公路隧道二单元送排式通风计算模式的研究

针对特长公路隧道营运通风的技术问题，应用流体力学的基本理论，分析了送排式通风压力平衡模式和送排风量间的关联性，并在此基础上建立了公路隧道一单元和二单元送排式纵向通风的基本方程，提出了一单元和二单元送排式纵向通风的相关控制点，为特长公路隧道营运通风的理论和应用进行了探索。     

铁路隧道无帘幕吹入式通风的计算

本文论述铁路隧道无帘幕吹入式通风的计算方法,并与模型试验结果进行验证。用动量方程计算隧道风量与风道风量的比值,在计算中考虑到了风道与隧道交叉处的三通段摩擦阻力。通过模型试验探测了三通段旋涡区对摩擦阻力的影响;判明了用动量方程计算风量比的方法不仅适用于风道口位于隧道洞口附近的情况,而且适用于在隧道内任何位置的情况。 此外,根据模型试验求得的风道口静压与局部阻力系数,探讨了通风效率和风道口的合理面积。     

公路隧道二单元送排式通风计算模式的研究

针对特长公路隧道营运通风的技术问题 ,应用流体力学的基本理论 ,分析了送排式通风压力平衡模式和送排风量间的关联性 ,并在此基础上建立了公路隧道一单元和二单元送排式纵向通风的基本方程 ,提出了一单元和二单元送排式纵向通风的相关控制点 ,为特长公路隧道营运通风的理论和应用进行了探索     

基于二分法的多竖井送排式通风方式数值解析

多竖井送排式通风方式能将特长公路隧道划分成若干通风区段,通过竖井排出隧道内污染空气并同时送入新鲜空气,因此可以加大纵向通风方式的适用长度.多竖井送排式通风方式的流量守恒和压力平衡方程更加复杂,很难求得其解析解.以流体力学连续性原理和伯努利定理为基础,建立了多竖井送排式通风方式的流量平衡方程和压力平衡方程.基于二分法数值分析方法提出了流量平衡方程数值解的求解过程,并对迭代计算过程中目标函数的确定、初始试算值的界定、计算约束条件的选取作了介绍.以二分法为核心算法,并采用面向对象的编程语言VBA (Visual Basic for Application,以下简称VBA)编制了"多竖井送排式与射流风机组合通风方式"计算程序,该程序已经在多个特长公路隧道通风设计中得到应用,并取得了良好的效果.     

具有横通道的双洞公路隧道火灾数值模拟研究

隧道内发生火灾时空气流动状况非常复杂,是一种带有剧烈放热化学反应的流动现象,它包含着流动、传热、传质和化学反应以及它们之间的相互作用,实际燃烧过程是三维非稳态湍流过程.文章采用三维数值模拟方法,用连续方程、动量方程、能量方程及气体组分方程描述其气流流动状态,并采用湍流粘性系数模型中应用最广泛和最成功的受浮力影响的湍流模型方程.通过对某实际隧道的不同火灾工况进行模拟计算,以及速度场、温度场的分析,从中可以较全面地了解隧道火灾特性和烟气发展规律,从而提出控制火灾烟气的优化通风方案,为确定人员逃生方式及时间提供理论依据.     

水底隧道沉船荷载的研究

从动量原理出发导出水底沉管隧道和盾构隧道的沉船荷载计算公式；以某河口附近可能沉船情况为例，计算沉管和盾构隧道的沉船荷载。     

川气东送管道安庆长江隧道穿越工程监测技术应用

文章以中石化川气东送管道安庆长江穿越隧道工程为例，分析了盾构法隧道的掘进原理，介绍了盾构法隧道施工监测的内容、方法、技术要点、监测精度要求、地层沉降控制方法和工程实践效果以及环境保护措施。     

水底隧道沉船荷载的研究

从动量原理出发导出水底沉管隧道和盾构隧道的沉船荷载计算公式 ;以某河口附近可能沉船情况为例 ,计算沉管和盾构隧道的沉船荷载。     

双平行圆形隧道稳定的塑性极限分析上限解

从塑性极限分析上限法的基本原理出发，通过分析单圆形隧道4种类型垮落机制所获得的稳定率上限解，构建黏土层中双平行圆形隧道的垮落机制，阐述双平行圆形隧道稳定与垮落间的临界稳定分析过程，导出浅土层中双平行圆形隧道稳定率的上限方程。该方程根据隧道间不同距离，综合两隧道重叠（单隧道）、两隧道相接触、相互影响的双隧道以及互不影响的两单隧道的稳定特征。通过该方程进一步讨论土重对双隧道稳定率上限解的影响。最后，由离心模型试验结果证实其上限解的正确性。     

燃气燃烧过程自由射流的数学描述

从动量守恒定律，能量守恒定律和质量守恒定律出发，导出了传递方程，对自由射流进行了数学描述，重点讨论了射流相似荀的紊流射线分布函数和紊流传递值的确定。     

公路隧道通风技术现状及发展趋势

隧道通风系统对保障公路隧道内有一个安全、健康、舒适的行车环境而言是必不可少的。文章介绍了公路隧道通风系统的发展概况、公路隧道通风系统的组成及我国公路隧道通风设计规范,阐述了国内外公路隧道常用的自然通风方式、纵向通风方式、横向式通风方式、半横向式通风方式、混合式通风方式及其特点,对公路隧道的通风控制方法(包括直接控制法、间接控制法、程序控制法、组合控制法和基于模糊控制的现代控制方法)和通风节能方案、节能控制方式、节能计算以及通风设备的选型和布置进行了总结,最后指出了公路隧道通风系统未来发展的主要趋势:综合化、网络化、智能化和节能化。     

浅谈公路隧道通风方式的选择

针对公路隧道通风方式的选择受多种因素影响的难题，介绍了几种公路隧道通风方式，并阐述了各种通风方式的优缺点和通风设计理论及计算方法，从而为隧道通风设计积累经验，使设计更加科学合理。     

多匝道公路隧道通风系统模拟研究

随着公路隧道的发展,公路隧道的形式越来越复杂,公路隧道的通风计算也越复杂。本文采用SES软件对长沙营盘路湘江隧道各车速工况下的通风系统进行了模拟,优化了通风系统运行模式,从而降低通风能耗;分析了各工况下隧道内部及出口的污染物浓度情况,从卫生安全角度,验证优化后的通风系统运行模式的可行性;研究发现风井的布置太靠近出入口,会造成短到回流,且会增风机运行加能耗。研究结果可供类似工程参考。     

浅谈公路隧道通风量的计算

针对公路隧道通风计算中存在的问题，对车辆有害物的基本排放量、修正系数、阻滞模式、允许浓度等做了较为详细的论述。介绍了公路隧道通风量的计算方法，以保证隧道的交通功能。     

谈公路隧道通风设计

结合自身工作经验,对公路隧道通风设计方法进行了总结,分别介绍了公路隧道通风设计的指导思想和步骤,并以具体工程为例,阐述了设计全过程相关参数计算方法及设计要点,以期指导实践。     

特长公路隧道施工通风设计

以某特长隧道通风设计为例,根据隧道的特点和实际情况,选取了合理的通风方式,并对通风设计及计算、通风布置作了深入探讨,以保证施工进度,降低工程成本,取得满意的通风效果。     

特长公路隧道火灾排烟数值模拟

针对明堂山特长公路隧道火灾排烟方案,运用数值模拟对三种通风排烟方式进行分析,提出了纵向通风与集中排烟组合的通风模式,从而控制烟流蔓延,为火灾救援创造条件。     

特长隧道通风系统选型的探讨

介绍国内外特长隧道通风系统设置现状 ,分析了影响通风系统形式的相关因素 ,并以目前国内某一特长水域公路隧道的通风设计方案比选进行分析。