成层地基对核电厂楼层反应谱的影响分析

基于黏弹性动力人工边界理论,考虑结构-地基动力相互作用,分别分析了系统频率与楼层反应谱,揭示了成层地基对核电厂竖向动力特性的影响.计算结果表明,核电厂竖向反应谱更易受成层地基影响,该方法可供核电工程借鉴.     

基于模态试验的汽轮发电机组基础模型研究

利用模态试验分析方法,对某600MW超临界汽轮发电机组基础模型进行振动特性试验研究.根据相似关系理论,建立了汽轮发电机组基础1∶10钢筋混凝土模型.采用多点随机激振、空间测量的方法对基础模型进行了振动测试及分析,获得模型动力特性参数.利用模型与原型的相似关系,预测汽轮发电机基础的动力特性,有助于基础动力特性的评估.研究结果将为汽轮发电机组基础的设计及动力优化设计提供参考.     

Hardfill坝地震动力响应的比较分析

针对Hardfill坝具有高抗震性和高安全性的优势,基于大型有限元软件ADINA,分别运用附加质量法和流固耦合理论并辅以空库时大坝的动力特性,比较分析了Hardfill坝地震动力响应.结果表明,两种方法求得的坝体自振频率基本相同,但以附加质量模型为基础的坝体动力响应大于用流固耦合理论求得的数值.故用附加质量法分析Hardfill坝的地震动力响应基本可行,但计算结果较保守.     

太阳能电动车动力传动系参数匹配的基础研究

总结并分析了太阳能电动车动力传动系布置方案.给出了动力传动系参数的匹配方法,并对相关参数的选择进行了分析.同时根据车辆功率跟随策略制定了动力传动系的控制策略,绘制了控制流程图.模拟实车试制了太阳能电动小车,根据试验测试结果,证明了理论研究的正确性,同时说明太阳能作为汽车能源是可行的.     

水工地下隧洞在地震荷载作用下的动力特性分析

应用土与结构动力相互作用理论,基于ANSYS软件建立了围岩-水工地下隧洞结构非线性动力相互作用的有限元分析模型,采用整体有限元分析方法对隧洞衬砌结构进行了地震时程反应的数值分析.分析了衬砌弹模、围岩类别以及地震波频率对洞室位移和应力响应的影响.     

长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析

本文以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析.并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究.     

突尼斯DMU动力包电气控制设计

介绍了突尼斯液力传动动力分散型内燃动车组牵引电气控制设计策略及方法,重点针对动力包内部柴油机与传动箱之间,动力包与司机室列车级接口之间,动力包与制动、供电、网络系统之间电气接口控制进行设计和分析.     

点吸收式振荡浮子水动力学影响因素研究

基于势流理论建立浮体的水动力运动方程,并以该运动方程为基础对不同外形参数的浮子进行建模仿真,研究单个振荡浮子在频域下的水动力性能.主要利用水动力分析软件AQWA分析浮子底部形状、直径、吃水和重心位置变化对浮子RAO、波浪激励力、辐射阻尼系数、附加质量等水动力参数的影响,并与最近相关文献的结果进行对比.发现圆柱底浮子的性...     

考虑流固耦合的大型渡槽地震响应分析

针对大型渡槽结构动力响应问题,基于Housner理论的槽身与槽内水体的流固耦合模型,以南水北调中线某大型渡槽工程为例,分析了该渡槽各构件的受力特点,建立了三维有限元动力模型,采用ANSYS动力时程分析技术计算了不同工况下该大型渡槽的结构动力响应.结果表明,在地震荷载时考虑流固耦合作用,渡槽的不同运行工况对其结构的地震响应影响较大,为同类型大型渡槽结构提供了理论依据和设计参考.     

大功率柴油发动机平衡优化减振技术的研究

以某军用装甲车辆动力——大功率柴油发动机为研究对象,提出了在不改变现有结构形式和安装的条件下,应用机构动力学分析和优化设计理论,对发动机平衡装置系统进行了优化计算的两种方法。理论分析和试验结果表明：该平衡优化方法能有效地降低发动机的振动,提高整机的动力性能