磁稳定床用于重整轻馏分油加氢生产新配方汽油组分的研究

采用非晶态合金催化剂和磁稳定床反应器，对重整轻馏分油进行加氢，以生产新配方汽油组分。考察了各种操作参数对反应结果的影响，建立了反应器模型，结果表明，在磁稳定床反应器中进行重整轻馏分油的加氢，可使其苯含量从２５．１２％降到０．７３％，达到低于１％的要求，同时具有空速大，操作条件相对缓和等优点。     

美国炼油厂须提高烷基化生产能力以满足市场需求

由于实施汽油新规格，过去作为汽油基本调合组分的烷基化油将在新配方汽油中发挥更大作用。全美烷基化生产能力将扩大１０％－３０％。本文分析了两种新配方汽油比例方案的全美烷基化油产量预测。由于安全要求，迫使有ＨＦ烷基化装置中使用昂贵的事故状态设备。     

国外催化重整工艺技术的进展(2)

6降低重整汽油苯含量的工艺 汽油中苯的主要来源是重整生成油，所以目前最常用的降低苯含量的方式是，从重整装置的进料中除去在重整过程中会生成苯的苯前身物。另外一些方式是从重整生成油中脱除苯。     

新配方油对我国炼油工业的影响及对策

本文讨论了汽油中芳烃、苯、烯烃、硫、氮等杂质对环境的污染作用，汽油性质如蒸气压，９０％馏出温度、辛烷值等对环境的影响，以及美国提出的新配方汽油指标对环境保护的意义。着重讨论了实行新配方汽油后对催化裂化、催化重整等油工艺过程的影响，并提出了一些相应的对策。最后，提出了实施中国新配方汽油的进程和对其指标的一些看法。     

重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢经汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析，结果表明重整装置掺炼加氢焦化汽油，不仅扩大了重整装置的原料来源，保证重整长周期进行，而且也是实现焦化汽油改质的一条有效途径。     

环保型车用无铅汽油的生产

为执行新的车用无铅汽油标准，通过调整连续重整装置的操作条件、将芳烃抽提装置改造成为苯抽担装置，解决了重整汽油苯含量高的问题；重油催化裂化装置通过采用MGD技术，解决了催化裂化汽油烯烃含量高的问题；增加优质汽油稠和组分的产量；按照新标准畏和无铅汽油的调配配方，生产出了合格的环境型车用无铅汽油。     

京Ⅵ标准汽油生产方案分析及应用

分析了某公司炼油装置汽油生产现状,制定出京Ⅵ标准汽油调和配方,并采取了调整汽油池烯烃平衡的优化措施。结果表明:将重整拔头油与苯抽提非芳烃分开单独存储,优先采用重整汽油、醚化汽油、S-Zorb汽油、重整拔头油等4种组分调和95~#京Ⅵ标准汽油;采取重整装置加工催化汽油、柴油改质装置多产重整原料、提高醚化原料轻汽油干点等措施,提高重整汽油、醚化汽油产量,降低SZorb汽油产量,使汽油池烯烃体积分数降低2.55个百分点,芳烃体积分数增加1.89个百分点,研究法辛烷值增加0.33个单位,汽油总产量增加了12.51万t/a;生产京Ⅵ标准汽油占汽油总产量的比例为23%(质量分数),其余汽油产品符合国Ⅴ标准汽油要求。     

烷基化的新进展

烷基化的新进展根据环保法规和新配方汽油规格，烷基化油在炼油厂“中起到重要作用。烷基化油是新配方汽油（ＲＦＧ）的重要组分，它ＲＶＰ（雷德蒸气压）低，无苯或芳烃，辛烷值高，低含硫或无硫。烷基化油占美国汽油总组成的１３％，ＲＦＧ中估计已达到２０．７％。烷基...     

降低汽油中苯含量的技术选择

针对降低车用汽油中苯含量的问题,分析了苯的来源,指出催化重整装置重整生成油中的苯是汽油中苯的主要来源。对降低重整生成油中苯含量的技术途径进行了探讨,指出选择适合的重整操作方案、预分馏脱除重整原料中的苯以及苯的前驱体、从重整生成油中脱除苯是降低苯的主要途径。对预分馏馏分以及重整生成油中苯的后加工技术进行探讨,并对5种降低苯含量的技术进行对比。不同的技术方案对产物的收率影响较大,企业可以根据各自的具体情况进行选择。     

重整原料掺入焦化汽油后预加氢工艺优化研究

针对重整原料掺入焦化汽油后对预加氢装置的影响，采用200 mL 中试加氢装置评价及响应曲面设计方法对主要影响因素进行研究，结果表明重整原料掺入15 %（w）焦化汽油后预加氢的最优工艺条件为反应温度287 ℃、反应压力2.0 MPa、体积空速2.0 h－1、氢油体积比200；主要影响因素中反应温度及反应压力的影响程度较大；通过Design expert软件得到生成油硫氮模型方程的预测值与实验值的相对误差小于5%，采用模型方程能够准确预测不同工况下的生成油硫氮含量，为重整预加氢工业装置掺炼焦化汽油后的工艺条件优化提供技术支持。     

国外低苯汽油生产技术介绍

限制汽油苯含量是汽油市场必然的发展趋势，针对重整汽油苯含量的主要来源，比较系统地介绍了目前国外低苯汽油的生产技术。     

汽油降苯的催化烷基化新技术

据美国《烃加工》2010年11月报道,如今更严格的法规正在挑战炼油商,在用最少的投资和没有辛烷值损失的前提下,满足汽油规格对降低汽油苯含量的严格要求。例如,美国环保局最近颁布的清洁燃料法规(移动源空气毒物II)要求炼油厂在2011年把汽油的含苯量由目前的1.0%(体)降低到0.62%(体)。这项规格既适用于新配方汽油也适用于常规汽油。成品汽油中苯的来源随炼厂而     

催化重整掺炼加氢焦化汽油

介绍了我厂重整装置掺炼加氢焦化汽油情况,说明加氢焦化汽油可以作为重整装置的原料。     

玉门炼厂全方位增产汽油措施及效果

中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂紧盯市场需求,通过优化装置操作、提高直馏汽油和催化裂化汽油干点、提高催化裂化和焦化装置的汽油收率、拓宽催化汽油加氢装置原料、降低MTBE硫含量、控制汽油加氢装置汽油加氢深度、提高重整汽油辛烷值、将拔头油进汽油加氢装置回炼、将苯分离切割后的C5组分调入汽油池、选用非金属汽油抗爆剂等措施,使全厂柴汽比降低0.16,汽油收率提高1.27百分点。这相当于增产汽油25.4 kt/a,全年增效1 143万元,在满足市场需要的同时,取得了良好的经济效益。     

连续重整装置大比例掺炼精制焦化汽油

我厂６００ｋｔ／ａ连续重整装置开工后原料不足，同时随着炼厂延迟焦化装置的扩容改造结束，焦化汽油数量也不断增加。自１９９８年７月起，连续重整装置开始进行掺炼加氢精制后焦化汽油的工业试验。在整个试验过程中，信烨装置降低汽油干点，汽油加氢精置提高反应深度，来满足重整原料的要求；连续重整装置逐步增加掺炼比，不断调整工艺参数，以保证苯类产品收率和质量。到１９９９年１１月为止，连重整装置共掺炼焦人１８６ｋｔ，     

清洁汽油的生产

介绍了我国清洁汽油生产的紧迫性及我国的汽油生产现状,重点阐述了当前国外汽油脱硫技术、降烯烃技术和其发展状况。通过发展催化重整技术,增加重整汽油调和组分,可有效地降低汽油中硫含量及改善汽油构成。同时,采用催化裂化脱硫、催化加氢脱硫、水蒸汽催化脱硫务吸附脱硫技术及各种脱烯烃等新技术,将有效减少汽油中硫化物和烯烃含量,以满足未来新配方汽油的更新换代及环保要求。     

醚化汽油调和国Ⅳ 车用汽油配方研究

在降低锰剂加入量的情况下,利用正交试验优选出引入醚化汽油组分调和９３＃,９７＃车用汽油 的配方。结果表明,调和９３＃汽油最佳配方的组分为醚化汽油、加氢汽油、催化汽油、甲基叔丁基醚（ＭＴ ＢＥ）、生成油,其质量分数依次为１０％,６０％,６％,５％,７％;调和９７＃汽油最佳配方的组分为醚化汽油、加氢汽油、催化汽油、ＭＴＢＥ、生成油、重芳烃汽油、甲苯,其质量分数依次为８％,５０％,１２％,９％,７％,４％,７％。按优化配方调和出符合国Ⅳ 标准的车用汽油,达到了降低汽油烯烃、芳烃含量,降低蒸汽压及提高辛烷值的目的。     

重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行分析

对焦化、加氢装置生产重整料及重整装置掺炼加氢焦化汽油试验及运行的操作条件、产品质量进行了分析。结果表明,重整装置掺炼加氢焦化汽油不仅扩大了重整装置的原料来源,保证重整装置长周期运行,而且也是实现焦化汽车改质的一条有效途径。     

汽油重组分制芳烃的生产策略与技术进展

在双碳目标下，新能源对传统化石能源的替代将进一步加速，近年来电动汽车产业的快速发展无疑将极大抑制油品消费，实施“减油增化”是炼厂转型升级的重要方向。芳烃是承接油转化的重要载体，能够为能源结构调整阶段中过剩油品的利用提供解决方案。综述了汽油重组分制芳烃的生产策略及相关技术进展，介绍了重整汽油重组分制芳烃、催化汽油重组分制芳烃、富芳烃汽油馏分加氢脱烷基制苯以及甲苯与重芳烃的烷基转移技术的研究进展与技术特点，为汽油重组分高效转化为苯、甲苯和二甲苯及蒸汽裂解制烯烃的优质原料（乙烷、丙烷）提供了技术方案，对我国未来油品-芳烃-烯烃的一体化发展方向进行了展望。     

新配方汽油和催化裂化

介绍了美国新配方汽油的特点及我国汽油构成与配方汽油的差距，重点阐述了在我国生产７５％车用汽油的ＦＣＣＵ应对催化剂的优选和工艺条件调整。特别强调多生产轻烯和ｉＣ５生产高辛烷值的醚化物，增国汽油中含氧组分和增建烷基化、铂重整等装置多产优质车用汽油组分，另外谈到对热裂化等劣质汽油的改质措施。