液体火箭发动机故障模式分析

当前新研制的液体发动机特别强调高可靠性和低成本，以往追求高性能和低质量为主的设计目标现已降为次要地位。新研制的发动机都要求进行可靠性设计。在发动机可靠性设计中，为消除故障隐患，提高产品可靠性。采用了行之有效的故障树分析（ＦＴＡ）及故障模式，后果及严重度分析（ＦＭＥＣＡ）。美国先进运载系统（ＡＬＳ）航天运输主发动机（ＳＴＭＥ）的设计工作采用了这种可靠性设计法，以确保发动机达到要求的可靠性指标?..     

液体火箭发动机涡轮泵状态监测与故障诊断系统研究

针对火箭发动机地面试车时间短、工作转速高且重复性不好的特点，根据实时性、有效性、可靠性、开放性与通用性的系统设计原则，研制了火箭发动机涡轮泵状态监测与故障诊断系统－－TCMD2000。该系统采用并行冗余结构，保证同步整周期采样的同时，实现了高速连续数据采集和存储，并应用了进动分析方法提高故障诊断的准确性。对TCMD2000系统进行了发动机试车故障监测考核。结果表明，所研制的TCMD2000系统达到了设计指标，适合火箭发动机的状态监测与故障诊断。在发动机研制过程中，对诊断发动机故障和排除故障发挥了作用。     

涡流发生器对稳态及动态畸变的影响

ＭＡＳＡ／ＭＯＤ联合航空课题组的理论分析和试验结果表明，借助计算流体力学（ＣＦＤ）方法设计的涡流发生器不仅成功地解决了进气道流场的稳态畸变问题，而且在控制发动机入口气流动态畸变方面也获得很大进展 。其具体研究结果如下：１）结合ＣＦＤ技术和常规优化方法设计的涡流发生器可工作在较宽的进气工况范围；２）通过对加装以ＣＦＤ设计的涡流发生器的Ｍ２１２９－Ｓ型进气道的试验，发现发动机入口的稳态畸变减少了８０％     

液体火箭发动机试车测量系统的研制

介绍了一个大型火箭发动机试车测量系统，本系统选用发当代世界上先进的ＮＥＦＦ６２０数据采集系统和ＭＶ／８０００Ⅱ超级小型机作为系统的主要部件，研制了它们之间的接口，开发了一系列用于火箭地面试验测量的软件，创造了大表格输入原始信息和用实时校准时试验测量数据进行了修正的方法。     

X43飞行器准备进行高超声速飞行试验

超－Ｘ研究计划是ＮＡＳＡ一项为期５年的项目，旨在研究适用于超声速飞行器的吸气式发动机技术。美国的Ｘ－４３高超声速实验飞行器即将完成研制，而且装备超燃冲压发动机的Ｘ－４３飞行器将于２０００年进行首次飞行试验，这将是世界上首次对吸气式发动机的自由飞行演示。     

LE—7发动机液氢涡轮泵研制中的问题

日本ＬＥ－７发动机的液氢涡轮泵在研制过程中多次出现问题，经对涡轮叶片、叶轮、导流叶片、轴系做了大量修改和试验后得到解决。     

固体火箭冲压发动机补燃室流场计算方法研究进展

自七十年代以来人们使用实验和ＣＦＤ手段对固体火箭冲压发动机补燃室流场进行了不断的分析研究。本文简要介绍了实验概况和数值模拟所用的物理模型和计算方法，最后提及新近发展的耦合解法－块隐式法。     

国外简讯

国外简讯ＨＡＲＭ后继型号的发动机美国大西洋研究公司提出用按比例放大的变流量管道式火箭（ＶＦＤＲ）发动机作高速反辐射导弹（ＨＡＲＭ）后继型号的动力装置。这种发动机最初是为ＡＩＭ－１２０先进中程空空导弹研制的。雷锡恩－得州仪器系统公司正在与大西洋研究公司...     

国外巡航导弹用涡扇发动机试验技术

概述了近几年国外巡航导弹涡扇发动机试验技术的研究发展状况，并以美国Ｆ１０７－ＷＲ－１００涡扇发动机为例，对其评定程序，测量和试验方法进行了分析论述。     

巴伐利亚航空公司在研制双脉冲火箭发动机

巴伐利亚航空公司在研制双脉冲火箭发动机德国航空航天公司（ＤＡＳＡ）和汤姆逊－ＣＳＦ公司的合资公司巴伐利亚航空化学推进剂公司正在为德国的ＨＦＫ高超音速导弹计划研制双脉冲火箭发动机。ＨＦＫ导弹计划是由ＤＡＳＡ和博登湖仪器公司（ＢＧＴ）联合牵头进行的，目的...     

国外氢氧发动机研制的一些近况

为适应国际航天发射市场激烈竞争的需要，各航天大国都在积极研制的新型驼载火箭及其动力装置，以实现提高运载能力，降低运载成本、增加可靠性和任务自适应能力的目标，文中介绍了国外氢氧发动机研究的一些近况，并对它们的一瞟特点做了讨论。     

国外大型液体火箭主发动机比较分析

对国外大型液体火箭主发动机进行分析,比较分析其推进剂组元、燃烧循环方式和性能参数,研制与改进路径,设计、制造和试验方法,总结大型液体火箭发动机的发展趋势.     

大型运载火箭,天地往返运输系统主发动机的发展

本文通过世界发展航天技术的先进国家在探索、研究大型运载火箭与天地往返运输系统动力装置方面所取得的成就说明液氢燃料(由于其具有高比冲等独特的优越性)在航空航天技术发展中越来越显示了无比的竞争力。论述了高压分级燃烧氢氧发动机是大型运载火箭芯级动力装置,也是天地往返系统轨道级重复使用动力装置的发展方向,同时指出氢、氧、烃双燃料三组元发动机是大型运载火箭动力装置的新发展方向。论述了以氢为燃料的吸气式组合发动机是发展天地往返运输系统空天飞机动力装置的可能趋势。     

坦克发动机的高温润滑技术

高温润滑技术对于发展高功率坦克发动机具有重要的意义。该文对高温液体润滑剂作了简单介绍，重点对高温固体润滑膜进行了介绍与评述，认为固体润滑剂对解决高功率发动机的高温润滑问题起着重要作用，并有很好的前景。     

基于dSPACE系统的电控单元硬件在环发动机控制仿真研究

现代发动机电控单元(ECU)越来越复杂,但却要求开发周期越来越短.为此,现代的ECU开发流程中都采用了ECU硬件在环发动机控制仿真技术.本文介绍了ECU硬件在环发动机控制仿真的原理、必要性、基本形式;阐述了dSPACE系统的软件和硬件;叙述了基本的建模方法;利用MATLAB Simulink开发了用于ECU研制和测试的单缸机模型,进行了ECU硬件在环仿真实验,结果表明基于dSPACE系统的ECU硬件在环发动机控制仿真是切实可行的,是ECU开发和测试的有力工具.     

坦克柴油机的发展趋势和技术途径

本文综述了几十年坦克柴油机的发展趋势,分析了提高功率的主要技术途径,讨论了小排量、高平均有效压力、低活塞平均速度途径的好处和问题,最后提出了几点明确的看法。     

液体火箭发动机地面试车实时故障检测与报警系统

建立了液体火箭发动机地面试车过程的实时故障检测与报警系统,完成了系统的硬件、软件结构设计与功能分析,实现了发动机试车过程实时故障检测的综合决策与报警.系统经过了大量的试车数据考核和在线综合测试,并两次参加了发动机地面试车试验的在线验证.验证结果表明,系统能及时准确地对发动机稳态和启动工作过程中的故障进行检测和报警,并具有良好的可靠性、稳健性和可扩展性,对开发建立工程实用的液体火箭发动机健康监控系统具有重要的应用价值.     

加快大推力氢氧发动机研制迎接21世纪

回顾了各轩氢氧发动机的发展概况，对我国的现状和差距作了比较。提出了应加快我国大推力氢氧发动机的研制，并积极开发各项先进技术的预先研究工作。     

柴油机瞬态烟度测量研究

从许多国家排烟标准的演变看出,试验规范在不断地向动态发展,同时对测量仪器的性能提出了更高的要求。参考国外发展情况,试制了一种内装式全流消光烟度计。试验证明此烟度计可适用于柴油机瞬态烟度测量,很有发展潜力。     

我国特种车辆动力的发展

本文回顾了三十年来我国特种车辆动力的发展,并对新机型的研制和发展预测提出看法,最后对动力发展工作提出八项建议。