基于ISP技术步进电机控制器研制

本文介绍一种采用系统可编程技术ISP基础上设计步进电机控制器的方法，用ISP器件1032E及少量外围器件构成环形分配器，MOS管驱动电路采用浮置驱动器件IR2110，驱动电路采用恒流斩波技术。实践证明，该控制器具有硬件结构简单，调试方便等特点。     

采用在系统可编程技术和恒流斩波驱动的通用步进电机控制器研制

阐述了采用在系统可编程(ISP)技术,设计步进电机通用型控制器的方法.用ISP器件1032E和少量外围器件构成通用脉冲环形分配器,硬件结构简单、适合范围广、调试方便.驱动电路采用恒流斩流技术,VM0S管驱动电路采用浮置驱动器件IR2110.实际运行结果表明该系统可行.     

基于ARM的可重构测控平台的实现

本文介绍了基于ARM系列微处理器设计的测控平台,描述了其硬件电路的构成.该平台采用模块化设计在功能、电路、结构上实现了可裁剪、可扩展,能满足大多数嵌入式测控系统的需求.平台中采用的片上系统(SOC)、可编程逻辑器件(PLD)和可编程模拟器件(PAD)都具有在系统编程(ISP)的功能.ISP技术使用户能在目标系统或电路板上实现电路与系统的重构.由于平台包含并行总线和SPI、I2C总线,并嵌入了TCP/IP协议,因此能利用微处理器的I/O口,与软件配合模拟JTAG接口时序,对可编程逻辑/模拟器件进行在系统编程,实现系统的重构功能.     

基于固态功率控制器的反时限过流保护研究

集成了断路器、继电器等传统配电器件的功能的固态功率控制器，是全电化航空航天器配电系统的核心器件。其中反时限过流保护技术是固态功率控制器的关键技术之一，对配电系统的性能指标及可靠性非常重要。介绍了一种新型反时限过流保护电路模型，解决反时限保护的实现，并采用Saber仿真获得最佳电路参数，并对反时限过流保护特性进行试验测试，验证了方法的有效性。     

数控恒流器件在步进电机驱动中的应用

介绍一种由数控恒流器件和微机系统构成的步进电机驱动电路和,给出了主电路形式及控制电路框图。该电路结构简单,控制方便,易于实现。     

一种基于HVIC技术的集成模块驱动保护电路

一种基于HVIC技术的用于高压、大电流电力电子集成模块(IPEMs)的驱动保护电路被提出。该电路增加了HVIC器件的驱动能力，并且利用电荷泵电路为IGBT器件提供负驱动电压，在此基础上还实现了过流保护功能。该电路体积小，适合电力电子集成的要求。另外，对电荷泵电路的工作特性进行了分析。最后给出了驱动保护电路的实验结果和实物图。     

SiC MOSFET高频感应加热电源系统研究

采用新型功率开关器件SiC金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET),利用多器件并联和多逆变桥并联的扩容方式完成了800 kHz/150 kW高频大功率感应加热电源的系统研制。设计了易实现且实用性较强的SiC MOSFET驱动电路,提出带延时补偿调整的锁相控制策略,并对直流过流检测保护电路和失锁检测保护电路进行了设计。试验结果表明了所设计的感应加热电源能够实现安全可靠运行。     

分布式组合Buck LED驱动电路及其定纹波控制策略

为了解决传统滞环电流控制存在负载调整能力差、输出电流范围窄等问题，基于三路组合DC-DC Buck驱动电路，提出一种定纹波控制策略，并结合第三代半导体GaN开关器件，提高变换器功率密度和效率。分析了三路组合Buck驱动电路的工作特性及其定纹波控制策略，对驱动电路工作于连续导通模式(CCM)和断续导通模式(DCM)进行统一数学建模，推导小信号模型和相应控制方程，进行电路关键参数设计。最后，搭建一台1.8 kW分布式三路组合Buck实验样机与一台采用GaN开关器件的单路Buck驱动器。仿真和实验结果表明，输出功率600 W时，样机最高效率可达99.54%;电路能自适应调节开关管导通和关断时间，提高系统的动态性能；电路工作在CCM和DCM两种模式，实现了10%～100%宽范围调光和电感电流定纹波控制；通过直接控制电感电流平均值，提高恒流调光精度，恒流调光精度小于1%。     

一种电流自适应的尖峰电压限制型功率管关断控制方法

针对传统的驱动电路固定化的驱动电流无法优化开关器件损耗的问题,提出了一种根据开关管电流调整器件关断速度的方法。在一个平均电流控制的Boost电路中,用电流指令信号来调节驱动电路的关断电流大小。当电流指令信号越大时,驱动电流的关断电流越小;反之相反。这样就实现了在小电流(轻载)下开关管的关断速度更快,关断损耗更小。可以使用一个晶体管电路来实现电流指令对驱动关断电流的调整。设计的原则是,在一定的小电流下器件的关断电压尖峰不大于额定电流下器件的关断电压尖峰。分析了器件的关断特性,讨论了尖峰电压与驱动电流和漏感之间的关系。在一个200 V输入/380 V输出/功率1 kW的Boost电路上进行测试,结果表明采用所提出的驱动电路,轻载下效率比传统的方法提升了1%以上。     

基于SiC器件同步整流的高效Boost电路

Boost电路的效率高低直接决定着其应用效果和其所在系统的性能,提高Boost电路的效率至关重要。深入研究SiC器件的特点,在Boost电路中采用新颖的SiC功率半导体器件替代传统的Si器件。设计了适用于SiC MOSFET的驱动电路,引入同步整流技术,并部分地实现了功率器件的软开关,最终设计出了高效的应用在高压场合的Boost电路。实验结果表明全采用SiC器件的Boost电路效率得到了较大提高,可在更高频率下工作,应用同步整流和软开关技术后进一步提高了效率。     

小功率车载逆变电源的设计

介绍了一个小功率车载逆变电源。主电路采用DC／DC变换器和DC／AC逆变器两级结构，逆变器部分选择移相控制方式，移相控制信号用单片机软件产生，样机的驱动和输出电压波形表明完全实现了移相控制，具有电路简单、体积小、重量轻、使用方便等优点。     

永磁同步电机矢量控制系统设计与仿真

设计了永磁同步电机（PMSM）矢量控制系统及其硬件电路。首先根据PMSM在旋转坐标系下的数学模型设计了速度外环、电流内环的双闭环控制策略,其PWM技术采用空间矢量脉宽调制（SVPWM）;然后对该系统进行硬件设计,包括主回路、驱动电路、电流环和速度环的硬件电路设计;最后在MATLAB／SIMIuNK中建立相应模型进行仿真测试。数字仿真结果表明该控制系统具有较好的动、稳态性能以及较强的鲁棒性。     

汽车空调蒸发风机与专用逆变器系统的研制

汽车空调蒸发风机与专用逆变器系统是机电一体化产品.其逆变器依据正弦波脉宽调制(SPWM)技术,主电路采用三相双极性逆变桥式电路,逆变管采用电力场效应晶体管.控制电路采用了数字集成电路.实现将汽车内的直流电压变换为电压、频率可调的三相正弦交流电压,带动三相异步电动机.     

一种双极性调制SPWM逆变器的研究与设计

介绍了一种正弦波逆变器的研究与设计,其主要原理是把直流电压经升压斩波电路变换到另外一种直流电压,再经H桥逆变电路逆变成所需的正弦波交流电。其中升压斩波电路采用PWM控制芯片SG3525作为主控芯片,而H桥逆变电路采用纯正正弦波逆变控制芯片TDS2285作为主控芯片。并针对死区电路、驱动电路进行了合理的设计,使逆变器运行安全高效。     

一种多路开关电源在PMLSM伺服系统中的设计与应用*

针对永磁直线同步电机伺服驱动电路中采用多路电源供电,设计一种基于TOP247Y的多路单端反激式开关电源。主要介绍电源电路参数计算方法与高频变压器的设计步骤,并分析反馈补偿网络的工作原理和设计方案。实验结果表明,所设计的开关电源纹波、精度和效率等各项指标均符合设计要求,可作为伺服驱动电路的专用供电电源。     

单相正弦波逆变蓄电池回馈放电装置IGBT驱动电路的设计

提出采用双级变换电路的方法,研制出一种新型的单相有源逆变蓄电池回馈放电装置,主要介绍了本放电装置中IGBT器件的驱动电路的设计,对从事电力电子技术特别是对从蓄电池放电技术研究的工程技术人员具有较高的参考价值。     

栅极电荷保持技术在有源箝位同步整流正激变换器中的应用

介绍了一种应用于有源箝位同步整流的驱动电路,它适用于输出电流和功率密度较高的场合。该驱动电路采用栅极电荷保持技术,解决了副边同步整流管的死区问题,降低了同步整流管的损耗,提高了变换器的效率。详细分析了变压器副边的工作原理,并在原理样机上进行了实验验证,在满载时效率可达到89%,实验效果比较理想。     

一种实用两相混合式步进电机细分驱动电路

阐述细分驱动技术、单极性驱动电路、电流检测技术等内容,给出一种在实际应用系统中稳定、可靠工作的两相混合式步进电动机细分驱动电路.对电路结构、电动机运动与停止状态时电路的工作过程进行了仔细分析,给出了实验测试结果和相关分析.理论和应用结果表明,该电路有利于步进电动机的平稳、快速运动,且减少了对外部电源的干扰.     

利用 NCP1200的高功率因数恒流型大功率LED 驱动电路设计

提出了一种利用NCP1200的高功率因数恒流型大功率LED驱动电路。该电路在交流220V电源上工作时采用APFC方式整流,从而大大减少一次整流时产生的脉冲电流,提高功率因数,同时实现恒流驱动目的。设计的电路简单,工作稳定可靠,具有很高的性能价格比。