宜万铁路某隧道溶腔段帷幕注浆施工技术

应用帷幕注浆施工方法处理宜万铁路某隧道溶腔,根据现场地质条件提出了具体的施工方案、工艺要点及施工方法,并对注浆参数、注浆工艺流程、注浆材料、注浆设备、注浆施工过程和注浆控制标准等     

宜万铁路DK203+060～+110段溶腔稳定性数值模拟分析

结合宜万线DK203+060~+110段的溶腔特征,考虑自重荷载作用和列车荷载作用,采用数值模拟方法对不同顶板厚度和直径情况下溶腔周围拉应力分布规律进行了模拟分析,研究结果对宜万铁路及类似铁路的溶腔稳定性分析和溶腔处理具有一定的参考意义。     

纽约市环境保护见闻

1984年7月我从美国华盛顿回国,途经纽约市,顺便往访该市环境保护局,了解该局工作和该市环境保护概况。并参观了正在施工的大型给水隧道工程,简单报导如下。     

永顺隧道岩溶涌水风险性评价及地下水流量衰减过程分析

永顺隧道除进口1 km段为碎屑岩外,其余均为可溶岩段。为明确永顺隧道各路段岩溶涌水的风险级别,通过分析该隧道各路段的气象水文、地层岩性、地质构造等特征,采用隧道岩溶涌水专家评判体系对其不同路段岩溶涌水风险性进行评价,并采用地下水流量衰减的指数衰减理论分析了隧道段DK64+630～DK67+930发育的兰花洞地下暗河系统岩溶水流量的衰减过程。结果表明:永顺隧道DK64+630～DK67+930段为隧道涌水高风险路段,涌水量大于1×10~5 m~3/d,DK56+440～DK57+460段为隧道涌水低风险路段,DK57+460～DK64+630段为隧道涌水中等风险路段,DK67+930～DK68+522.27段为隧道涌水中低风险路段;通过基于GPRS通讯技术的实时在线监测系统得到的降雨量-流量-水位数据,分析了横洞及涨潮湾地区岩溶地下水流量的动态变化特征及其原因,得出兰花洞地下暗河岩溶系统具有双重含水介质的特性,既有大型的岩溶管道或洞穴,又有一般的岩溶裂隙和层间裂隙。该研究成果可为穿越暗河溶洞地区的公路、铁路隧道岩溶涌水的预测预报提供借鉴。     

广州市机动车尾气中金属元素的排放特征

研究了广州市交通干道附近和珠江隧道内大气细粒子(PM10、PM2.5)中金属元素的组成及含量, 在此基础上采用质量平衡模型计算了重型车、大型车和小型车的金属元素排放因子. 结果表明,大气颗粒物中主要检出K, Na, Ca, Mg, Al, Fe, Pb, Zn, Cu, Cd, Cr, Mn, Ni, Sr, Ti和 V 等16 种金属元素,黄埔大道－华南快速干道立交桥附近的PM2.5 中金属元素总浓度冬季为(30.824±4.760)µg/m3, 春季为(27.153±2.108)µg/m3;珠江隧道内大气中PM2.5 的平均浓度占PM10 的92.6%,隧道进出口PM2.5 中金属元素浓度差为(72.248±4.431)µg/m3;在平均车速为47.8km/h 条件下,各类车的PM2.5 中金属元素平均排放因子为:重型车2.963 g/(km⋅辆)、大型车0.491g/(km⋅辆)、小型车0.057g/(km⋅辆), 分别占PM2.5 质量排放因子的29.96%、17.69%和3.76%.     

潜江凹陷王58井区盐穴地下储气库潜力分析

建立地下储气库已经成为保障能源安全的主要手段,为了研究潜江凹陷地下储气库,分别从地质特征、盐层特征、建库层段等方面进行了系统分析。研究结果显示:王58井区盐矿源丰富,潜二段具有盐层厚度大、夹层厚度薄、含矿率高的特点;通过开展王4-2井盐岩溶解实验及王储3井夹层垮塌实验,优选出潜二段第10～16韵律层为建腔目的层;开展了正常循环注采气条件下的模拟计算,优选出单腔直径为85 m近似梨形的腔体形态;建立了两个相邻溶腔三维地质力学模型,优选出三角形井网300 m井距布井方式。预计王58井区可部署40个盐腔,总库容量为48.09×10~8m~3,有效工作气量为28.04×10~8 m~3。     

燃煤电厂冲灰水回用可行性研究

通过大型燃煤电厂冲灭水的不同水源及水灰比工况下，Ｃａ＾２＋溶出特性的试验分析，探索冲灰水的结垢机理循环利用的最佳工况及其可行性，寻求清洁生产途径。     

公路隧道火灾预防的安全性分析

隧道火灾对隧道的破坏是巨大的,分析了容易造成公路隧道火灾的隧道交通环境,并利用事故树分析方法详细分析了可能导致隧道火灾事故的具体因素,进行了导致隧道火灾基本事件重要度排序分析。最后根据隧道火灾原因提出的公路隧道火灾预防措施,主要包括隧道内的行车管理、隧道使用者和管理者的培训和管理、装载易燃易爆物品车辆的通行对策以及预防隧道火灾对隧道设计的要求。这些观点对我国隧道火灾预防方法和防火设计有一定的积极意义。     

基于移动监测的隧道内部PM_(2.5)与PM_(10)质量浓度分布研究

以上海市5条隧道为研究对象,采用车载移动监测的方式监测记录各条隧道沿程颗粒物(PM_(2.5)和PM_(10))的质量浓度,结合隧道自身特点,探究隧道内部颗粒物分布规律和成因。结果表明:隧道内颗粒物质量浓度分布主要与隧道自身的通风方式、结构特点和通过的车辆及其形成的活塞风有关。通过平行比较5条隧道的通风效果,发现翔殷路隧道通风效果较好,人民路隧道北线污染较为严重。     

低温碱溶粉煤灰中硅和铝的溶出规律研究

采用低温碱溶法对粉煤灰中硅和铝(分别以氧化硅和氧化铝计)的溶出规律进行了研究,考察了粉煤灰热处理温度、碱浓度、溶出时间、溶出温度等因素对粉煤灰中硅和铝溶出量的影响.结果表明:在热处理温度为950℃,碱浓度为2～3 mol/L,溶出温度为120～130℃,溶出时间为4～6 h时,氧化硅的溶出量为29.23%,氧化铝的溶出量为1.26%,溶出比为23.63,可实现粉煤灰中硅和铝的分步溶出,并利用XRD对溶出结果进行了分析.