拆装和搬运支重轮的简易叉车

<正>1.制作原因在挖掘机、推土机作业过程中,支重轮承受着很大的载荷,容易损坏。我单位有多种不同型号的挖掘机、推土机,拆装和搬运支重轮的工作量较大。支重轮位于挖掘机、推土机台车架下面的履带处,各型号挖掘机、推土机支重轮质量不同,最重的达到140kg。拆卸支重轮时,需先将台车顶起,再松开支重轮螺栓,然后将支重轮托举起来,并将支重轮螺栓拆卸。最后,托住支重轮慢慢将其放下,并将支重轮从     

挖掘机支重轮属性综述及损坏原因分析

正挖掘机支重轮承载挖掘机自身质量及作业载荷,支重轮属性是衡量其品质优劣的重要标准,本文对支重轮属性及损坏及原因进行分析。1.支重轮的属性(1)结构支重轮结构如图1所示。支重轮主轴7两端的外盖2、内盖8固定在挖掘机履带架的下部,将外盖2、内盖8固定后,既能防止主轴7轴向窜动,又能防止其转动。轮体5两侧设有凸缘,可夹持履带链轨,防止履带脱轨,确保挖掘机沿履带行驶。外盖2、内盖8的内部分别设有1对浮封环4和浮封胶圈3,外盖2、内盖8固定后,将     

旋挖钻机支重轮的改进

旋挖钻机支重轮不可直接采用挖掘机支重轮。因为挖掘机支重轮轮体仅表面淬硬,内孔及心部不淬火强度低,轮体抗拉强度不足,导致支重轮体在重载荷下产生永久变形,浮动油封的动环和静环形不成密封线,支重轮总成注油量偏少、支重轮体浮封槽底有凸台造成支重轮体工艺性差。钻机支重轮体应整体淬透,以提高强度满足重载要求。改进后的支重轮（见附图）与挖掘机支重轮相比,     

履带式工程机械行走装置故障分析及修复方法

1台履带式工程机械使用一段时间后,其右侧履带的链轨外侧护轨板连接螺栓即出现断裂现象,同时右侧的11只支重轮外侧轮缘均出现不同程度的"啃轨"现象。"啃轨"严重的支重轮轮缘已出现破裂现象,且右侧链轨节外侧及链轨销轴的端部也出现严重磨损,而左侧履带、支重轮的磨损正常。1.原因分析分析认为,造成支重轮啃边及链轨磨损可能有以下5种原因:(1)履带张紧度不够当该工程机械转向时链轨产生横向弯曲,造成支重轮轮缘压至链轨节上表面,从而导致支重轮轮缘严重磨损。(2)支重轮中心偏移     

履带式挖掘机行走装置部件异常磨损原因及改进措施

正1故障现象履带式挖掘机工况较为恶劣,易出现各种机械故障。某20t级履带式挖掘机在使用过程中,其行走装置经常出现链轨磨损、支重轮磨损和漏油、夹轨器变形及焊缝开裂故障。链轨、支重轮和夹轨器安装位置如图1所示。2故障原因分析2.1配合间隙不合理夹轨器与链轨侧面的间隙过大、夹轨器底面与履带板间距过大,均易造成支重轮摩擦面偏移,导致支重轮磨损。挖掘机作业过程中产     

大型挖掘机支重轮结构改进

正1存在问题履带式挖掘机的支重轮用于支撑整机质量,其受力较大。在轮体制作时通常采用左、右轮体焊接而成,如图1所示。某大型挖掘机原支重轮轮体的左侧轮体和右侧轮体也采用搭接后焊接结构,如图2所示。这种结构适用于中小型挖掘机,由于大型挖掘机支重轮受到的冲击巨大,且承受交变载荷,采用搭接方法焊接的支重轮轮体结构不能满足     

支重轮快速拆装辅助工具

拆装支重轮时，由于支重轮很重，如果仅仅是更换1－2个支重轮，可以采用本文介绍的简易辅助工具，以代替直接用手抬动支重轮。 自制的简易辅助工具，可以用3／4 in的普通钢管来制做，既能满足强度要求，又可减轻重量。制做步骤如下。 （1）截一根长 1200 mm的钢管，将其弯成U形（见附图中件1），其内框边距可根据支重轮的直径大小来定，比支重轮直径小 20 mm左右即可。如T160型推上机的支重轮外径为φ244mm，则可将U形管内边距定为220mm，即可不让支重轮从中漏下。 （2）截一根长 1600 mm的钢管，在距端口 150 mm处，将其弯成 165°左右的…     

支重轮浮动油封渗油的解决方案

正挖掘机、推土机等履带式工程机械上的支重轮由于承载负荷大、工况恶劣,经常出现漏油现象。支重轮漏油后不久,便会加剧磨损,直至不能继续使用。绝大部分支重轮漏油是从浮动油封处渗出的,本文针对小型挖掘机支重轮浮动油封漏油的原因进行分析,并提出解决方案。     

超大型挖掘机支重轮的结构改进

正某超大型挖掘机自身质量400t,斗容量21~25m~3,其与矿用卡车配合,主要用于在大型矿山开采矿石。该种机型使用工况极其恶劣,对底盘的可靠性要求较高,尤其对引导轮、支重轮、托链轮、驱动轮及履带的耐久性要求很高。其中支重轮主要起支撑整机质量和行走的作用。在整机行走过程中,支重轮承受巨大的交变冲击力;在破碎作业时,承受更大的冲击力。1.存在问题该超大型挖掘机支重轮主要由轮体、轮轴、     

J-50支重轮的应力测试与分析

一、前言J-50支重轮是集材-50拖拉机行走机构的主要部件。根据我们对小兴安岭地区部分林场凋查统计,J-50支重轮断裂失效严重,每年失效率可达50%以上。为此,我们设计制造了新型支重轮J-50X-2-1和J-50X-2-2。经过伐区作业试验,其使用寿命是原支重轮的3倍以上。     

支重轮的润滑

履带式推土机支重轮的轴承在重负荷下低速转动(线速度约1米/秒),工作条件十分恶劣,采用机械油、汽油机润滑油进行润滑,不能满足支重轮轴承的润滑要求,经常发生烧瓦现象。鉴于这种情况,从78年开始我们采用极压齿轮油(即双曲线齿轮油,夏季用HL57-     

大型矿用挖掘机支重轮漏油故障排查及改进措施

正大型矿用履带挖掘机多在露天矿山作业,环境条件极其恶劣,其支重轮几乎承载着整机的全部质量,还承受着横向、侧向挤压力和冲击载荷。支重轮是履带式挖掘机行走机构的主要易损件之一,对其抗疲劳破坏能力有很高要求,支重轮使用寿命已成为衡量"四轮一带"设计和制造水平的关键指标。本文介绍支重轮漏油故障原因及改进方法。1存在问题某公司生产的95t大型矿用挖掘机使用     

履带车辆支重轮粘弹阻尼减振设计与分析

针对履带式车辆现用刚性支重轮减振降噪效果较差的现状,设计了两种不同减振方案支重轮—间隔和非间隔式阻尼支重轮。利用有限元分析技术,分别建立了两种阻尼支重轮实体模型,在考虑结构材料、几何、接触非线性的条件下,进行了阻尼支重轮力学性能(径向应力、应变、位移)的计算,结果表明,在给定的条件下,两种方案在工作环境中均可以在较短时间内消耗掉输入的振动能量,具有较好的减振性能,其中以间隔式效果更佳。这里的阻尼减振方案,对今后阻尼减振降噪技术在管(杆)状对称结构中的应用有一定的参考价值。     

基于结构-热耦合的间隔阻尼管状结构温度特性分析

对一种间隔阻尼管状结构温度特性进行了探讨。在动载荷作用下,对该结构因阻尼材料的"迟滞"生热和结构散热不良等因素导致的热软化失效问题开展了研究。以大型履带式车辆用间隔阻尼层合支重轮为例,在典型工况下,建立该型支重轮的三维应力-温度场统一有限元模型,采用结构-热耦合法,对支重轮的稳态温度分布特性进行了分析。经计算,得到支重轮易发生局部过热的区域及温度值;讨论了阻尼层导热率、损耗因子及车速、载荷对支重轮温度分布的影响,并给出了改进建议。理论和方法可为高品质管状缓冲减振结构的设计提供参考。     

某小型挖掘机支重轮漏油原因及改进措施

正1.故障现象市场报告反馈,我公司某小型液压挖掘机在工作600h后,个别支重轮出现漏油现象,具体漏油位置在轮体与轴座之间,如图1所示。2.结构及密封原理(1)结构该型挖掘机支重轮主要由油塞1、轴座2、浮封胶圈3、浮动密封环4、衬套5、轮体6、轮轴7、O形密封圈8、挡圈9组成,如图2所示。支重轮左、右轴座2及轮轴7固定在挖掘机行走架上,不转动。衬套5固定在轮体6内,轮体6及衬套5可绕轮轴7转动。轮轴7两侧的挡圈9对轴座2进行轴向定位,轴座2定位后,衬套5两侧翻边抵住轴座2,对轮体6进行轴向定位,使挖掘机转向时履带对轮体6的轴向力传递到轮轴7上。     

履带脱轨的原因及正确的复位方法

一、履带脱轨的原因 1.急剧回转.履带拖拉机在推土作业中急剧回转,履带上易夹进泥土、石子等物支垫起履带,支重轮会因悬空而脱出轨道.靠近导向轮的一组支重轮最容易发生脱轨.     

120推土机支重轮和托带轮润滑油路的改进

红旗120推土机的支重轮和托带轮是行驶系统 的重要组成部分。常因备件紧缺、维修时间长、故 障频率高而影响正常生产。经过将支重轮轴和托带 轮轴油道扩大改进，延长了推土机的使用周期。 1.支重轮和托带轮功用及组成 支重轮用来支承推土机重量，并经履带把推土 机的重量传给地     

40Mn2钢支重轮热处理开裂分析

支重轮系液压挖掘机行走机构的重要零件,工作条件非常苛刻,热处理必须获得良好的基体强度和表面高硬度才能确保支重轮可靠使用及高寿命。根据使用工况条件,我厂支重轮(见图1)热处理要求:调质硬度255～285HB;工作表面淬火硬度48～52HRC,硬化     

摊铺机的工作质量与路面平整度的关系

1.支重轮 摊铺机因其上的熨平板太重,使整机的重心偏后,所以摊铺机在工作过程中后部支重轮的受力最大,易损坏,损坏后可使摊铺机在行走时一起一伏,熨平板一高一底,导致摊铺的路面呈波浪形,直接影响路面的平整度。所以摊铺机在作业过程中,一次行驶的距离不应过长,速度不宜过快:支重轮在长时间快速行驶过程中,会产生高温,其润滑油     

大型阀门试压水循环利用自动水压试验系统的设计

通过设计一套大型阀门水压试验系统,以四立柱1 000t压力机和通用型密封盲板为主要组成部分,利用储水罐储存试压用水,用压缩空气的压力能实现试压水的注入与回收,用电磁阀控制整个水循环系统,对试压系统进行自动化改造,使得阀门水压试验过程简化,操作难度、安全风险有所降低,试压时间大幅度缩短以及实现了试压水的循环利用。