内燃机铝活塞精镗销孔加工方式改进及应用

精镗销孔工序是活塞加工过程中的重要质量控制点,加工质量对活塞的性能有很大影响,压缩高和销孔直径是本工序的关键特性尺寸,本文主要介绍对精镗销孔工序夹具的改进和采用销孔温度控制方法,使精镗销孔的工序能力显著提高.     

内燃机铝活塞精镗销孔加工方式改进及应用

精镗销孔工序是活塞加工过程中的重要质量控制点,加工质量对活塞的性能有很大影响,压缩高和销孔直径是本工序的关键特性尺寸,本文主要介绍对精镗销孔工序夹具的改进和采用销孔温度控制方法,使精镗销孔的工序能力显著提高。     

影响活塞销孔粗糙度的因素分析

随着发动机性能的不断提高,活塞结构的随之变化,对活塞销孔精度随之提高.原来金刚镗床采用合金刀镗削销孔,然后再滚压销孔;虽然销孔表面的粗糙度能达到图纸要求,但由于滚压销孔破坏了销孔的形状精度要求,其圆度一般在0.003～0.005mm,达不到图纸要求.为了解决这一技术问题,国内普遍采用金刚石镗刀(天然金刚石镗刀每把1200元、人造金刚石镗刀每把300元)一次镗孔成型,为了节约资金,我公司现在精镗销孔基本上采用人造金刚石镗刀镗削销孔,活塞销孔的圆度小于0.003mm、表面粗糙度Ra≤0.4.     

活塞销孔“镗孔、倒角、车档圈槽”专机简介

前言 活塞机加工,销孔与相关要素的加工是生产厂家历来十分重视并着力研究的。目前,国内销孔精加工是在精镗销孔之后,再进行滚压。在汽车制造业较先进的国家,活塞销孔的精加工则是由高精度的镗削而成,不再液压,后一工艺方案简化了工艺过程,降低了成本,并提高了产品质量。 国内活塞行业多年来也把取消滚压工艺列为技术攻关项目,然而,要实现这项工艺改革的前提和关键之一、是应将销孔内外口倒角及挡圈槽车制工序、安排在精镗销孔之前进行。国外生产活塞权威性的厂家一马勒公司和卡尔·斯密特公司,他们强调:“将粗镗销孔与车制挡圈槽工序合并是必不可少的。”这些国外信息证实了我们此项设想及做法是合理的和先进的。     

活塞销孔喇叭口加工镗头简介

随着发动机输出功率的不断提高,活塞承受的燃气压力也不断提高.作为支承部分的销孔负荷明显增加,销座上的应力集中愈来愈大,致使销座内端产生裂纹,最终导致活塞过早的失效.为使销孔应力均匀分布,进而提高销孔的承载能力,设计者通过改变销孔的几何形状来优化销孔结构,把传统的圆柱形销孔,设计成如图1所示的几种结构,通称常为异形销孔.异形销孔中,喇叭形销孔是减少应力集中的最有效的办法.而如何加工这种销孔却是活塞制造人员面临的一个课题     

内燃机活塞销孔镗削与滚压工艺分析

内燃机工作时,活塞承受着高温、高压和剧烈交变载荷的作用,活塞销孔部位极易产生疲劳而导致失效。活塞销孔直径、圆柱度和粗糙度加工精度高,提高活塞销孔的精度和可靠性是活塞加工的关键因素,本文主要对活塞销孔镗削和滚压工艺进行分析和研究。     

内燃机活塞销孔镗削与滚压工艺分析

内燃机工作时,活塞承受着高温、高压和剧烈交变载荷的作用,活塞销孔部位极易产生疲劳而导致失效。活塞销孔直径、圆柱度和粗糙度加工精度高,提高活塞销孔的精度和可靠性是活塞加工的关键因素,本文主要对活塞销孔镗削和滚压工艺进行分析和研究。     

活塞异形销孔的研究

异形销孔活塞是继中凸变椭园活塞之后又一高性能、高难度活塞。有关异形销孔技术国外严加保密。本文目的在于导出异形销孔计算公式,为设计异形销孔提供理论基础。     

销孔结构设计对活塞可靠性影响的研究

不同销孔结构参数对活塞可靠性的影响不同。对汽油机活塞,采用5种方案进行了机械负荷与热机械耦合负荷下的应力对比及液压疲劳试验下的循环寿命对比,其中相对于销孔中心设计的非对称减压弧结构更为明显地降低了应力集中现象;稳定的热负荷降低了机械负荷作用于销座部位的应力。柴油机活塞异形销孔降低销座部位应力的作用与汽油机活塞类似。分析与试验表明:柴油机活塞异形销孔与圆柱形销孔相比,提高了燃烧室喉口的拉伸应力幅值;销孔的优化设计可提高顶部的可靠性。     

小活塞销孔加工初探

随着助动车在城乡的日益普及,自行车助力器的产量不断增加.我厂在生产为其配套的活塞过程中,发现该活塞销孔小,精度要求高,为加工难点.我厂曾用粗镗加精镗,最后用无刃铰刀精铰的工艺,小批量地加工出成品.但生产效率低,成品率低,且铰刀的修复工艺繁琐,根本无法满足大批量生产的要求,作者在工人的配合下进行一系列的试验,摸索出一套活塞小销孔加工的工艺,不仅达到了精度要求,而且也满足了工厂大批量生产的要求.     

活塞组件接触分析流程自动化及接触面设计研究

基于活塞销与活塞销座表面型线几何型线及刚度的差异,在热载荷与机械载荷的作用下发生不协调形变,产生较大的局部接触应力,采用有限元法对某型船用柴油机活塞销孔结合面型线进行优化设计。通过对原活塞模型进行分析并与静载试验结果对比,找出应力集中位置;采用有限元软件和自行开发程序,实现活塞销-孔接触副型面的自动优化设计;最终从优化结果中选取最佳优化方案。优化后,活塞销孔型面应力集中显著降低,接触型面上最大Mises应力下降55.5%。     

适应欧III要求的柴油机活塞结构设计

本文从活塞燃烧室、环槽、外圆型线、销孔形状、内冷油腔形状等方面介绍了满足欧III柴油机排放要求的活塞结构特点。     

直喷式柴油机燃烧室内挤流谱的显示和挤流速度的解析

本文在一个拖动的单缸实验机上，利用油点条痕法显示了活塞上燃烧室凹坑中挤流运动的流谱，研究了燃烧室形状和几何尺寸对挤流谱的影响。实验表明，缩小喉口直径，增大缩口面角度将有利于形成强烈的环涡运动。本文还导出了考虑散热和活塞环漏气影响的轴向挤流速度和逆喷速度的解析关系式，该式表明散热和活塞环漏气使轴向挤流速度减小，逆喷速度增加。本文通过逆喷速度分布的解析分析，表明燃烧室侧壁逆喷气流速度可以表示为轴向平均     

柴油机连杆轴瓦间隙不拆卸测量方法仿真研究

当活塞在真空作用下运动时,由于活塞销和连杆的质量是依次连接的,活塞速度呈阶梯式变化。基于此,本文提出了一种不必拆卸即可测量柴油机连杆轴瓦间隙的新方法。建立了系统运动微分方程,并对其求解和定性分析,找到了影响系统运动特征的重要因素。建立了仿真物理模型和数学模型,确定了边界条件,进行了仿真分析。结果证实了这种方法的可行性。     

汽油转子发动机热力过程数值模拟研究

建立了汽油转子发动机燃烧室内热力过程及一些边界的数学模型，并发展了相应的计算软件。通过数值模拟计算获得了汽油转子发动机燃烧室内气体压力、各区内气体温度随偏心轴转角的变化及各工况下的性能参数，并将数值计算和试验测量结果进行了对比分析。结果表明：本文发展的预测汽油转子发动机热力过程的数学模型正确，计算软件可靠，计算精度满足工程需要，可用作设计研制汽油转子发动机的分析工具。     

基于嵌入式PC的活塞热冲击试验台架自动控制系统

在超低温启动等突变工况下,活塞的热负荷剧烈变化,为研究该过程中活塞温度及热应力的变化情况,研制了以嵌入式PC PC为控制核心的活塞热冲击试验台架,文中并详细介绍了该试验台架控制系统的硬件及软件设计并对PLC和嵌入式PC的性能进行了对比,对基于嵌入式PC试验台架及基于PLC试验台架的测试结果进行对比,前者可以实现活塞温度等参数的瞬态采集,为研究发动机活塞突变工况下的热负荷提供可靠的试验数据。     

接触热阻的方法在活塞组耦合模型有限元分析中的应用

在有限元分析中,与单件模型相比,耦合模型的分析结果更加精确。本文建立了活塞、活塞环、活塞销、缸套的耦合模型,采用接触对、设定接触热阻的方法对耦合模型进行了二维和三维瞬态温度场的分析。通过计算结果与测量值的对比,表明耦合模型的瞬态分析通过设定接触热阻的方法能够精确地反映活塞组的热负荷分布情况。     

MPC555在柴油转子发动机电控高压共轨燃油喷射系统中的应用

介绍了MPC555在柴油转子发动机燃油喷射系统中的应用。主要介绍了整个电控系统的核心ECU的设计原理和方法及外围电路和控制策略及各种传感器的A／D转换、喷油器控制、高压泵控制喷油压力控制和CAN总线接口电路。系统具有集成度高,可靠性好的特点,初步试验验证所控制的转子机单缸转速和功率分别达到4400r／min和25kW。     

汽油机活塞热力耦合强度分析

采用活塞、活塞销和连杆组合的三维模型对活塞三维温度场进行分析。并以此为基础,对活塞进行机械负荷和热负荷耦合分析,计算了活塞耦合应力场。全面了解活塞热负荷和机械负荷下的活塞强度,并与单纯机械负荷下的活塞进行对比,分析温度对活塞应力分布的影响,为活塞改进设计提供参考。