碳纳米管在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究碳纳米管在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入碳纳米管,胶料的硫化速度基本相当,工艺性能改善;硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度增大,耐磨性能提高,压缩疲劳温升略有增加;成品轮胎的耐磨性能提高;碳纳米管的最佳用量为1.5份。     

碳纳米管在矿用斜交轮胎胎面胶中的应用

研究碳纳米管在矿用斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明：胎面胶中添加碳纳米管后，胶料的加工性能基本不变；硫化胶的硬度、300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能和抗切割性能均提高；矿用斜交轮胎胎面胶中碳纳米管用量为2份时，成品轮胎的物理性能改善，使用寿命大幅提高。     

碳纳米管在白炭黑补强半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究碳纳米管在白炭黑半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:加入碳纳米管后,胶料的门尼粘度、硫化速率、邵尔A型硬度、100%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度增大,耐磨性能提高;碳纳米管用量为4份时,胶料的电阻率大幅减小,抗湿滑性能提高,成品轮胎的耐久和高速性能达到国家标准要求。     

NH-80树脂在实心轮胎胎面胶中的应用

研究NH-80树脂在实心轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在实心轮胎胎面胶中加入NH-80树脂,并适当调整硬脂酸、芳烃油及硫化体系用量,胶料的门尼焦烧时间、t10和t90延长;硫化胶的物理性能和耐磨性能提高;成品轮胎的物理性能、耐磨性能和耐久性能提高。     

粘合树脂BHK-1360在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究粘合树脂BHK-1360在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加粘合树脂BHK-1360的未硫化胶门尼粘度减小,加工性能改善,自粘性明显提高;硫化胶撕裂强度明显提高,耐磨性能和耐热老化性能较好;成品轮胎胎面胶物理性能较好,耐磨性能和粘合性能明显提高。     

纳米氧化锌在斜交轮胎胎面胶中的应用

试验考察用纳米氧化锌等量或减量替代普通氧化锌在轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明,纳米氧化锌可延长胶料的焦烧时间,提高硫化胶的拉伸性能和耐磨性能,硫化胶的耐老化性能也较好;减量替代比等量替代的效果更佳。轮胎成品试验表明胎面胶的耐磨性能改善。     

热稳定剂HS-80在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究热稳定剂HS-80在载重斜交轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在载重斜交轮胎胎面胶中加入热稳定剂HS-80,胶料的t10延长,硫化速度减慢;硫化胶的拉伸强度、300%定伸应力和撕裂强度增大,耐磨性能提高,生热降低,耐老化性能改善;成品轮胎的耐久性能提高.     

均匀剂A78在轮胎胎面胶中的应用

考察均匀剂A78在斜交轮胎胎面胶和半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加均匀剂A78的试验配方胶料门尼粘度较小,加工性能更好,硫化特性和物理性能差异不大,炭黑分散性更好,耐磨性能明显改善;挤出速度提高,挤出温度降低,无破边,气孔少;成品轮胎耐磨性能提高。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的焦烧时间和硫化时间延长,硫化胶的耐磨性能提高,其他物理性能变化不大;成品轮胎的耐久性能较优,成本略有降低。     

均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用

研究均匀剂40MSF在轮胎胎面胶中的应用效果。应用均匀剂40MSF，可以提高胶料的混炼性能．改善炭黑的分散性，降低能量消耗；改善挤出工艺性能，挤出胎面表面致密性较好；提高硫化胶的耐磨性能，成品试验轮胎胎面胶的耐磨性能优于正常生产轮胎胎面胶，可延长轮胎的使用寿命。     

液体异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎下三角配方中的应用

研究液体异戊橡胶在全钢载重子午线轮胎的下三角配方中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎下三角配方中,使用液体异戊橡胶同时取消芳烃油和补强树脂,并增加炭黑用量,胶料在高温下的物理性能明显提高,成品轮胎的胎圈耐久时间延长。     

恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了恒粘度ＮＲ在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,恒粘度ＮＲ贮存期间的门尼粘度较普通ＮＲ稳定,用于全钢载重子午线轮胎胎面胶后胶料物理性能与原配方胶料相当,并可以缩短混炼时间,提高生产效率,改善挤出性能。成品轮胎性能达到全钢载重子午线轮胎要求。     

新型炭黑的发展及其在轮胎工业中的应用

介绍了高结构炭黑、转化炭黑、纳米结构炭黑和白炭黑的结构特征及其在轮胎工业中的应用。将其分别填充到轮胎胎面胶中,均能不同程度地降低轮胎的滚动阻力,提高轮胎的耐磨性,从而改善了轮胎的综合性能。     

轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。     

活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面中的应用

介绍了４０目活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面胶中的应用及其对胶料的硫化特性、物理性能的影响。结果表明，在轻载子午线轮胎胎面中加入１０份活化改性胶粉对轮胎使用寿命无不良影响，且可降低轮胎生产成本；添加了活化改性胶粉的胶料，老化后能保持较高的相对耐磨性，半成品尺寸稳定性好。     

炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用

以预分散炭黑/天然橡胶母胶和一段混炼胶的排胶温度、填充因数和转子转速为因子,采用正交试验设计方法研究炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用。结果表明,与常规混炼工艺相比,采用炭黑预分散混炼工艺胶料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高,退赔率下降。     

纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究了纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用,结果表明,全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用纳米粘土湿法丁苯橡胶,提高胎面配方的耐切割性能,降低了生热,提高成品轮胎的机床耐久性能,延长了全钢工程机械子午线轮胎的使用寿命。     

芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用。结果表明,在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用芳纶浆粕母粒,胶料硬度和定伸应力增大,拉伸强度和拉断伸长率减小,轮胎生热虽略有提高,但抗切割性能改善,轮胎的使用寿命延长。     

445/45R19.5环保型宽基低断面全钢载重轮胎的开发设计

445/45R19.5规格环保型宽基低断面全钢载重子午线轮胎结构和施工设计、结构设计、外直径、断面宽、胎圈着合直径、花纹设计：采用公司经典5道沟设计;胶料配方设计：全部采用公司最新的环保配方和环保芳烃油;施工设计：从轮胎的气密层到胎面间依次为1层3+9+15*0.22W钢丝胎体、四层钢丝带束层、过渡层的气密层采用溴化丁基橡胶胶料、胎冠采用双复合。我们通过加宽行驶面,增大内腔容积,从而增大接地面积,提高产品的操纵稳定性,并降低轮胎的滚动阻力。     

高抗撕裂改性剂EN-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高抗撕裂改性剂EN-01在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中加入高耐撕裂改性剂EN-01,并适当增大硫黄用量,虽然在混炼过程中胶料门尼粘度偏高,但可在保持拉伸性能、低生热和耐磨性能相当的前提下,有效提高轮胎的抗撕裂和抗切割性能,在路况较差时有明显的使用优势。