冷藏车热性能及能耗分析模型的建立与实验研究

在分析热平衡法(HBM)和权重系数法(WFM)等热力系统仿真方法基础上,选择热平衡法为研究手段,建立了包括气象模型、围护结构热平衡模型、制冷系统性能模型和车内空气热平衡模型在内的冷藏车热状况及能耗分析模型.通过联立求解的方式,即可最终掌握冷藏车在实际运行中的热性能和能耗状况.随后,以B23型机械冷藏车(北京-广州)为例进行了模拟与分析,并将仿真结果与B10B型机械冷藏车实测数据(廉江-乌鲁木齐)进行对比.结果表明上述模型能较好的反映冷藏车热特性,可为冷藏车热状况的整体评价和优化控制提供依据.     

机械冷藏车装运荔枝的容许装载量

本文根据荔枝的热状态与性质特点，分别从车辆的装载容积、装载面积和产冷量的限制进行计算，求得了使用机械冷藏车装载荔枝的容许载货量。可作为制定规章及现场工作的参考。     

关于铁路冷藏车计算外温的探讨

计算外温对冷藏车的热计算影响甚大,如选择过高,会增大计算耗冷量,不但增加冷藏车的基本投资,而且缩短加冰所之间的计算距离,造成加冰冷藏车(以下简称“冰冷车”)过早地停车补冰、以至延长了车辆的周转时间。如选择太低,又不能保证易腐货物的运输质量。本文就这个问题进行了探讨。     

恒粘天然橡胶的老化特性

研究了在天然鲜胶乳中分别加入几种不同的恒粘剂制备的恒粘天然橡胶硫化胶的热氧(热空气)、臭氧、光氧(紫外光)老化特性。结果表明,盐酸羟胺和水合联胺可改善恒粘天然橡胶(NR)的热氧老化性能,能降低臭氧和光氧老化性能;硫酸羟胺能改善恒粘NR臭氧老化性能,但对热氧和光氧老化性能产生不利影响;盐酸氨基脲在用量低时能降低恒粘NR的热氧和臭氧老化性能,但随用量的增加影响程度逐渐减小;苯胺质量分数为0.05%和0.10%时,可提高恒粘NR的热氧老化性能和降低光氧老化性能,当苯胺用量为0.20%时却降低了恒粘NR的热氧老化性能并提高光氧老化性。     

高速冷藏车设想

本文提出了高速冷藏车研究开发的基本内容,对车辆的结构和性能参数等方面进行了介绍。     

铁路机械冷藏车气密性指标确定及性能优化

目的 针对铁路机械冷藏车气密性检测指标滞后,难以反映车辆漏风特性的问题,对其气密性指标展开研究,寻求现有装备气密性设计方面存在的缺陷,进而提出新造铁路机械冷藏车的气密性指标和车体气密性结构优化设计方法。方法 按照GB/T 5600要求,运用压差法对B23型、B23A型和B10型铁路机械冷藏车进行气密性试验,分析运行速度与压差、漏气量之间的关系;通过测试和实地调研,掌握现有铁路机械冷藏车漏气量偏大的原因,为改进优化提供依据。结果 我国现有B23,B23A,B10型铁路机械冷藏车在50 Pa压差条件下的漏气量分别为27.0,34.1,26.1 m3/h,当压差升至125,250 Pa时,车厢漏气量约上升90%~320%。上述压差条件大致对应40,65,90 km/h的车辆运行速度。在此基础上,分析给出了新造铁路机械冷藏车的气密性指标,提出了改进优化的具体策略。结论 新造铁路机械冷藏车的漏气量标准应设定为在50 Pa压差条件下不大于10 m3/h,比现有标准规定减少了75%。此外,通过使用新工艺和新技术,改进车厢、车门和排水口结构,减少车体漏泄点,有效提高了车厢气密性能。     

热氧老化对碳纤维双马树脂基复合材料性能的影响

采用三点弯曲测试方法,研究热氧老化对碳纤维双马树脂基复合材料弯曲性能的影响,分析复合材料的失重行为以及不同老化时间下的弯曲性能、断口形貌、动态力学性能和红外谱图。结果表明:随着老化时间的增加,老化温度为100℃时的质量损失率逐渐趋于平稳,180℃时的质量损失率逐渐增加。老化温度为100℃时,只是物理老化,没有新物质的生成;而老化温度为180℃时,发生了化学老化,产生了热老化效应和氧化反应,引起了基体性能和界面性能的退化。热氧老化对复合材料弯曲强度的影响要大于对弯曲模量的影响。     

核电站一回路主管道材料热老化力学性能的预测概述

从核电站一回路铸造奥氏体不锈钢热老化现象、热老化后力学性能变化趋势及力学性能预测流程等方面,对铸造奥氏体不锈钢热老化后冲击性能、拉伸性能、J-R曲线和断裂韧性力学性能预测的研究现状进行了综述。并对目前力学性能预测方法的不足提出自己的想法。     

ZN － 1阻尼橡胶材料的老化机理研究

采用加速老化试验方法对ZN-1阻尼橡胶材料的热氧老化性能进行了研究,获得了不同老化温度及老化时间对硅橡胶泡沫材料力学性能及阻尼性能的影响规律.研究结果表明,随着老化温度的升高及老化时间的延长,ZN-1的拉伸强度出现了先下降后升高的现象,而扯断伸长率则表现为单调下降的趋势.同时,还研究了ZN-1阻尼橡胶材料在热氧老化条件下微观结构与性能变化之间的关系,得到了ZN-1阻尼橡胶材料的热老化机理.     

B~(21)机械冷藏车性能试验报告

我单位今年从民主德国购进了100辆 B_(21)新型机械冷藏车(五辆一组:一辆柴油发电乘务车,四辆冷藏车)。为了解和掌握 B_(21),机冷车在夏季最高气温+45℃(夏季日平均外界大气温度+36℃)条件下,柴油发电机组均满负荷性能,在高海拔低气压情况下的常用负荷性能,冷冻机组制冷性能,冷藏车易腐货物运输货间温度情况及车辆运行后轮轴温度等情况。我们从7月15日至8月22日对其中的220列车进行了试验。试验工作分两个阶段:7月15、16日进行静车试验,主要考核静车状态下主柴油发电机组满负荷性能,制冷机组降温及冷藏车厢的保温性能。7月22日起到8月22日止,进行首次易腐货物承运的动车试验,以便进一步考核能否适应我国冷藏运输的要求。     

对我国铁路冷藏车发展的研讨

本文就我国铁路冷藏运输发展现状，特别是铁路冷藏车数量、质量和运用管理等方面存在的问题进行分析研究，并对今后冷藏车生产适度规模，构成比例，各类冷藏车辆和集装箱的研制、生产及运用，以及建立“冲链”等问题进行了探讨。     

咪唑基离子液体修饰蒙脱土/聚丙烯复合材料的耐热老化性能

研究了1-十八烷基-3-甲基氯化咪唑修饰的蒙脱土/聚丙烯复合材料耐热老化性能。结果表明,热老化前改性蒙脱土/聚丙烯复合材料的拉伸性能、弯曲性能与聚丙烯相比均有所改善,分别提高了7.3%和17.5%,冲击性能提高达54%。经以5d为一老化周期的热老化,研究了4个老化周期中改性蒙脱土/聚丙烯复合材料的力学性能保持率,质量变化率,以及颜色变化的情况。研究发现,在热老化过程中,复合材料的力学性能有很高的保持率,部分性能甚至得到改善,复合材料的质量变化很小,颜色无明显加深,说明该离子液体修饰的蒙脱土/聚丙烯纳米复合材料不仅有很好的力学性能,而且耐热老化性能优越。     

公路冷藏车技术的研究进展

近年来,随着我国国民对食品质量和安全的关注度逐渐提高,以及电商和物流行业的飞快发展,均对冷藏车的发展提出了更高的要求。本文首先介绍了冷藏车的发展历程,分析了其应用现状,并重点关注了冷藏车制冷机组的动力来源、制冷方式和厢体的温度场分布3个方面的研究现状。最后基于公路冷藏车发展的现状,指出了我国冷藏车节能高效、清洁可持续、信息化的发展方向,对冷藏车未来的研究与开发工作具有一定的参考价值。     

冷藏车操作方法的研究

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。正确的操作方法可使冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定,是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键环节,还可以使制冷机组达到节能的效果。本文详细的论述了冷藏车的操作方法。     

聚碳酸酯合金板的性能研究

研究了新开发的铁路客车用聚碳酸酯合金板 (商品名称Polyshet)的光老化性能、热老化性能、阻燃性能、冲击性能及表面硬度 ,并与PC/ABS合金板作了性能对比。     

高温老化对T700/HT280双马来酰亚胺复合材料疲劳性能的影响

以多向铺层碳纤维增强双马来酰亚胺(T700/HT280)复合材料和双马来酰亚胺(HT280)树脂为研究对象,采用刚度降的方法研究高温老化对复合材料抗疲劳性能的影响。测量了复合材料和树脂的质损率,并利用FTIR、超声C扫描和动态力学热分析仪(DMA)对高温老化前后材料的化学结构、内部损伤、动态力学行为进行了分析。实验结果表明,随着高温老化时间的延长,两种材料的质损率均呈现先迅速增加后缓慢增加的变化规律。经历长期高温老化后,树脂发生了热氧老化。HT280树脂动态力学性能的变化归因于后固化与热老化效应,T700/HT280复合材料则归因于后固化、热老化和界面脱粘的综合作用。高温老化后T700/HT280复合材料刚度下降的速率与幅度明显小于原始态,表明高温老化后复合材料的后固化与热老化的强化效应明显,导致其抗疲劳性能有一定的提高。     

阻燃香蕉纤维增强聚乳酸复合材料的热老化性能研究

以偶联剂处理过的香蕉纤维、聚乳酸为原料,添加膨胀型阻燃剂制备阻燃香蕉纤维增强聚乳酸复合材料。研究了复合材料老化前后的力学性能、燃烧性能、热性能、红外光谱特征和表面形貌。结果表明:老化12d后,复合材料的拉伸强度和弯曲强度分别降低了90.7%和74.4%;复合材料的燃烧性能也逐渐降低;TG、SEM、FT-IR分析结果均表明,随着热老化时间的延长,复合材料发生了部分降解。     

环氧胶粘剂及其胶接界面热氧老化机理研究

采用红外光谱、X射线光电子能谱和扫描电镜对环氧胶粘剂的热氧老化机理进行了研究。同时,对环氧胶接结构进行了力学性能分析,研究了热氧环境对其力学性能退化的影响。结果表明,环氧胶粘剂在热氧加速老化中发生的化学反应主要有后固化反应和氧化反应。热氧老化过程中,环氧胶中的羟基被氧化为醛基化合物,亚甲基被氧化为酰胺。热氧加速老化后的力学性能表明,环氧胶材料本体的耐老化性能好,界面粘接强度具有较好的稳定性。     

羧酸酯稀土对聚氯乙烯的热老化稳定作用研究

用热烘法研究了羧酸酯稀土对聚氯乙烯的热老化稳定作用。利用紫外／可见光谱分析跟踪共轭双键在热老化过程中的变化，比较ＣＥＲＥＳ，有机锡及两者的复合稳定剂的热老化稳定性能，发现ＣＥＲＥＳ与有机锡的稳定性能相当，复合稳定剂具有协同效应。     

老化对泡沫温拌沥青混合料性能的影响

为研究老化对泡沫温拌沥青混合料性能的影响,采用体积指标法确定泡沫温拌Sup-20混合料的适宜成型温度,分别对不同老化时间下的泡沫温拌沥青混合料的体积指标以及原样混合料、短期老化后和长期老化后的热拌沥青混合料和泡沫温拌沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能进行研究。结果表明:泡沫温拌Sup-20混合料适宜的压实温度为110℃左右,拌和温度为125℃左右。泡沫温拌Sup-20混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性能均稍弱于相应的热拌沥青混合料,并且泡沫温拌Sup-20混合料的路用性能衰减程度大于热拌混合料,其抗老化性能弱于热拌混合料。