船舶电力推进感应电机矢量控制系统仿真研究

分析了船舶电力推进的特点和感应电机的数学模型,建立了以电压空间矢量控制理论为核心的感应电机矢量控制系统仿真模型,试验了带螺旋桨负载时,矢量控制的调速性能。仿真结果表明,感应电机矢量控制调速性能良好,适用于船舶电力推进系统。     

大型电力推进客船发电机励磁控制与故障工况仿真

随着电力推进船的迅猛发展以及日益增长的需求,许多客船电力系统规模日益倍增。对于大型船舶,电力系统运行的可靠性和稳定性尤为重要。鉴于励磁控制对船舶电力系统稳定性起着重要的作用,文章对特定大型电力推进客船电力系统进行建模,针对船舶发电机励磁控制系统提出了应用模糊智能控制、神经网络控制的策略,进行发电机励磁控制的方案,将模糊和神经网络的优势互补,充分发挥各自的潜能。该研究具有理论意义和一定的实用价值。     

中国首套大中型船舶先进电力推进系统研制成功

近日,国内首套具有自主知识产权的船舶中压3MW级电力推进系统及核心设备研制成功。其主要技术指标达到国际先进水平,标志着我国已经具备了船舶大容量中压电力推进系统的设计和制造能力,实现了"零的突破",成为世界上少数几个掌握此项技术的国家之一,具有重要的战略意义。电力推进是船舶的新型推进动力方式。由中国船舶重工集团公司第七一二研究所研发的电力推进系统,与以柴     

单元机组DCS- FCS控制系统

典型的DCS网络系统由过程控制层、控制管理层和生产管理层组成.过程控制层采用现场总线技术,将现场总线接口模件作为DCS I/O模件连接现场总线智能设备,从系统上将热工控制与电气控制合二为一构成单元机组DCS- FCS控制系统(图1).     

基于现场总线的自动化控制实验装置设计

设计了基于现场总线的自动化控制系统实验装置,可模拟现场控制、车间监控(MES层)和企业资源管理(ERP层)三层网络,工厂、企业的技术人员,高校及高职的师生可以基于此平台对西门子现场总线技术、运动控制技术和PLC技术进行广泛和深入的学习。     

船电委深入工厂举办船舶电力推进与船舶电器研讨会

应汾西机器厂邀请,2005年7月8日由周善元主任委员带队,12位教授、研究员、高级工程师及公司负责人组成的专家代表团赴山西太原汾西机器厂举办了“船舶电力推进与船舶电器研讨会”,并就汾西机器厂如何开发船舶电力推进系统新型发电装置进行座谈讨论。参加这次会议的代表有大连海事大学、上海海事大学、708研究所、上海船舶研究设计院、上海电器科学研究所、上船澄西船舶有限公司、天津电气传动所、康士伯控制系统(上海)有     

一种基于FF-FCS的电厂制粉控制系统

从理论和实践两个角度详细阐述了火电厂制粉现场总线控制系统设计开发的完整过程,包括根据受控对象特性确定控制方案、控制方案在现场总线控制系统中实现的可行性论证以及控制方案在现场总线控制系统中的上位监控级和现场级的实现的方法和过程等若干个重要部分.从实践结果看,所设计的FCS可以取得令人满意的控制效果.     

基于FPGA的电力电子变换器控制系统设计

电力电子变换器控制系统一般是基于数字信号处理器或以DSP为主,现场可编程门阵列为辅的控制系统架构进行设计,但在一些实时性要求高、扩展性强的应用场合受到限制。而以FPGA为主进行设计的电力电子变换器控制系统具有集成度高、实时性好的特点,能更好地满足高性能控制系统需求。在深入研究FPGA架构基础上,系统分析了采用FPGA的电力电子变换器控制系统设计实例,概括得出基于FPGA的电力电子变换器控制系统的一般设计原则与设计方法,为其在电力电子变换器控制系统设计中的深入应用奠定基础。     

无速度传感器的PID模糊控制系统在船舶电机上的应用

鉴于船舶的特殊工作环境及速度传感器在安装维护上的困难,本文将无速度传感器矢量控制(Speedless Field—Oriented Control,SFOC)应用到船舶推进电动机控制系统中以获得高动态性能,提出了一种基于模糊策略的模型参考自适应转速观测方法,且在Matlab/Simulink环境中进行了仿真研究。仿真结果表明,与常规SFOC技术相比,基于模糊SFOC的船舶推进电动机控制系统具有更好的动、静态性能,说明本文提出的模糊SFOC是可行的。     

城市主干道交通信号自适应控制设计

介绍了一种新型的交通信号自适应控制系统，以可编程控制器为现场控制器，构建两级协调控制模式，第一级采用精确算法计算控制参数，第二级用模糊控制法对多个路口参数进行优化协调控制，两层控制的算法分别由PLC语句和C＋＋实现。     

基于工业以太网的隧道监控系统

针对某隧道建设工程,深入研究了基于工业以太网的隧道集成监控技术,分析了目前隧道监控系统新的需求。完成隧道集成监控系统的硬件设计,构建了一套监视、控制、管理一体化的隧道监控系统。该系统由区域接入控制单元等现场监测器采集现场参数,由自愈冗余光环网得到的数据,并即时传输,对监控软件信息进行快速处理、响应,最终对所发生的事件做出快速、准确地判断和采取相应措施。     

PTN支持下的电信级以太网在电力系统通信的应用前景

通过对电力系统通信网发展现状的分析,提出了PTN技术和电信级以太网技术的基本概念,并对PTN技术支持下的电信级以太网技术在电力系统通信中的应用进行了可行性分析和探讨,结合目前电力光纤通信网现状,给出了构建电信级以太网的网络模型。     

新一代基于光纤以太网的SCADA系统——关于电网调度系统及其体系结构研讨

介绍了网络电力自动化系统模型,基于光纤以太网的SCADA系统,IEC TC57远动通信规约,TASE.2的控制中心、体系结构,以及电力对象及元数据交换模型,同时说明了建设基于IEC TC57TCA体系结构的光纤以太网SCADA的必要性和紧迫性,简要地解释了各种相关术语。     

基于FCS的电梯控制网络技术

现代电梯控制技术越来越复杂,通常,电梯控制网络分为单梯控制网络,多梯控制网络,现场总线与以太网互联网络。基于现场控制系统(FCS)的3层网络结构的设计及实现方法,采用了现场总线CAN及数字信号处理器TMS320F206,整个系统具有可靠性高、稳定性好的特点。     

无源光网络和工业以太网交换机技术在配电网分布式控制中的应用研究

根据配电网分布式控制业务的特点及对通信系统的要求,采用光纤通信方式,给出无源光网络（Ethernet passive optical network,EPON）和工业以太网交换机技术用于配电网分布式控制的解决方案,并对系统实时性要求进行分析计算,给出工程应用中具体设备及时延需求估算系统最大节点数量的关系式;最后,将该关系式用于配电网自动化实时传输时延要求和IEC61850标准中面向通用对象的变电站事件（generic object oriented substation event,GOOSE）报文传输延时要求的计算,计算结果表明2种技术均满足系统实时性要求。     

电力推进船舶电网提高电能质量方法研究

本文首先介绍了电力推进船舶的电网特点及其电能质量的现状,说明了电力推进船舶针对电网电能质量进行改善的必要性。然后分析了当前电力推进船舶电网电能质量改善的方案。最后提出了一种用于电力推进船舶电网进行无功补偿与谐波抑制的新方案―APFCC/APF/PF电路(混合有源功率因数校正和滤波电路),并通过仿真实验证明了采用该方法能够有效提高电力推进船舶电网的电能质量。     

基于分层思想的电力通信网络综合评价模型

文章基于网络分层思想,提出电力通信网络的综合评价模型,该模型把网络分为业务层、网络层和网元层.业务层指标分为信息透明度、时间透明度和可用度;网络层和网元层指标分为完备性、可靠性和可扩展性,并分别针对具体网络给出了指标细则.该指标体系可用于光缆网、传输网、数据网等多种类型的电力通信网络的量化评价和网络优化,具有较强的普适性.     

基于W5200的电能质量远程监控系统设计

随着电力电子装置应用,电网质量严重降低,电能质量的监控与治理势在必行。本文提出了基于电网参数采集和以太网远程监控技术实现电能治理现场和远程监控的设计方案。硬件上结合ARM和以太网控制芯片W5200搭建网络监测系统,采用PC机与控制器通信实现远程通信,同时通过投切电容实现无功治理;软件部分分别介绍了控制器和上位机远程监控PC机软件。通过一段时间的实际运行证明了此设计方案是切实可行的。     

自动化系统在宝盖220 kV变电站的应用

阐述以太网和Lon网在电力系统中的配合使用。CSC2000变电站自动化系统采用分层分布结构,集变电站保护、测量、就地监视和控制、远方信息传输和控制于一体,将各种数字化智能保护及测量控制等前置设备,通过LonWorks现场总线网络和以太网实现互联网及与上层功能主站（就地监控主站,就地录波工程师主站,远动主站及自动无功调节主站）联接,实现信息交换和数据共享远成对变电站运行的自动监视、控制和调节。     

基于高速以太网的套接字通信的设计与实现

高速FF现场总线工作在TCP/UDP协议之上 ,这使得HSE总线比H1总线有更高的通信速率。套接字映射协议层SMPM是HSEFF总线中重要的一层 ,它利用套接字进行通信 ,本文介绍了FF怎样利用套接字进行通信以及SMPM的具体实现过程。