铁路空调客车硬座车厢空气品质的主观评价

本文采用问卷调查的形式对铁路空调客车硬座车厢内的空气品质进行了主观评价，并对这次问卷调查进行了数理统计与分析。研究表明：导致车内空气品质不佳的主要原因是车厢内气温控制不当以及新风量不足。     

关于空调列车车厢内空气品质的现状分析与对策

阐述了空调列车车厢内空气品质的现状;分析了影响车厢内空气品质的主要因素;介绍了车厢内空气品质的评价方法,并提出了改善车厢内空气品质的措施.     

列车车厢内空气品质的主观评价

本文采用了依据科学制定的主观评价标准格式对列车车厢内空气品质进行了描述，并对铁路空调列车内的旅客进行了问卷调查．通过对这次闯卷调查进行数理统计与分析，结果表明，空调列车内空气品质不佳的主要原因在于：新风量不足以及旅客的环境意识欠缺。     

高速列车车厢内空气品质及评价的探讨

根据高速列车车厢内空气品质的影响因素提出了改进空气品质的措施。根据气流组织的重要性,对高速列车车厢内气流组织模拟进行探讨,主要分析了物理模型的建立,湍流模型的选择以及边界条件选取等问题,为气流组织的数值模拟提供了思路。并应用CFD技术对车厢室内空气品质进行评估为改善高速列车车厢空气品质提供依据。     

高速列车客室内部流场计算流体动力学数值模拟

针对高速列车的车厢内温度场和流场进行CFD模拟分析,对车内热舒适性做出评价。本文计算得出列车车厢在4500m3/h的送风量和18℃的送风温度下,车厢内的平均温度约为24.9℃,PMV值介于0~1.0,车厢内的热环境为中等舒适状态。车厢内的空气龄较小,乘客区气流分布较为合理。部分区域,如行李架和车厢后部,存在温度偏高和空气龄较大的现象。     

零方程湍流模型在列车车厢内气流数值模拟中的应用

采用k-ε湍流模型对列车车厢内气流进行数值模拟需要消耗大量的计算时间，为此，提出了采用零方程湍流模型对列车车厢内的气流组织进行数值模拟；分别采用零方程湍流模型与k-ε湍流模型对列车车厢内的空气流动及传热进行了数值计算，经分析比较可知，该两种湍流模型的数值计算结果吻合程度较好，采用零方程湍流模型可大大缩短计算时间，利用其简单、快捷的特点，可以为列车空调系统的工程设计提供简便的数值模拟方法。     

地铁车厢条缝送风方式数值模拟

目前我国地铁列车内的人体热舒适性及空气质量难以达到要求。本文采用κ-ε湍流模型,对不同尺寸的条缝风口送风方式下的地铁车厢的三维空气流场和温度场进行数值模拟,综合分析车厢内温度、空气流速、粒子示踪、空气龄、CO2含量、PPD以及PMV等指标,说明各工况的空调效果及人体热舒适性,为改善地铁车厢空调制冷情况提供理论依据。     

轿车厢内空气品质改善的实验研究

随着科技的发展,人们意识到汽车内部的空气质量对车内乘坐人员非常重要。本文介绍了几种空气净化的处理方法以及两种汽车空气过滤芯在汽车采用内循环和外循环下车厢内的PM2.5的实验研究,提出车内空气品质提高的方法,为一个更加健康的车内环境提出几点建议。     

列车空调节能初探

对新型列车空调的原理做了简介,并和现有列车空调进行了对比,通过可靠的试验数据,论证并进一步量化了列车空调可观的节约能耗,并极大改善列车车厢空气品质的优点.     

轨道交通车厢气体流场模拟仿真研究进展

对车厢流场模拟仿真技术的发展历史和现状进行了较为全面的回顾与总结,重点介绍了国内外相关理论、实验以及数值仿真的研究方法与成果。对车厢流场、温度、湿度、微风速、吹风感、均匀性及空气品质之间平衡进行了研究,同时对车厢流场模拟仿真的研究热点和研究方向进行了展望。     

青藏铁路空调客车IAQ影响因素研究

现行的铁路客车空调系统设计及其维护中存在一些影响IAQ的因素.本文从室内设计参数、新风采集、通风系统、通风方式及气流组织、增氧等几个方面研究了青藏铁路空调客车IAQ,并提出了在空调系统设计维护时应注意的问题.     

室内空气污染和空气质量控制

当前室内空气品质问题严重,有关这方面的纠纷也随之出现。针对室内空气污染特性,本文综合地讨论了室内空气品质的影响因素、评价指标,分析了新风量、气流组织、污染源、装修材料等因素对室内空气品质的影响,并从暖通、环保等角度提出r相应的技术改善措施。     

空调房间的空气品质及其控制研究

以典型的空调房间为例,分析了新风和回风对室内空气品质的影响。研究表明室内污染源的不断增加 是室内空气品质恶化的主要原因,新风的质量直接影响室内空气品质,回风是室内空气的二次污染源。导出了新 风和回风对室内空气污染的理论计算公式,通过仿真表明：基于室内空气中典型的有害气体体积分数（以CO２为 代表）的变化来控制新风量,是非常有效的。     

室内空气品质降低原因和防治措施

随着空调的使用量增大和空气污染的加重，室内空气品质问题进入了建筑环境与设备工程专业领域，成为热门话题。文中叙述了室内空气品质的概念，主要通过实验研究得出室内空气品质直接与过滤器的过滤效率相关，分析了对室内空气品质影响的多种因素，提出一些改进措施和解决方法。     

室内空气品质的若干问题探讨及模糊评判

概述了室内空气品质问题的起因,分析了室内空气品质的影响因素和改善措施,根据室内空气品质评价的不确定性和连续性;应用模糊数学理论对室内空气品质进行评判,并建立了数学模型进行分析.     

地铁环境内的通风效率对室内空气品质的影响

维持地铁环境中的空气清洁对乘客来说是非常重要的。尽管地铁站的屏蔽门（PSD）可以很好地改善地铁站内空气品质,但地铁隧道内的空气品质却仍然很差,隧道内CO2浓度和颗粒物（PM）值均较高。增加列车运行的频率和数量,均会导致地铁环境内的空气品质变差。因此,为获得更好的空气质量,地铁隧道的通风系统需要进一步改进。数值分析是一种有效的方法,可用来分析地铁双轨隧道通风系统的性能。本文对位于韩国首尔的地铁双轨隧道系统进行了数值模拟,采用ANSYS CFX软件对列车正常运行时隧道内的气流进行了非定常计算。分别针对一辆列车在隧道里运行,或者两辆列车同时运行时,对隧道内的气流进行了模拟研究。当所有的竖井用于自然通风时,分析了隧道里的活塞效应。结果表明,竖井送风对隧道内污染气体稀释以后,通过机械通风井排出;当双轨隧道内仅有一辆列车运行时,供气量和排气量是平衡的;当同时有两辆列车相向运行时,隧道内的污染空气浓度很高,且竖井里没有电力供应时,所有的竖井用于自然通风。车站门被打开时,停留在隧道内的污染空气就会进入车站站台。     

高速列车“通过噪声”的测试分析

为了评估高速列车运行时对轨道周围环境的噪声污染程度,对高速列车以不同速度工况通过时的车外辐射噪声(称为"通过噪声")进行了测试,得到了以最大A声级和1/3倍频程A声级标志的列车通过噪声的测量数据。分析了通过噪声的频谱特性、及其与列车速度的关系。测试数据表明高速列车通过噪声是宽频噪声,最大A声级在标准规定测试点上的值达到约90 dB,对铁路附近的噪声污染比较大;通过噪声随着列车速度增大而增大,在时速370 km以上增幅变大。