基于系统分析理论的船厂船舶调度决策研究

运用系统分析理论和系统层次分析法,对船厂码头船舶的各种要素进行分析和排序,计算出所有船舶重要性的综合排序。运用线性规划理论对码头泊位资源进行科学分配,重新调度,使得码头船舶和码头资源的效益最大化。     

凯翔负载在船用机组检测领域的应用

<正>随着船用负载的装机容量不断攀升,船厂迫切需要对超大功率负载阵列进行高智能化、全自动化的管理。凯翔科技始终紧跟市场,发掘船厂、港口码头、海洋平台等用户的实际需求,有针对性的进行研发,为船舶发电机组检测提供     

操舵

有一次,一艘五千吨级货轮在黄浦江上徐徐向吴淞口外驶去。不料,行至一家船厂附近的江面时,船上的舵机突然失灵,顿时船象一匹挣脱缰绳的野马一样,失去控制,顺着水流冲向船厂码头,尽管船长采取了抛双锚等一系列紧急措施,但货轮还是擦碰了一艘停靠在码头上的待修船舶。同样,船在大海上航行,船长或驾驶员按予定的航线及目的港,运用一定的航海技术确定了航行方向后,接着必须采取操舵的手段以维持船舶既定的航向,以便安全、准确地抵达目的     

佛山海事:北滘港率先“试水” 码头船舶污染物接收设施建设

<正>5月17日,佛山海事局"危防学习在基层"活动第十六期课程来到顺德北滘港,此次学习积极围绕"码头船舶污染物接收"主题展开。本刊记者一行跟随着活动成员深入了解珠江内河首个多部门联合推动建设的码头船舶污染物接收设施。上午10时,一艘满载的集装箱船缓缓地停靠在顺德北滘港,船舶系泊完毕后,船方主动向码头方申请排放船舶生活污水,随后,码头工作人员迅速将码头船舶污染物接收设施连接好     

上海公茂起重设备有限公司

上海公茂起重设备有限公司是以国内外高级港机、机电、船舶技术专家为骨干，主要为港口码头、船厂、船舶、冶金、矿山铁路车站、电厂、物流中心等领域提供物科搬运系统和起重运输设备。     

船舶的报价方法

<正> 一、船舶报价的依据是船舶信息船舶信息是船舶经营报价的主要依据和船厂经营决策的要素,而船舶报价是运用系统工程对船舶信息进行评估、按程序编列船价计算书的结果。报价工作的精确与否直接影响到船东对船厂评价的幅度,并决定船厂投标能否中标和将来合作的机遇。因此,欲在船舶报价工作中做到快速、准确,需时常了解国内外同行的船     

前方桩台法在舾装码头改造升等中的应用

在世界造船业进入深一轮深刻调整期,围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈的背景下,我国造船业加快了产业结构调整、促进转型升级,加速淘汰小型造船企业,提升船舶制造技术水平,增强产业国际竞争能力。部分具有国际竞争力的船厂抓住机遇,转型升级,在不新增岸线的基础上,对原有老码头进行加固升级改造。文中采用在码头前沿新建桩台的前方桩台法,能提升码头的靠泊能力、改善码头的结构受力状态,并且该方法可以提供更多的舾装作业平台,能增加舾装码头的利用率,降低船坞使用负荷,提升了生产效率,对今后类似的船厂码头改造升级有一定的借鉴作用。     

网员名录(上)

浙江船厂0002该厂下设浙江船厂造船分厂、宁波纺织机械厂、宁波三江机械一厂、宁波船用电器厂、修船分厂、宁波汽车队和宁波船用电讯设备厂六个分支机构。合资经营浙东铝合金型材厂。于1989年成为宁波船舶工业(集团)公司的主体企业,与公司实行资产经营一体化。浙江船厂拥有:承重3000吨水平船台一座,1000吨级水平船台三座。3000吨弧型滑道和斜船架一座、4000吨级固定码头一座、2000吨级浮码头一座,具有建造、修理5000吨以下各类钢质船舶和建造各种船用甲板机械、船用电器的能力。浙江船厂于1979年为北仑港10万吨级码头制造钢引桥11榀(每榀重200吨,总长     

无动力船舶码头系泊防台措施

文章根据防台工作理论和实际工作经验,介绍并说明了孖洲岛友联船厂修船基地无动力船舶码头系泊防台"三早,四化,五原则"的防台措施,成功抵御了台风的侵袭,避免了台风造成的损害,为企业创造了极大的经济效益,为同行提供了借鉴经验。     

浮体式水电阻的设计与制作

文章旨在为船厂实现大功率设备的负荷试验,在对比传统负荷试验设备优缺点的基础上,阐述了大功率负荷试验设备的改进方法,并以烟台打捞局船厂建造的3 600t打捞工程船为例,给出了浮体式水电阻制作的设计方案。通过试验证明,该方案达到了大功率设备负荷试验的要求,并且改变了传统的船舶下水后进行负荷试验的方法,缩短了船舶下水调试周期,提高了码头利用率。     

扬州大洋船厂新船出厂引航方法

扬州大洋船厂码头地处长江镇江段和畅洲北岔航道北岸线一侧,进出该厂的航道是一条距和畅洲北水道深槽约2.6海里的自然河槽,该河道内图注水深满5.0m的航槽宽度为80m左右且没有设置航标。近几年来进出大洋船厂的船舶已日驱大型化,船长在145～185m的船舶年交船量达40艘次。为了更好地解决服务地方经济与引航安全生产的矛盾,长江引航员根据多年引航实践经验,总结出一套大型船狭水道看岸形引航操作方法。本文通过对进出该船厂船舶操纵性能、航道概况、引航注意事项、实例船引航等情况的介绍,已期达到引航安全生产的目的。     

福建省白马船厂

福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，占地面积84208m^2，拥有海岸线长约2．34km。现已具备3万吨级以下民用船舶建造、修理、改装，港口钢结构码头、引桥和各种陆用大型钢结构件建造生产能力。     

网员介绍

山海关船厂山海关船厂建于1972年。是船舶总公司所属的骨干修船厂家之一,拥有1.5万吨级和6万吨级干船坞各一座,新建的10万吨及修船码头已竣工并投入使用。山海关船厂的经营方针是:以修船为主,多种经营。修船生产坚持立足国内,走向世界的思想,以科技促进生产的发展,1985年在国内率先实现坞修机械化,1994年修船产值超过1.7亿元,名列船舶总     

船舶绿色再循环合同的制定工作进入最后阶段

<正>据悉,有关船舶新标准"绿色"再循环合同的制定工作已接近完成。该新合同旨在为船东和再循环船厂提供一种专门协议,它们分享相同的共同目标即需要以一个环保安全和对社会负责的方式进行船舶再循     

基于DELMIA的船厂生产过程仿真

基于数字化制造技术在汽车、飞机制造业的广泛应用,证明这项技术对实施精益生产具有极大的促进作用。尝试将船厂生产和制造仿真技术进行结合,探讨船厂生产仿真应用可以取得的成效。作者借助DELMIA软件构造了某船舶生产基地的材料码头到部件车间之间的场地、设备和生产对象的仿真模型,并利用软件设定和驱动仿真模型动作,对这一区域的生产过程进行了模拟仿真。     

江苏省无锡船厂有限公司 江苏苏洋船舶工程有限公司

<正>关于我们江苏省无锡船厂有限公司(原江苏省无锡船厂)始建于1956年,是江苏省造船骨干企业,主要业务有造船和钢结构制造。江苏苏洋船舶工程有限公司是由江苏省无锡船厂有限公司全资投资设立的公司,主要业务有造船和钢结构制造。公司总部设在无锡,苏洋公司位于(镇江)扬中二桥西侧,沿长江南岸有岸线约400 m,占地约10万m~2。公司有船台3座,其中180 m×40 m船台2座,200 m×38 m船台1座,舾装码头1座。生产能力船舶产品以建造10000t以下的油船、散货船、集装箱船为主,以出口拖船、豪华游船、客滚船为主。产品得到ABS、BV、LR、DNV、CCS等船级社的认可。钢结构产品主要有各种机械钢结构、船舶甲板机械等。     

“老”码头靠“新”船的应对策略

针对船舶大型化的发展趋势以及港口企业在现有码头设施有限的条件下接靠更大吨位船舶的新情况,就"老"码头接靠"新"的大型船舶进行探讨。分析"新"船的释义和"老"码头的特征。阐述"新"船靠泊"老"码头的难点,包括对"老"码头升级改造后设施的靠泊能力不能确定和船舶最合适的靠泊窗口、限制条件不明确。提出"新"船靠泊"老"码头中的应对策略应从驾引人员应对策略、码头运营商等应做的工作以及国家行业规范标准亟待出台几方面展开。     

武汉航道船厂承建的两艘200m~3开体驳正式交付入列

正6月5日上午9时,武汉航道船厂承建的200m~3开体驳——"渝工石203""渝工石204"顺利离开码头,编队后缓缓驶入长江主航道,正式交付入列。据悉,两艘船舶为钢质、单甲板、四开体形式、双桨、直型首、常规推进自航开体驳。该类型船舶主要用于长江宜宾—重庆维护性疏浚施工,配合4抓斗挖泥船进行航道维护作业,装载、运输和卸载块石及砂卵石等航道淤积物,是目前主力辅助船舶之一。     

2000马力港作拖轮

上海船厂在1980年底建成的“上船1号”,是一艘钢质、单甲板、转动导管螺旋桨的港作拖轮,也是到目前为止,我国自行设计建造的马力最大的一艘港作拖轮(见封三)。它主要为沿海各港港区服务,如协助船舶进出港口、系泊、停靠码头、拖带工程船及其他浮具等;在船厂,可协助船舶进出坞、迁移码头等。经试航及使用表明,这艘拖轮具有拖力大、航速高、稳性好、操纵灵活、回转半径小等优点。“上船1号”拖轮的主要尺度和技术性能如下:     

基于3DS-MAX的船舶生产流程仿真

主要研究模拟船厂制造流程三维建模。通过确定其生产流程,合理运用3DS—MAX软件,完成船舶产品从原料码头进场,经钢材预处理、零件加工、部件装配、分段装配、分段舾装、分段涂装、分段总组直到下水的船舶生产周期的虚拟制造。并在后期进行动画编辑工作,从而完成整个船舶生产流程的系统仿真与动态演示。