某乘用车排气系统振动性能的优化EI北大核心CSCD

为改进某乘用车排气系统的振动性能,建立了其有限元模型,用Nastran软件进行静力学和动力学计算、吊耳位置评估和排气系统的运动包络面计算。以最小化挂钩垂向动态载荷最大值与标准差和吊耳的静变形量与预载力标准差为目标,以吊耳隔振量不小于20dB为约束条件,以吊耳和波纹管动刚度为优化变量,建立了排气系统振动性能的多目标优化模型。优化结果表明,挂钩垂向动态载荷最大值与标准差和吊耳的静态变形量与预载力标准差都有明显降低,文中提出的优化方法对控制排气系统振动和提升结构疲劳耐久性有重要的参考价值。     

某乘用车踏板振动优化控制研究

针对某乘用车加速踏板强烈振动问题,通过对动力总成激励源和振动传递路径的系统分析,同时结合局部结构动态特性的验证结果,明确相关系统对踏板抖动的影响,确定引起踏板抖动问题的根源。通过采取可行的结构局部优化措施,明显改善了关键结构的动态特性,有效的解决了加速踏板抖动问题。同时确定了合理的相关系统控制目标,为此类问题正向开发和前期控制提供依据。     

某车排气系统性能的数值模拟及优化研究

为提高某车发动机排气系统的消声量,建立该排气系统的有限元模型,采用三维有限元方法对该排气系统进行声学性能仿真分析,绘制传递损失曲线,发现该排气系统在试验测得的排气噪声频谱能量较高的频段消声量较小,消声性能有待改善.运用流体动力学计算软件fluent对排气系统的流场特性进行分析预测,获得压力损失预测值,以及内部流场的流速...     

乘用车排气系统的模拟开发研究

<正>排气系统正向开发能力的建立,必须依靠热端和冷端整体能力的共同提高,必须依靠结构设计能力、CAE分析能力、性能测试能力、试验验证能力和工艺的不断优化的基础上。排气系统概述排气系统设计方法分析汽油车排气系统根据产品功能、温度和结构特点分为热端和冷端。热端产品主要包括排气歧管、增压器、净化器、波纹管、连接管件、热端支架、热端法兰以及隔热罩等。冷端产品主要包括冷端法兰、连接     

基于NASTRAN的某皮卡排气系统耐久性能仿真优化研究

文章采用Nastran和HyperMesh软件,对某商用车皮卡排气系统基础方案和优化方案进行了CAE模态、温度场和强度分析,多方面校核和优化了排气系统耐久性能,结果显示排气系统优化方案避开了发动机怠速共振频率,温度场性能分布均匀,耐久性能满足设计目标.     

某纯电动乘用车的空调压缩机振动噪声优化分析

针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影响性能情况下,提出优化支架及框梁结构的方案;通过试验验证表明,优化方案有效降低车内噪声和振动,提高乘坐舒适性。     

某车型排气系统的声学优化方案

为了改善某车型排气系统的尾管噪声和主观评价结果,对排气系统进行了2轮调音(声学优化)。首先对初始方案进行了测试,找出需要改进的转速和对应的频率,然后据此设计新的方案。接着,利用GT-Power软件对排气系统进行建模和传递损失分析,验证设计方案的传递损失在对应的频率是否有提升。最后,制作了样件,在车辆上进行了测试和主观评价。经过2轮调音,方案满足了主观评价的要求。     

某车型排气系统振动特性分析及优化设计

某车型在NVH性能测试中的隔振性能较差,经测试分析后确定其原因为排气系统吊钩的传递力过大。为了改善该车型的隔振性能,文章建立了排气系统的有限元模型并分析其振动振动特性。然后,选取5个橡胶吊耳的刚度作为设计优化变量,以5个吊钩的传递力为优化目标,通过ISIGHT平台集成多种有限元软件自动建立了橡胶吊耳Z向刚度与传递力峰值的响应面近似优化模型,采用LSGRG算法求出近似模型的最优解,达到了对吊耳刚度优化的目的。     

乘用车排气挂钩动刚度分析及优化

汽车排气系统通过排气挂钩连接在车身上,在发动机运行过程中,会承受来自发动机本体的排气冲击激励。排气挂钩动刚度对汽车噪声-振动-声振粗糙度(NVH)性能至关重要。针对白车身测试的排气挂钩动刚度未满足设计要求的问题,搭建对应的有限元模型进行动刚度仿真分析,结合分析结果及诊断提出3种优化方案。将优化方案在实际白车身上进行动刚度试验验证,结果满足目标要求,验证了该方法的有效性,表明有限元分析在一定程度上可以指导汽车前期设计和优化。     

某款乘用车性能分析研究

以某款乘用车为研究对象,建立整车仿真模型,分析其匹配不同动力总成的整车动力性经济性,并与标杆竞品车试验数据对比等,以明确最终的动力总成选型。     

某乘用车NVH性能提升研究

完整介绍了某自主品牌乘用车NVH性能提升的全过程.通过整车振动、噪声测试和分析,得出了影响NVH性能的主要声源和传递路径,采取一系列具体的措施成功实现了该车NVH性能的显著改善.建立起了整车NVH改进的完整工作体系.     

某乘用车离合踏板振动分析与改进

通过主观评价与试验相结合的方式,对某乘用车所发生的离合踏板振动问题进行了粗浅的分析,确定了引起故障的主要因素,并对消除故障的方案进行了优化。     

某乘用车轮胎系统NVH性能仿真与试验研究

轮胎是汽车重要的安全零部件,汽车通过它与地面进行接触,传递驱动力、制动力和转向力,对整车综合结构性能有重要影响,文章针对某SUV三种轮胎方案进行了CAE模态分析然后进行了台架强NVH测试,CAE分析和试验结果表明,两个轮胎优化方案NVH性能满足目标要求。     

某轿车排气噪声性能优化分析及解决措施

在某轿车产品研发过程中,出现了排气噪声偏高导致车内噪声偏大,从而影响乘坐舒适性的问题,为了消除这两个问题,对排气系统进行优化分析并针对排气噪声对车内NVH影响进行相关的试验验证,通过优化排气系统,最终解决了车内噪声偏高和排气噪声影响车内NVH的问题,提高了产品品质和乘坐舒性。     

某SUV排气系统振动引起车内低频轰鸣问题研究

针对某SUV车内产生低频轰鸣的问题,应用CAE仿真和试验方法研究噪声产生路径及解决方法,判断出该问题是由排气系统振动并通过"排气系统—发动机—悬置系统—车内"路径传递到车内引起。通过修改排气系统模态,使车内噪声降低0~5d B,成功解决该车车内轰鸣问题,并验证了所用排查路径及解决方法的正确性和可行性。     

某重型汽车排气系统分析

排气系统的设计原则是利用尽量小的流动阻力把发动机燃烧形成的废气安全的排放到汽车外部,同时降低排气所产生的噪声。排气系统匹配的优劣性直接影响车辆的动力性、经济性和安全性,并对发动机的使用寿命有重要影响。文章利用STAR-CCM+软件对某重型汽车的排气系统进行了流场分析,检验排气系统匹配的优劣性,为进一步优化排气系统的设计提供理论依据。     

某皮卡振动噪声诊断分析与悬置系统隔振性能的优化

本文首先对该皮卡的振动噪声产生的机理进行了分析研究,并结合主观评价的结果选取了皮卡的驾驶员座椅导轨、方向盘、变速操纵杆、仪表板等位置进行了振动测试,在驾驶员右耳位置和后排座椅中间位置进行了噪声测试.对测试的数据进行了分析,结合产生的机理,本着"以较小的改动获得较大的减振降噪效果"的原则对动力总成悬置进行了系统的建模、仿...     

某乘用车燃油加注过程优化分析

汽车的燃油加注管的结构决定了燃油加注过程的顺畅性,设计结构不好的燃油加注管容易引起反喷或提前"跳枪"现象。文章运用CFD软件对某一乘用车燃油加注过程进行模拟分析,获得了不同时刻加注管内油气分布的状态。根据分析结果对加注管结构进行优化,使加注过程更加顺畅,降低了跳枪和反喷的风险,为燃油系统优化设计提供了参考。