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简述了VOC的来源与危害,分析了我国当前VOC检测相关标准。分别对汽车内饰件VOC检测方法顶空测试法、热解析测试法、袋子法测试法、气候箱测试法进行了阐述,讨论了不同检测方法的优缺点。同时对我国汽车内饰件VOC检测标准及整车VOC管控提出建议。 相似文献
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阐述了有机挥发物VOC的定义,归纳了目前国内外内墙涂料VOC含量的限量值,根据国家最新标准对乳胶漆VOC含量测定方法进行了讨论,总结了降低VOC含量的几种方法。 相似文献
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浅谈降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
吕国会 《化学推进剂与高分子材料》2018,(1):1-12
简单介绍了汽车内饰材料中VOC(挥发性有机化合物)的来源、各国针对汽车内饰材料中VOC制定的相关标准及VOC的检测方法。从选择新型低VOC、低雾化值的原料和在聚氨酯材料中使用具有降低VOC功能的添加剂等方面详细论述了降低汽车内饰件用聚氨酯材料VOC的主要手段。最后指出,开发可持续汽车内饰材料是减少汽车内饰件VOC的一个重要发展方向。 相似文献
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论述了国家标准 (GB 1 85 82 -2 0 0 1 )、行业标准 (HBC 1 2 -2 0 0 2 )在VOC含量的计算以及测试方法的差异 ,VOC的测定偏差 ,标准的适用范围。介绍国外检测低VOC涂料的方法标准 ,并利用ISO、DIN标准方法对低VOC含量的涂料进行测试比较。 相似文献
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以气煤、肥煤、焦煤、瘦煤为样煤,进行了样煤的粉碎、有机溶剂溶胀和硝酸氧化处理,考察了处理后煤样中的药用腐植酸得率。结果表明,吡啶和N,N-二甲基吡咯烷酮是溶胀较好的溶剂;样煤粉碎后,随着粒度的减小,煤的溶胀率增加;粒度粉碎至200目的气、肥煤经吡啶溶胀和硝酸氧化后,煤样的药用腐植酸得率可达到73.0%和71.4%,而经甲醇溶胀和硝酸氧化的200目气煤药用腐植酸得率为56.4%和58.4%。实验结果表明,煤样经过溶胀和硝酸氧化处理,对药用腐植酸的提取有促进作用。 相似文献
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用计算机建立了吹塑薄膜机头仿真模型,以展示机头的内部结构,模拟了塑料熔料在机头内部的流动状态,并介绍了吹膜过程中微机控制技术应用的现状。 相似文献
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PLGA缓释微球的制备及其释药降解性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以巴比妥为球心物质,聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为分散剂,采用溶剂挥发法制备了聚(乳酸-羟基乙酸)共聚物PLGA载药微球。透射电镜、光学显微镜测试表明微球球型规则,表面平滑,分布均匀,微球粒径在400nm左右,包覆效果良好,微球载药率1.039%,药物包封率42.34%。红外(FT—IR)分析得知,两种物质互相融为一体。以PH=7.4的PBS缓冲溶液为释放介质,用紫外分光光度计(UV)对微球的体外释药过程进行了实验,微球在前10天有明显的突释,此后缓慢释药,45天后药物释药率在80%以上。实验结果表明:PLGA是一种理想的控缓释材料。 相似文献
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首先介绍了国内外复合材料行业使用的填料氢氧化铝的发展趋势;其次介绍了带式真空过滤机在国内外发展及应用的概况,并对其工作原理做了陈述。最后叙述了其在种分玛瑙生产线上的应用情况、存在问题及解决方法。 相似文献
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聚酯短纤维含量对其增强橡胶复合材料硫化性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
该文研究聚酯短纤维用量及硫化温度的不同对短纤维橡胶基复合材料(SFRC)硫化特性的影响。结果表明,随着聚酯短纤维用量的增大,复舍材料的Mm呈增加趋势,t90逐渐缩短;随着短纤维含量的增加,硫化平坦性变差,热硫化时间和硫化平坦期很短,此后交联键及链段的热裂解反应剧烈,复合材料性能迅速下降,最大转距和最小转距之差呈上升趋势;随着硫化温度的升高,复合材料的硫化速度加快,焦烧时间缩短,硫化平坦性降低;硫化温度宜选在130℃左右;通过电子扫描显微镜观察,复合材料与短纤维的粘着情况在硫化前后有较大不同,随着纤维用量的增加,纤维和基体的粘着性逐渐降低。 相似文献
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固相吸附剂在溶液中吸附特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了固相吸附剂活性炭在醋酸溶液和亚甲基蓝溶液中的吸附特性,在吸附质浓度较低时,吸附属单分子层吸附,用Langmuir吸附方程式对吸附作用进行了数学表征,并利用溶液吸附法测定了活性炭的比表面积。 相似文献