电动汽车充换电设施接入电网典型模式研究

本文结合当前电动汽车及充换电设施的发展现状,分析了充换电设施接入配电网带来的影响,充换电设施接入配电网的技术要求,提出了电动汽车充换电设施接入电网的典型模式。     

中小型电动汽车换电站的设计

以当今电动汽车的运营为背景介绍了电动汽车换电站的设计,包括换电站的使用功能及设置、充电监控网络的设置、电池管理系统的设置及供电电源的设置,为换电站建设的进展提供了技术支持和依据。     

智能充换电服务网络建设的实践

为加强智能充换电服务网络建设,着力推进充换电服务网络的建设和落实,从而实现建设统一坚强智能电网的奋斗目标。牡丹江电业局在牡丹江供电区已建成20＋电动汽车充电桩,为使其充分发挥专业、网络和资源优势,大力推进电动汽车及其电动汽车智能充换电服务网络建设。     

电动汽车集约型换电设施的设计研究

为解决电动汽车换电站施工周期长、换电效率低、存在安全隐患等问题,提出了一种集约型换电设施的设计思路及方案。通过对集装箱合理改造,并集成电池缓存、自动取放、充电控制、安全防护等系统,从而构成一种具备电池取放自动化、均衡充电及自动保护功能的集约型换电设施。详述了该集约型换电设施各系统的功能及设计方案,实践证明该换电设施可提高土地利用率、降低换电站建设成本,并可提高换电效率及服务质量,达到预期效果,同时具有较高的市场潜力。     

北京启用电动车充换电站 两分半钟完成换电

正新能源汽车也能像手机一样换一块电池就能快速补电了。上周末,10座电动汽车充换电站在本市启用,北京的出租车队伍也迎来了500辆换电新成员。两分半钟换块电池上周六,东南四环中石化博大路加油站内的换电间里,一辆黄     

基于复杂网络的电动汽车智能充换电服务网络评估方法

复杂网络在电网领域有着十分广泛的应用,在充换电网络的运行中对其服务能力也有着十分重要的影响,同时也成为了促进智能充换电服务网络评估的一个十分重要的桥梁。本文主要分析了基于复杂网络的电动汽车智能充换电服务网络评估方法,以供有关人员参考和借鉴。     

隔震换能系统换能效果试验研究

隔震换能系统是在隔震层安装了换能装置的隔震结构,该系统能够将地震传给结构的部分能量转换成液压能,并储存起来。对5层钢框架模型的隔震换能系统进行模拟地震振动台试验,研究换能装置的性能和隔震换能系统的换能效果和控制效果,为隔震换能系统的实际应用奠定基础。试验表明,换能装置的换能性能良好,出力可靠,耗能稳定,在控制效果接近普通橡胶垫隔震系统控制效果的前提下,换能效率达到了50%～80%。     

隔震换能系统的换能效率及振动控制效果的研究

提出的隔震换能控制系统是由隔震层和换能装置构成的,该系统可以实现将地震时地面输给上部结构的部分能量转换为液压能,储存于蓄能器中,该能量可进一步用作主动控制能源。建立了该系统的理论分析模型,并对其换能效率和结构振动控制效果进行了深入研究,应用Matlab 的Simulink 对一个框架隔震换能结构体系实例进行了仿真计算。结果表明,该系统换能效率高,并且隔震层的阻尼越小,换能效率越高;地震输入强度对换能效率影响较大,当输入地震动加速度峰值较大时,换能效率可达70-80%;与普通隔震相比,采用隔震换能系统时,隔震效果接近,但隔震层位移可降低一半。     

电动汽车非车载充电机标准解析与对比

本文介绍了我国电动汽车充电设施的标准制定情况,对电动汽车非车载充电机的重点试验项目进行解析,主要提出谐波电流试验以及充电机输出试验的具体试验方法,并将《NB/T 33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件》与《SZDB/Z 29.3-2010电动汽车充电系统技术规范:第3部分:非车载充电机》对比,提出现阶段地方标准的制定意见。     

基于换道意图识别的高速公路换道驾驶行为预测研究

为了预测高速公路换道驾驶行为,该研究在阐述高速公路换道意图、换道场景等基本概念的基础上,提出一种换道意图识别模型。在该模型中,引入BiLSTM、注意力机制、观测序列,以提升模型预测精准性。基于此,该文收集了某公路管理局提供的数据集中101车道的7:55—8:40时段内车道轨迹数据,对模型的预测结果进行试验分析。结果表明：该文提出的模型能够有效预测高速公路车辆换道意图;在0.5s内,预测结果精准性为98%;0.5s～3s的预测结果精准性为93%。     

新能源电动汽车充电站发展趋势探讨

随着经济的快速发展,环境和能源问题日益突出。发展电动汽车技术成为汽车产业节能减排、技术创新的一条鲜明的道路。利用新能源发电给电动汽车充电才是真正意义上的节能减排。本文首先探讨了如何高效的利用风能、太阳能等新能源,以及目前面临的困难;其次就电动汽车技术做了一些分析;再其次就充电站面临的一些关键技术问题做了探讨。最后分析了如何全局协调建设和发展这一新产业。     

电动汽车充电对电网安全风险影响及管控措施研究

随着政府的重点扶持和政策激励,电动汽车市场蓬勃发展,这极大地刺激了电动汽车充换电设施的建设运营,对电网运行检修的安全带来较大影响。通过介绍电动汽车充电对电网的安全风险影响因素,识别影响因素和仿真模拟,分析了电动汽车充电和放电对配网的影响,并对安全风险影响进行评估,最后在电动汽车的规划、建设、运维、自建自管等方面做出安全风险管控措施建议。     

电力营销用户用电系统设计及应用

随着电网技术不断提高、电力建设的完善,最初的以人工为主的抄表方法已经无法满足系统的发展,国家电网自动抄表系统的建设工程全面开展,集中器这一核心设备的市场需求巨大,因此研究的价值也很大。本文主要介绍远程抄表系统的构成、详细讲述了电力抄表系统的采集方式,通过描述集中器的作用、原理,并结合相关集中器的招标技术协议,进行系统详细的分析,对目前系统在用的电力用户用电信息采集系统的应用情况进行分析,集中器的功能能够顺利的实现。系统的应用彻底的改变了传统费工费时的人工进行抄表的方式,有效的减少了抄表员劳动强度,实现快速、准确的智能表的数据抄读,同时也将因人为造成误抄率大大降低,因而提高国网公司工作的效率,具有非常好的前景。     

插电式混合动力汽车车载复合电源功率分配策略研究

将原有插电式混合动力汽车单一电源系统改造成复合电源系统,根据整车性能要求及所用循环工况对车载电源的能量和功率需求解耦,完成动力电池和超级电容的参数匹配;在Matlab/simulink中建立复合电源功率分配策略,仿真结果表明,采用复合电源能减少动力电池循环充电次数,有效避免大电流对动力电池的冲击,充分发挥超级电容的高比功率特性,与改造前相比,燃油经济性提高3.4％,纯电动行驶里程增加1.3％.     

汽车电动助力转向控制系统的研究与开发

本设计主要是通过对国外汽车助力转向系统的调研分析和汽车转向工况对助力转向系统的要求,先确定控制系统的控制算法,根据判断传感器采集的信号,使电动机适时助力。再利用Freescale的MC9S12DG128控制芯片与ST的驱动芯片TD340相结合,实现驱动电路。最后完成一套轿车电动助力转向系统能够为方向盘提供实时的助力。     

基于I-DEAS的电动汽车设计系统研究

为了在I-DEAS软件中实现电动汽车设计的相关功能,对I-DEAS二次开发技术进行了专题研究.根据工程实际需要,以I-DEAS软件为设计平台,开发了电动汽车设计系统.运用该系统,初步完成了电动汽车设计.研究结果表明,对I-DEAS软件进行深层次的嵌入式开发,可以达到工程实际应用的目的.     

“椅式”轻便型电动代步工具设计

针对国内外轻便型电动车代步工具的设计现状,从关爱设计角度出发,以轮椅为设计来源,设计一款椅式轻便型电动代步工具,拓展了该产品的使用功能与使用人群范围。     

电力系统2次设备的包装设计

对电力系统2次设备的包装设计做了比较全面的介绍,包括模块的包装,插件板的包装,机柜的包装,测试设备的包装.分析了出口产品包装中应注意的问题,并指出了国内特殊地区的包装要求.