道路施工项目成本控制及应用研究

为解决当前道路施工项目成本超出地方政府下拨资金,影响工程顺利实施问题,开展道路施工项目成本控制及应用研究.针对当前成本控制中存在的问题,尝试通过项目成本控制流程设计、确定项目成本控制要素、基于成本绩效指数的成本调控,提出一种全新控制方法.通过实例应用,对比新的控制方法与传统控制方法的控制效果证明,新的控制方法可在确保道...     

回路控制法——新的空调变频水系统控制方法

分析比较了空调水系统中定末端压差控制和最小阻力控制方法的优缺点,结合基本回路方法提出了能够解决这些缺点的新的控制方法--回路控制法,通过MATLAB软件计算表明这种控制方法能够很好地解决管网水系统的解耦问题,明确了新的控制方法的节能及调节质量优于原有方法.     

分布式变频泵供热系统的控制策略研究

针对分布式变频泵供热系统,提出按照热量控制的方法。该控制方法的特点是:直接采用热量控制,改变了传统用供回水温度来间接控制的方法。针对分布式变频泵供热系统,热源处按照热量总量控制,主循环泵按照压差控制,分布泵按照热量-温差控制的方法。通过该方法可以保证供热质量,并最大限度地保证了供热系统的稳定性,延长了设备的使用寿命。     

跨临界CO2热泵系统电子膨胀阀控制方法研究

本文分别采用PID控制和模糊控制两种方法对跨临界CO2热泵系统的电子膨胀阀进行控制,控制过程均通过将蒸发器过热度作为被控量来控制阀门开度的方法来实现对R系列的电子膨胀阀进行控制。通过使用Simulink建立PID控制和模糊控制的模型并进行模拟,并对这两种控制方法进行对比,可以看出使用模糊控制方法时蒸发器的过热度响应时间更快,且过热度在控制过程中变化更为平稳,因此得出模糊控制方法更加适用于对跨临界CO2热泵这种具有强烈非线性特性的系统进行控制的结论。     

浅析施工质量控制方法

针对建筑工程质量控制的重要性,对施工项目质量控制的方法进行了分类,重点介绍了质量控制的数理统计方法,以加强质量控制、提高工程质量、推广数理统计方法的应用.     

土木工程结构振动控制研究方法综述

介绍了结构振动控制的概念和目前已有的结构振动控制的方法,即被动控制、主动控制、半主动控制和混合控制.介绍了各种控制方法的相关理论,提出了结构振动控制今后有待进一步研究的课题,并对其今后的发展趋势做了展望.     

变风量空调系统中风机的加权流量控制方法

分析了变风量空调系统的风机控制方法,介绍了用加权流量法控制风机的思路和方法,并将其与其他几种控制方法进行了数值模拟分析比较,结果表明加权流量法是一种控制稳定、计算简单的变风量控制方法,能方便地应用于实际工程。     

对于高速公路软基处理施工的稳定性控制方法的研究

本文将结合高速公路软基处理的特点对高速公路稳定性控制方法进行研究,目前常用的稳定性控制方法有理论方法、基于监测的控制方法、添加剂法和换填法等.接下来将对各种方法的优缺点进行简要分析,并展望一下稳定性控制方法的发展.     

采用滑动模态控制器的等效力控制方法

等效力控制方法用反馈控制代替数学迭代过程求解实时子结构试验隐式逐步积分方法的非线性方程。滑动模态控制是一种非线性控制器,适合于进行线性和非线性系统的控制。对于非线性结构实时子结构试验的等效力控制方法,采用滑动模态控制器代替PID控制器。线性弹簧试件实时子结构试验的数值模拟和试验验证了这种控制方法的可行性。防屈曲支撑试件数值模拟和试验的结果表明:对非线性系统的等效力控制方法试验,滑动模态控制有较好的控制效果。     

基于模糊控制技术的供暖节能技术研究

利用控制监控调节方法对室内温度进行检测控制。将给定的温度与实际温度比较,从而得出控制量及其控制方法,使得控制量达到设定值。     

沥青路面的纵向冷接缝处理

针对目前尚无完善的技术解决沥青路面纵向冷接缝处理的问题，从面层本身及其下承层表面不平整传递两方面对影响接缝质量的因素进行了探讨分析，并阐述了纵向冷接缝处理的施工控制要点，从而保证沥青路面施工质量。     

青藏公路湿地路段纵向裂缝形成机制及数值模拟

为揭示青藏公路纵向裂缝形成机制,基于可可西里垭口K3020+200处现场剖面观测及K3016+000处温度场测试结果,分析路肩下厚纯冰层的形成过程及其对路基稳定性的影响;并建立冻结及融化过程中路基纵向裂缝的力学模型,模拟湿地路段路基变形的发育过程。K3020+200处现场观测发现,在路肩、天然地表下存在厚纯冰层;K3016+000处路基不同深度地温时程曲线表明,越接近路表地温的变化幅度越大,路基内部地温变化滞后于路表,地表水经土路肩、边坡及坡脚下渗致使路肩及坡脚处多年冻土上限下降,即路基内部多年冻土上限呈拱形分布。研究结果表明,地表水下渗直接导致厚纯冰层的形成,路肩下厚纯冰层的形成及融化是路基不均匀变形、纵向裂缝形成的直接原因。     

谈公路路基工程施工中的质量控制技术

对引起公路路基沉陷与纵向裂缝的原因进行了分析,并对公路路基工程施工中的质量控制技术进行了研究,以建立健全公路施工质量管理和控制体系,促进公路交通行业的快速发展。     

浅谈沥青混凝土路面不平度

简要介绍了沥青路面不平度的定义、内容、重要性、影响因素、测量方法和评价方法,探讨了沥青路面不平度对行车舒适性及对车辆本身的影响,指出为控制路面平整度在施工过程中需要对各个环节严格控制.     

沿河公路纵向裂缝产生机理及处治对策

针对江苏省较为普遍的沿河公路存在的路面纵向裂缝，阐述了裂缝的基本特征，对裂缝产生的机理进行了一定的分析，并提出了相关的治理对策。     

浅谈SMA路面平整度的控制

根据国内SMA路面施工技术,结合工程实践,从路基与路面下承层的施工质量,原材料及混合料的质量,施工工艺和机械配置以及施工人员素质等方面提出了对SMA路面的平整度进行控制的方法,以提高SMA路面的质量。     

冻土地区人防改造对地表沉降影响规律的研究

通过对哈尔滨市地铁烟厂站一工程大学明挖段区间地表沉降的监测,分析了影响地铁地表安全的主要因素,总结出了扩挖施工引起地表沉降的横向和纵向分布规律,同时验证了扩挖施工的合理性.研究成果表明,冻融现象、支护方式、地面车流量、开挖方式是影响地表沉降的主要因素.从监测结果来看,地表的沉降基本在报警值以内,在特殊路段出现险情后,抢救措施是有效的.     

谈GTM沥青混合料设计方法及在施工中的问题

通过阐述GTM设计方法的原理,沥青混凝土配合比设计的选定,就如何控制施工质量进行了探讨,提出了施工中应注意的问题,指出只有通过认真研究路面生产过程中关键环节的质量控制技术,才能提高路面施工质量.     

旧路改造路面加铺纵横坡优化设计研究

以城市主干路改造工程为依托,依据道路纵横地面线测量数据提出加铺纵断面高程控制方法,并利用最小二乘法对加铺后纵断面高程进行拟合,优化加铺调坡工程量。从而提高加铺纵断面设计精度,使加铺改造纵断面设计更加科学、合理。     

路面排水设施的形式

从路表排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水三方面详细探讨了公路路面排水设施的布置形式,指出路面排水设计应根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素,并结合路基横断面布置、路基挖填情况等,布置排水设施,形成完整、畅通的排水体系,保证路基路面的稳定。