高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制

随着水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用越来越广泛,水泥稳定碎石基层的质量显得尤为重要,为提高高速公路水泥稳定碎石基层的施工质量,对其施工技术进行探讨。文中阐述了水泥稳定碎石基层原材料质量、配合比设计、施工工艺等关键性问题,提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点。     

浅谈高速公路水泥稳定碎石基层的施工技术

为提高高速公路水泥稳定碎石基层的施工质量,该文对水泥稳定碎石基层的施工技术进行了探讨,论述了施工准备、混合料的配制、水泥稳定碎石的施工、养生等关键性问题。     

南邓高速公路水泥稳定碎石施工质量控制

目前中国高等级公路路面所用的基层材料己基本规格化和定型化，高速公路几乎全采用半刚性路面基层，其中水泥稳定碎石基层占了绝大部分。以南邓高速公路的水泥稳定碎石施工为例，通过对原材料、施工配合比、施工要点等进行研究和分析，总结出了一套水泥稳定碎石的施工工艺和质量控制办法，对高速公路水泥稳定碎石的施工具有一定的指导意义。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制及常见质量问题的防治

文中分析了水泥稳定碎石基层施工中的质量控制要点,提出了水泥稳定碎石基层施工质量控制措施,分析了水泥稳定碎石基层常见病害产生的原因及防治措施。     

影响水泥稳定碎石基层压实度的主要因素及对策

在水泥稳定碎石基层施工中,严格控制好水泥稳定碎石基层混合料的压实度是保证基层具有足够强度的重要一环.但是,影响水泥稳定碎石基层压实度的因素很多,有人的因素、原材料因素、施工机械因素、施工工艺因素等.针对高速公路水泥稳定碎石基层施工中出现的一些主要影响因素进行了分析,并在此基础上,从组织、技术、管理三个方面提出了预防和消除这些影响因素的相应对策和措施.     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

以南邓高速公路N03A合同段水泥稳定碎石基层施工的实践为例,阐述水泥稳定碎石基层施工工艺的质量控制,并对水泥稳定碎石基层混合料的设计和施工控制提出建议,通过对水泥稳定碎石中的材料、施工过程、养生的事先控制,从而提高工程施工控制的效果,进而达到提高工程建设质量的预期目的。     

基于振动法水泥稳定碎石材料配合比设计与施工质量控制

介绍基于振动法水泥稳定碎石基层配合比设计方法、步骤,对水泥稳定碎石施工质量控制进行了阐述,结合实体工程,验证了水泥稳定碎石的抗裂性能。     

浅谈水泥稳定碎石基层配合比设计与施工质量控制

高速公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层,但配合比与施工质量控制不好,易产生裂缝等质量隐患,造成严重后果。文章以石城至吉安高速公路BP2标水泥稳定碎石基层施工为例,介绍了它的配合比、施工质量控制等工作对水泥稳定碎石基层裂缝的控制。     

道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用

对水泥粉煤灰稳定碎石基层强度的形成机理进行了分析;按配合比设计要求制作试件进行试验,验证了强度形成分析的正确性,并确定了水泥粉煤灰稳定碎石基层配合比中粉煤灰含量,提出了延长龄期确定设计抗压强度的建议;简述了水泥粉煤灰稳定碎石基层的施工要点。     

抗裂型水泥稳定级配碎石基层配比设计及施工控制

水泥稳定级配碎石作为基层、底基层材料一直是云南地区半刚性基层的首选,其抗裂能力是一大难题。文中结合云南省平文(平远—文山)高速公路水泥稳定级配碎石基层施工,从配合比设计、施工控制两方面探讨抑制水泥稳定碎石基层收缩裂缝的方法,建议采用骨架密实级配、两次摊铺一次成型工艺进行水泥稳定碎石基层施工。     

广佛肇高速公路北江大桥基础施工关键技术

北江大桥33#墩采用钻孔灌注桩和分离式承台，承台位于风化泥岩范围内，且墩位处水位较深，流速较大，基础施工技术难度大。经研究，确定采用了“钻孔平台+钢板桩围堰”的施工方法。钢板桩围堰施工采用了旋挖钻机引孔及水下高压注浆的施工关键技术，并且承台范围内基岩开挖采用预开挖及围堰干挖法取土的施工方式，解决了无覆盖层且嵌岩的低桩承台施工难题。     

沙漠高速公路水泥稳定碎石基层施工技术研究

水泥稳定碎石基层的施工技术历来被公路施工单位所重视。以我国第一条沙漠高速公路-陕西榆(林)靖(边)高速公路为研究载体，通过高速公路水泥稳定基层的铺筑实践，从其配合比和施工技术两方面提出高等级公路水泥稳定基层设计和施工新技术，实践证明是合理、可行的。     

水泥稳定碎石基层施工技术措施与质量控制

该文对水泥稳定碎石基层施工技术措施与质量控制作了论述。对于沥青路面来说沥青路面的强度、使用寿命和使用质量,都与基层的强弱和好坏有关。我国采用水泥稳定碎石的方法对大部分道路基层予以施工。水泥稳定碎石基层在施工过程中,由于控制体系不完善造成工程质量缺陷,导致施工的差异性比较大。     

水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成型施工工艺研究

水泥稳定碎石基层施工中，层间污染与损伤，上下基层裂缝相互反射，容易导致基层整体性差，层间粘结不紧密。针对基层施工可能出现的这些情况，采用有限元模拟计算各种情况下基层底部弯拉应力最大值出现的部位和大小，根据计算结果分析得出:一次成型基层时基层底部受到的弯拉应力最小，结合基层施工特点，提出分层摊铺一次成型工艺，并通过对低等级试验路段铺筑检测了基层的压实度与芯样的完整性，从而验证在低等级道路上该工艺的可行性与可靠性。     

沥青路面级配碎石基层的设计与施工工艺

级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基层。半刚性基层沥青路面作为过渡层时,可以有效改善半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝的发生。本文介绍级配碎石基层的材料和配合比设计、施工工艺,以及在应用中应注意的事项。     

某市石化产业基地雨水排水系统专项规划研究

通过对石化产业基地内现状雨水排水系统的调查分析,归纳总结了目前存在的问题,结合基地内建设、开发情况,秉持"海绵城市建设"理念,针对性地提出了灰色措施与绿色措施相结合的规划方案,提高区域雨水排水标准,为基地内后续雨水工程的建设和管理提供科学的指导方案.     

软基路堤拓宽工程的沉降控制措施分析——以渔港路工程为例

以软基路堤拓宽工程——渔港路工程为例，分析软基路堤拓宽工程的路基沉降规律，根据分析结论，对该工程的沉降控制提出了相应的工程技术措施。结合工程施工期间及施工后路基沉降观测结果，对路堤拓宽工程的控制因素进行了验证。结果表明，针对软基路堤拓宽工程，可分别对老路路堤沉降控制、拓宽路堤回填区沉降控制、拓宽路堤原始地基沉降控制3个方面进行针对性设计和施工，能够有效减少软基路堤拓宽引起的不均匀沉降。     

固化风积沙基层施工技术研究

通过对固化风积沙工程特性的试验,结合通连公路固化风积沙基层试验路的工程实践,研究了固化风积沙的压实参数以及施工工艺。通过施工效果和经济分析,证明固化风积沙作为路面基层在低等级公路中的应用是可行的,对于固化风积沙的应用有一定的指导作用。     

碾压贫混凝土基层配合比设计研究

京珠高速公路广韶扩建工程水泥混凝土路面基层采用贫混凝土基层结构,为提高工效,决定采用碾压工艺施工,但碾压贫混凝土基层在国内应用较少,现行规范找不到依据。根据施工需要,对碾压贫混凝土基层配合比设计进行了探索,首次采用RA法评价碾压贫混凝土基层的工作性,为该工程大面积施工提供合适的施工配合比。该成果的应用,对现行施工规范是一个补充,可推广使用。     

半刚性基层拱胀现象的力学分析

采用材料力学中的压杆失稳理论和弹性力学中的薄板压曲理论对半刚性基层由温度变化引起的拱胀问题进行分析。计算出了半刚性基层不发生拱胀破坏的临界应力,将临界应力与其温度应力相比较,可以判断施工完成时半刚性基层是否会发生拱胀。对影响温度应力大小的技术指标进行了分析,给出这些指标在施工中的建议值。研究结果表明:两种方法分析计算的结果是一致的,但用压杆失稳理论进行分析偏安全。为避免半刚性基层产生拱胀破坏,在实际施工中,应该尽量避免半刚性基层在冬季施工以减小整个施工过程中温差;施工单位不宜追求高强度而增加水泥剂量而导致基层材料的回弹模量值过高;应该尽量采用膨胀系数较小的骨架密实型基层混合料。