在一个最小值,与模拟结果一致.     

沥青混合料离析与空隙率的相关性分析

以SUP16型沥青混合料为例,对现场施工中不同离析状况的沥青混合料进行了性能分析和试验研究,分析了沥青混合料集料离析和温度离析与空隙率的变化关系,以及空隙率对沥青路面压实度和平整度的影响.结果表明:粗集料集中混合料的空隙率平均值为9.5,吸水率高达2.0,粗集料离析对沥青混合料性能的影响更严重;空隙率的变化受沥青混合料温度的影响很明显.随着温度降低幅度增加.空隙率与设计值的偏离增大.路面的压实质量和平整度变差.     

沥青混合料转运车在提高路面平整度中的作用

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,涉及到施工过程中各个环节,是各环节施工质量的最终体现.沥青混合料的集料离析和温度离析都会影响路面平整度,使用沥青混合料转运车可以实现卡车和摊铺机的柔性连接.同时对可以有效地减轻混合料的集料离析与温度离析,使沥青混合料更加均匀地摊铺到路面,从而提高路面平整度.     

SBS改性沥青储存稳定性

在2种不同的基质沥青中加入聚合物SBS制备改性沥青，通过在140、163和180℃3个温度下的离析试验，考察了加入相同质量分数的SBS后，改性沥青的储存稳定性。对改性沥青的评价发现w(SBS)小于5％时改性沥青的稳定性较好。通过在不同温度下的48h离析试验考察了加入相同剂量的SBS后改性沥青的储存稳定性，发现沥青在低温时的储存稳定性优于高温时的储存稳定性。通过对改性沥青储存稳定性的机理讨论发现，在高温下由于改性沥青内部有较强的分子热运动，导致聚合物的微小颗粒与基质沥青的相容性变差，使SBS聚合物与沥青之间有离析现象发生。     

基于室内试验的沥青混合料离析标准研究

在室内设计了无离析、轻度、中度、重度和细集料离析5种不同离析程度的沥青混合料,测定了不同离析混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及力学强度特性,定量分析了不同离析程度对沥青混合料性能的影响,并建立了基于路用性能的混合料离析评价标准。结果表明:离析对混合料的路用性能有显著影响;与无离析混合料相比,当混合料发生中度和重度离析后,其高温稳定性显著下降,混合料剥落点处的车辙深度分别增加52.8%、51.8%,-10℃时的间接拉伸强度分别下降30.9%、42.8%,抗剪切强度分别下降45.8%和52.3%;基于路用性能的离析评价标准可用于指导沥青混合料非均匀性的定量检测和评价。     

SBS改性沥青储存稳定性

在2种不同的基质沥青中加入聚合物SBS制备改性沥青,通过在140、163和180℃3个温度下的离析试验,考察了加入相同质量分数的SBS后,改性沥青的储存稳定性。对改性沥青的评价发现w(SBS)小于5%时改性沥青的稳定性较好。通过在不同温度下的48h离析试验考察了加入相同剂量的SBS后改性沥青的储存稳定性,发现沥青在低温时的储存稳定性优于高温时的储存稳定性。通过对改性沥青储存稳定性的机理讨论发现,在高温下由于改性沥青内部有较强的分子热运动,导致聚合物的微小颗粒与基质沥青的相容性变差,使SBS聚合物与沥青之间有离析现象发生。     

高速公路沥青路面离析的检测与处理

以湖北襄（樊）荆（州）高速公路AC-20G型沥青混合料为例，分析了离析产生的原因，并提出了离析的类型、检测方法及预防措施。旨在通过科学判断离析程度，减少高速公路的早期破坏。     

沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨

本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。     

Research on segregation evaluation methods of asphalt pavement based on air voids distribution

Eye observation was used to evaluate the segregation degree of asphalt pavement, which was not much creditable. To the asphalt pavement, road surface texture measuring method which has appeared recently can identify gradational segregation; but it can’t reflect the influence of the temperature segregation. However, using infrared temperature detector to evaluate the segregation must be taken during paving, which brings much inconvenience. In this paper, measuring the air voids distribution using non-nuclear density gauge to evaluate asphalt pavement segregation was introduced. Result shows that this method can directly reflect the comprehensive results of the two types of segregation in a high efficient and accurate way. Moreover, using the sketch map of segregation area can help to analyze the segregation reason visually.     

沥青砼路面在公路施工中的质量控制措施

沥青砼路面在公路工程中应用广泛,它的施工质量直接影响沥青路面在公路工程中的使用效果。结合实际工程经验,从施工放样、混合料运输、混合料摊铺、碾压等方面介绍并分析了沥青砼路面施工质量的控制措施。通过对沥青砼路面施工过程中主要环节的探讨,提出了提高沥青砼路面质量的施工措施和方法,对路面施工具有一定的借鉴意义。     

钢纤维沥青混合料路面性能及应用研究

为防止低温地区沥青路面的开裂和提高沥青路面疲劳寿命,通过室内试验研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度、动稳定度、常温、低温劈裂强度、纤维防腐方法等,分析了钢纤维对沥青混合料性能影响的机理。通过试验路研究了钢纤维沥青路面的现场拌和施工工艺和使用效果,研究结果表明:沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维对常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能有一定改善,钢纤维沥青路面的施工工艺与普通沥青混凝土路面相同,可以利用沥青对钢纤维直接防腐而不需要作其它防腐处理。成果对低温地区和重载交通公路沥青路面材料选择有重要参考应用价值。     

Research on Alkaline Filler Flame-Retarded Asphalt Pavement

1 IntroductionDesign Specifications ofHighway Tunnel(JTG D70-2004)[1]specifies that all the highway tunnels may useconcrete pavement . When necessary the flame-retardedasphalt pavement may be used.The article explains whyall the accidents in Zhejiang highway tunnel occurred inconcrete pavements instead of in asphalt pavements .It isbecause the concrete pavement’s anti-skid coefficient andthe friction force decreased speedy. In addition, com-pared with concrete pavements ,the asphalt pavem…     

摊铺沥青路面集料均匀性数字图像评价方法

为了在沥青路面摊铺阶段对混合料均匀性进行实时评价,实时反馈、指导施工,减少离析现象,运用数字图像处理技术,通过对摊铺沥青混合料图像进行灰度化、滤波、图像二值化等图像预处理,并通过图像集料颗粒面积比验证预处理准确性;以图像中9.5 mm以上颗粒静矩标准差评价摊铺沥青混合料数字图像均匀性,通过计算施工现场采集的1 085张摊铺沥青混合料图像静矩标准差进行试验验证并提出数字图像摊铺沥青混合料均匀性评价指标.结果表明:数字图像处理技术预处理得到的图像中颗粒面积比值与按实际混合料配合比计算的面积比基本相符;通过min-max标准化后静矩标准差的值与对应图像进行对比分析,提出了均匀性评价指标,为摊铺沥青混合料离析检测提供一种新方法.     

高速公路沥青面层设计、施工工艺与质量控制

通过马歇尔设计方法和Superpave设计方法进行沥青混合料设计，应用3种不同的级配合成曲线对配合比进行优选，分剐是级配偏上限、级配中值、级配偏下限，同时吸收Superpave级配设计的优点，对级配禁区进行分析。沥青用量采用马歇尔击实或旋转压实进行优选，同时亦采用二者进行双控，确保沥青路面在高温季节行车荷载的作用下不产生车辙，泛油等病害。通过路面试验段现场研究，提出了沥青面层实际施工的摊铺和碾压施工工艺，建立和完善了路面施工质量控制以及质量保证措施和手段。     

半刚性基层沥青路面施工期开裂分析

从半刚性基层材料——水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土入手，对半刚性基层材料的湿胀干缩性和热胀冷缩性进行了分析，对施工期沥青面层的温缩裂缝、反射裂缝和对应裂缝进行分析，得出沥青路面施工期出现开裂的主要原因．     

Influence of SBS modifiers on viscoelastic mechanical behavior of modified asphalt

In order to verify the influence of different block proportions S/B on the effect of SBS modified asphalt,the dynamic mechanical performance test and static loading test were performed on the samples composed of different kinds of SBS with base asphalt. It is found that different S/B values fix on different modified effects and different viscoelastic mechanical behaviors,due to biphasic separate fabric of polybutadiene and polystyrene in SBS. In low-speed running pavement,the modified asphalt with lower S/B value shows better pavement performance,while in high-speed running pavement,the modified asphalt with higher S/B value shows better pavement performance. As far as SBS modified asphalt itself is concerned,mixing proportion impacts on resisting displacement and block proportion S/B ratio impacts on strain recovery capacity. In the case that the conditions are the same,SBS modified asphalt with different S/B values can be used for different travelling speed pavement construction demands to get an intelligent use.     

永久性沥青路面研究综述

永久性沥青路面的设计理念代表了国外高等公路路面结构、材料选择和设计新趋势,具有一定的合理性。本文评述了永久性沥青路面的概念及结构特点,总结了目前基于力学的永久性沥青路面结构设计方法,介绍了永久性沥青路面各结构层材料设计的特点,以及永久性沥青路面的施工、养护维修特色和寿命经济分析。揭示了永久性沥青路面具有区别于传统路面的结构特性,以及具有优良的路用性能。建议修建高等级公路时能借鉴国外永久性沥青路面实践经验,提出基于永久性沥青路面设计理念的设计方法和施工工艺,以提高我国高等级公路的经济效益和社会效益。最后提出了基于我国的特点,需要进一步开展的研究工作。