乳化渣油粘结剂

为了扩大减压渣油的使用范围,通过渣油的乳化,得到适用于北方冬季用的乳化渣油粘结剂,其性能不低于合脂粘结剂,而且克服了合脂砂的蠕变现象。文中较为详细地介绍了渣油的乳化工艺及乳化渣油砂的性能。     

渣油加氢工艺的研究与应用

近年来,随着我国国民经济的迅猛增长、人们物质生活水平的极大提高及工业化进程的不断深入,国内油品交易市场对于石化产品和车用燃油的需求呈现出空前的热情,而与之形成鲜明对比的是国内原油供给不足的尴尬局面,为了保障工业生产及人们生活的正常需求,我国的原油大量依靠进口。在这种形势下,渣油的回收再利用成为业界普遍关注的热点问题,从组分构成我们可以看到：渣油中含有大量的硫、氮、重金属等有害杂质,而以国内现有的炼油技术水平,为了使渣油达到催化裂化等二次加工工艺条件,并符合国家相关环保要求,渣油加氢工艺是处理渣油最有效的工艺方案,其能够较为彻底的祛除渣油中硫、氮及残炭等杂质对环境的污染。本文从对渣油加氢工艺反应原理及影响因素的分析入手,介绍了当前几种常见的加氢工艺流程,并对渣油加氢工艺的应用现状进行了简要的说明。     

加工新疆重质渣油的生产分析及措施

对丁烷脱沥青和减粘裂化装置加工新疆重质渣油的沥青软化点、溶剂消耗、减粘渣油粘度及装置的腐蚀情况进行了分析，并提出加工新疆重质渣油的生产措施。     

船舶柴油发电机组燃用渣油的讨论

对船舶柴油发电机组燃用渣油的系统进行改造，根据渣油的性质特点提出管理对策，并分析了系统发行后获得的收益。     

几种国产渣油粘度的研究

采用旋转粘度计测定了５种国产渣油在４５￣１３５℃范围的粘度。结果表明，在固定剪切速率下，５种渣油软化点温度下的粘度各不相同，给出了５种渣油在牛顿型区域内粘度的计算式，根据粘－温计算式试算了５种试样在１４０￣２００℃时的粘度，可供工程应用中参考。     

生物质在渣油中延迟焦化传热过程模拟

生物质延迟焦化技术是一种新型的生物质热解技术,其中生物质颗粒在渣油中的传热是很重要的一个过程,本文构建了生物质颗粒在渣油延迟焦化过程中的传热模型,采用节点数值解法考察了颗粒半径、渣油升温速率以及生物质颗粒与渣油的表面换热系数对颗粒温差的影响,并分析了颗粒内部的温度分布.研究结果表明:颗粒内部最大温差与颗粒半径的平方和渣油升温速率成正比,颗粒壁面与渣油温差和换热系数成反比.     

几种国产渣油粘度的研究

采用旋转粘度计测定了５种国产渣油在４５～１３５℃范围的粘度，结果表明，在固定剪切速率下，５种渣油软化点温度下的粘度各不相同，给出了５种渣油在牛顿型区域内粘度的计算式，根据粘－温计算式试算了５种试样在１４０～２００℃时的粘度，可供工程应用中参考．     

渣油分离与组分含量的分析

随着能源危机的日益加剧，原油变劣、变重，轻质油品的需求日益增加以及对于环保要求越来越严格等多种因素的影响，渣油的利用越来越被人们所重视，渣油深度转化也成为炼油厂长期追求的目标。     

渣油催化裂化集总动力学模型的建立

根据集总指导原则，从渣油催化裂化的反应机理出发，建立了１１集总渣油催化裂化的反应网络及相应的动力学模型，该模型简单可行，具有对不同原料的适用性和良好的拟合性，能适应对工业渣油催化裂化装置反应结果的预测，以实现工业过程的优化操作和设计。     

渣油馏分在加氢催化剂上的吸附特性

以胜利油田孤岛减压渣油（GDVR）及其经超临界流体萃取分馏技术（SFEF）得到的若干窄馏分为原料，在不同的条件下进行渣油馏分的吸附实验，结果表明：吸附时间和温度以及加入稀释剂可显著影响渣油馏分的吸附特性，渣油馏分存在饱和吸附状态；渣油馏分中的大分子可强烈吸附在催化剂表面上并构成吸附炭；根据燃烧难易程度可将吸附炭分为低温型和高温型两种，前者燃烧放热集中在350℃左右，后者在480℃左右。本文还提出了吸附炭的概念。     

大庆渣油液态组分催化裂化生焦倾向

渣油催化裂化的一个重要特点.就是在裂化温度下仍为液态的高沸组分和已汽化的组分一起以不同方式参与催化剂颗粒内的传递过程和裂化反应.采用抑制气态油品反应的方法考察了渣油中液态油品的生焦。结果表明.反应温度是影响生焦率的主要参数。其次是油品的升温速率 渣油经冲洗色谱分离的三组分中胶质的生焦倾向最大.温度对它的影响亦最大.饱和烃及芳香烃对胶质裂化生焦的影响不明显.     

渣油四组分氧化动力学研究和应用

通过对渣油氧化过程中四组分变化的分析得到渣油四组分氧化动力学方程式。经过理论计算,得到渣油氧化中四组分的表观速度常数和活化能。氧化后渣油依据合格重交通道路沥青四组分配伍性的要求,选择合适的调和剂得到符合GB15180-94要求的重交通道路沥青。     

渣油组分的受热夺氢能力

运用溶剂沉淀法和中性氧化铝柱液固吸附色谱法将2种渣油分离为饱和分、芳香分、胶质和沥青质4个组分,运用密度法分析这些组分的结构参数;以氢化芳烃9,10-二氢蒽(DHA)为分子探针测定渣油组分在380 ℃和430 ℃时的受热夺氢能力.结果表明:同一种渣油的组分组成和结构具有较大差异,不同渣油的相同组分组成和结构也存在一定差别;不同组分的受热夺氢能力按沥青质、胶质、饱和分、芳香分的顺序呈现降低的趋势;渣油夺氢抑制指数HAS随着受热温度的升高而增大,而在同一温度下,不同渣油的HAS也有差别;HAS与混炼焦化的抑焦行为正相关.     

分散型磷钼酸铵催化剂下孤岛渣油的加氢裂化反应产物

分析了孤岛渣油在分散型磷钼酸铵催化剂存在下加氢裂化反应产物的性质，对比了不同的催化剂加入方法对产物组成、性质的影响。结果表明，高分散加入法能显著地提高催化剂的加氢活性和抑制生焦能力。在本实验条件下，孤岛渣油悬浮床加氢裂化过程具有中等（７０％～８０％）脱硫和脱镍（６０％～８０％）率，裂化产物ＡＧＯ可用于生产柴油；ＶＧＯ可用作ＦＣＣ的原料。     

渣油对Q235钢的腐蚀分析

[摘要]采用便携式瞬时腐蚀速度测量仪,用Q235钢对厂家渣油分别在静止和流动条件下,测定年腐蚀速率;改变渣油中环烷酸含量后,分别测定渣油在静止和流动时的年腐蚀速率并进行比较。结果表明,静止时腐蚀速率较低,流速越大腐蚀速度越大;环烷酸含量越大腐蚀速度越大。     

渣油预处理过程的研究

在固定流化床反应器中,用流化热载体对胜利渣油的预处理过程进行了研究。考察了温度、原料油中含残炭量、剂油比等因素对其反应结果的影响。结果表明,在反应温度为520℃,剂油比为2～3的条件下,渣油预处理后的重金属镍的脱除率接近100%,残炭脱除率达85%以上,蜡油收率可达60～70%,液体收率可达80%以上。     

NY—04渣油节能剂的研制和应用

ＮＹ－０４渣油节能剂是针对渣油及重质燃油使用过程中存在的问题。通过全面分析而研制成功的高效渣油催化助燃剂。它是一种油溶性液体，能与燃油以任意比例混溶，它的使用，可改善和优化燃烧过程，降低燃烧活化能，防止残炭和熔渣的生成与沉积，提高锅炉热效率，节油降耗，有效地防止锅炉在高低温腐蚀，延长其使用寿命，通过有关部门的实际应用，其各项性能指标均达到或超过计划指标，该技术属国内首创，有极大的推广应用价值。     

玉门常压渣油汽液相平衡数据的计算

目前国内外对于原油中渣油的汽液相平衡计算的报导不多。本文使用改进的Soave模型对玉门常压渣油汽液相平衡的数据进行了计算,其结果和实验数据比较,其汽化分率的平均误差为3.12％,馏出油比重的平均误差为1.20％。残油比重的平均误差为2.06％。说明这种模型可以应用于原油全馏分的汽液相平衡计算,并可推广应用于计算更重的渣油馏分的相平衡。     

关压渣油物性与焦化反应产品分布的关联

基于若干常压渣油，减压渣油和二次加工渣油基本物性的分析以及前期进行有关减压渣油焦化反应的研究，提出了一个可作为渣油（包括常压，减压和二次加工渣油）分类参考的特征参数Kz。随着特征参数Kz的减小，渣油的性质趋于劣化，对于同一产地的原油，其渣油特征参数值由大到大小排序为：常压渣油，关压渣油，二次加工渣油。对于产地不同的各类油样，除部分略有重叠外，基本上仍然符合以上排序。对文献数据及笔者实验结果的计算和分析表明，特征参数Kz能够较全面地反映减压渣油加工性能的优劣，并与焦化气相，液相和固相产品收率之间存在良好的相关性，可利用特征参数Kz初步评估减压渣油焦化产品的分布状况。     

渣油氧化的灰熵分析

采用灰色关联熵分析法,分析了渣油在氧化过程中其四组分变化与沥青三大理化指标之间的关系。从而在应用调和-氧化法生产交通道路用沥青的过程中,为渣油氧化深度及调和剂加入量的确定起到理论指导作用。