中小型城市常规公共交通服务满意度评价

针对城市常规公交服务满意度的综合评价问题,在综合考虑诸多影响的基础上,构建了常规公交服务满意度的评价指标体系.为了有效确定其满意度的等级,利用群组决策特征根法和可拓集合理论进行了研究.首先运用群组决策特征根法确定了各评价指标的权重,并构建了常规公交满意度评价的物元模型.然后通过数值算例,验证了该评价方法的科学性和合理性,最后针对结果进行了相应的分析.     

基于模糊层次分析法和聚类分析法的群组决策评价系统

针对现有大宗固体废物循环利用评价系统的缺陷,提出了利用模糊层次分析法和聚类分析法相结合建立群组决策评价系统。该评价系统先利用模糊层次分析法确定各级评价指标的权重,再对多位专家给出的各指标权重进行聚类分析,最后通过加权得出各指标的最终权重。实验结果表明：群组决策评价系统能有效地整合专家共识,并能更好地指导大宗固体废物的循环利用。     

基于物元群组决策的盟员评价方法

针对在网络联盟企业中盟员评价体系有较多模糊描述难以精确量化的问题,采用群组决策方法将语言变量转化为对应的三角模糊数.在物元分析的基础上,结合模糊集合理论,将各盟员评价方案、指标及其相应的模糊量值构造成复合模糊物元,利用物元分析中的关联函数,通过计算候选盟员各特征与各等级的关联度来确定其各特征的等级,对于在同一等级的特征,按照其等级变量特征值评价其优秀程度,克服了盟员中指标的独立性和不相容性.将算法应用于实践,证明了其可行性和有效性.该研究旨在解决信息化整体规划中从定性决策转变为定量决策的问题,以便推动企业信息化的成功实施.     

群组统一偏好锥DEA方法及其在通信设备供应商评价中的应用

针对通信设备供应商评价问题构建了一个综合评价指标体系,借鉴DEA方法中偏好锥的概念并结合群组决策方法,给出了群组统一偏好锥的概念及其构造方法,将该偏好锥和理想DMU同时引入CCWH模型,构建了群组统一偏好锥DEA模型.该模型可使评价者在不具备先验信息的条件下获得指标权重的集体偏好用于构造偏好锥,可以避免对判断矩阵进行一致性检验的问题,还可以缓解有效DMU过多而使评价实效的问题.将该模型应用于通信设备供应商评价排序和择优问题,给出了评价案例.     

交叉口公交优先通行方案的灰色评价方法

在分析交叉口公交优先通行措施规划方案优化决策过程的基础上,对决策目标进行了探讨,并提出了可量化的决策指标,然后以决策指标为因素集,以被选方案为论域集,依据系统工程学原理,确定了道路规划方案评价指标体系,把层次分析法(AHP)与频率统计法组合起来确定评价指标权重,采用结合灰色理论的改进综合评价方法对规划方案进行评价,以此为判断依据确定交叉口公交优先通行措施最佳规划方案.最后进行了实例应用分析,并获得满意的结果,表明该方法实用可行.     

基于灰色层次分析的房地产投资决策

针对房地产风险投资决策的特点,采用群组灰色层次分析方法,建立了灰色层次综合评价体系。应用灰色关联分析法,提出了一种基于灰色综合评价的房地产投资决策方法。利用有限的信息将实际方案与参考序列建立起关联,较好地解决了受决策者个人知识、经验和偏好的制约以及其他决策环境制约所造成的问题,减少了房地产评价过程中的不确定性。算例分析表明该方法可行、有效。     

提高公交服务水平的委托代理模型研究

运用委托代理理论研究政府部门与公交企业之间的行为策略,构建了信息不对称下政府激励公交企业增进服务水平的委托代理模型,为政府激励公交企业提高服务水平的决策提供了理论依据.     

基于顾客满意度的城市公交服务水平

运用帕累托定律分析了少量主要公交线路完成大量旅客运输的规律,指出在满足所有乘客的基本服务需求的基础上,提高主要线路的公交服务水平,可以提高对大部分乘客的服务水平。建立了公交乘客服务满意度指数模型,设计了调查方案,利用公交乘客服务满意度指数对公交服务水平进行了定量分析,以此反映出城市公交服务是否满足人们出行的需求情况。     

张家口市水资源承载力研究及水资源合理利用分析

通过分析张家口市自然地理概况、社会经济状况、水资源特征和现状,在了解水资源承载力概念及理论的基础上,以可持续发展观点为指导,以张家口市水资源供需现状为依据,以张家口市社会经济发展趋势为背景,把常规趋势预测和模糊综合评价法相结合,结合实际情况适当调整发展参数,预测了该市2010年～2020年的需水量,分析了水资源的供需平衡.选取人均水资源量、水资源利用率、万元产值用水量、耕地灌溉率、生活用水定额、生态环境用水量6个评价因素作为主要评价指标,利用模糊综合评价模型对其水资源承载能力进行了评价研究.通过分析预测结果,针对目前和将来水资源利用可能出现的问题,提出了张家口市水资源安全对策,包括:强化城市水资源与水源地的合理布局;加强水资源管理,建设节水型社会;废水净化再利用,实行废水资源化;充分利用雨水资源,提高雨洪利用率,对张家口市制订水资源合理开发利用决策提供可行的指导.     

企业家素质的群组评估方法研究

为了适应企业家市场建设的需要,应用层次分析法和群组决策的基本原理,构造了企业家素质群组评估的递阶层次结构.按照FHW方法确定评估小组成员的权重系数,在仔细研究企业家素质结构的基础上,建立了企业家综合素质的评估模型.     

双车道路段公交车辆对交通流延误影响模型

根据路段上公交车运行的实际情况,分析了公交车辆行驶及停靠对车流的影响。流量较小的情况下,将公交车看作服务台,利用排队理论、间隙理论建立了公交车影响产生的延误模型;流量较大的情况下,结合车辆到达与服务图示,建立了延误模型,最后给出了计算实例。为评价路段服务水平、确定更合理的路阻函数提供了理论支持。     

信号控制交叉口评价指标的蒙特卡罗模拟

城市道路交通的通行能力的制约关键在交叉口,其服务水平反映交叉口所提供的道路及控制条件满足交通顺畅、安全等需要的程度,以层次分析法为基础建立信号交叉口服务水平评价体系的综合评价函数,通过对哈尔滨市哈药路-民安街信号交叉口进行实地调查,归纳出引道交通量概率分布规律,运用蒙特卡罗法并结合MATLAB软件,对交叉口的延误、饱和度、受阻车辆数等评价指标进行105次的蒙特卡罗模拟,评价交叉口的服务水平。     

基于DEA的寒区城市冬季公交线路服务满意度评价

针对寒冷地区冬季城市公交的运营和服务易受恶劣气候条件影响的情况,根据寒冷地区冬季城市公交系统的服务特征,运用数据包络分析方法(DEA)评价公交线路的服务满意度.首先从乘客满意度的角度出发,利用结构方程模型进行评价指标的筛选;然后从公交运营者和出行者两方面确定评价模型变量,根据问卷调查信息构建了C~2R-DEA模型,应用该模型不仅得到了公交线路的服务满意度水平,而且给出了非DEA有效线路的调整方法;通过交叉效率模型,得到公交线路服务满意度的准确排序结果,最后针对公交运行和服务中存在的不足提出相应的改进意见.     

基于灰关联度赋权的道路交通安全模糊评价

针对交通安全模糊综合评价法的主观性,改进了模糊综合评价的赋权方式。由于灰理论具有处理少量信息和数据的优势,本文采用客观性较强的灰关联赋权方式代替层次分析法赋权, 然后采用交通参与主体引发的交通事故率作为评价指标, 形成基于灰关联赋权的交通安全模糊评价方法。最后,利用该方法对某城市区域进行交通安全评价分析, 结果表明, 该城市道路交通的安全水平处于一般和不安全状态, 需要相关管理部门加强交通安全管理。     

Logit模型下的道路拥堵收费策略改善效果分析

为探讨拥堵收费策略的改善效果,从出行者的综合成本出发,构建适用于拥堵收费的路阻函数和Logit交通分配模型,探讨拥堵收费下交通出行在路网上的重新分配.并以南京市应天大街高架为例设置了拥堵收费虚拟方案,应用路阻函数和交通分配模型进行分析后得出拥堵收费在交通出行量分布、出行分担率、道路服务水平和行程速度上的改善效果.结果表明:拥堵收费能有效引导交通出行的重新分布,提高路网总体通行效率和服务水平,可以认为拥堵收费对交通的改善具有一定效果,但改善效果和拥堵收费费率不是线性正比关系,本次虚拟收费方案下收费费率为5元/次时可取得最佳改善效果.     

城市公交线路的时间控制点选择算法

为提高公交服务可靠性,减少串车现象的发生,提出一种基于历史公交GPS数据的公交线路时间控制点优选方法.首先给出了控制点设置的3个基本原则,主要考虑控制点的位置、控制点之间的行程时间、控制点之间的距离等因素.从控制点设置的原则中选取若干个因素进行量化分析,确定控制点优选的评价指标.基于公交GPS数据建立了平均停站时间指标、站间行程时间差异指标以及综合评价指标的计算方法,提出整体最优和局部最优两种时间控制点优选思路.其中整体最优方法可以从所有备选方案中选择出最优方案,但计算过程繁琐、耗费时间较长;局部最优方法可以在保证一定优化效果的前提下,节省大量成本.最后以苏州市102公交线路为例分别对这两种优选流程进行了分析,结果表明两种优选流程都能选出有效的时间控制点方案.     

一种大型社区交通流服务管理的评价方法

在分析交通流特点的基础上,采用服务管理中服务包要素评价理论,基于模糊综合评价法,提出了一种大型社区交通流服务管理的综合评价方法,旨在为大型社区交通流的控制管理找到新的解决方案。