探索城市道路交叉的综合设计

城市道路交叉口规划的主要任务是根据道路网整体布局方案，通过分析相交道路的类别、交通流向、周围用地性质等因素，确定道路交叉口的型式、用地范围和控制方式。本文阐述了城市道路平面交叉口的综合设计，并提出了自己的一些看法。     

道路平面交叉口竖向设计基本方法探究

道路平面交叉口竖向设计是道路整体设计中的重要组成部分，在城市道路建设中进行平面交叉口竖向设计，能够合理确定道路交叉口范围之内的相交道路共同建筑面上各点的设计标高，以此来保证道路上的行车、周围建筑物及排水等因素的和谐统一。     

城市道路交叉口问题的探讨

针对旧城道路交叉口的通病，阐述了改建城市道路交叉口的效益，介绍了交叉口的改建形式，并探讨了改建过程；应遵循的技术标准，最终达到提高现有道路通行能力的目的。     

城市道路平面交叉口交通组织优化

交通拥堵是我国各大城市的通病,这个问题一直困扰着城市规划和交通管理者,虽然付出了不少努力,但是收效甚微。道路交叉口是城市道路交通的瓶颈,城市道路交叉口中主要为城市道路平面交叉口,城市道路平面交叉口直接影响城市交通的效率与安全。因此采用交通组织优化方法最大限度地挖掘交叉口本身的通行能力,对缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。     

探析城市道路交叉口优化设计

道路交叉口已经成为城市交通体系的重要组成部分,其典型特征是行人量大、路况复杂等。论文在了解当前城市道路交叉口设计的不足之后,从多个角度介绍了城市道路交叉口优化设计路径,希望能为相关道路规划设计提供支持。     

谈“如何提高城市道路通行能力”

本文结合工程实例，对道路的节点——交叉口进行分析，指出交叉口为道路通行的关键。并以实际工程为背景，提出了提高道路通行能力的措施，为一般城市道路建设提供参考。     

城市道路交叉口平面优化设计分析

作为城市道路系统中不可或缺的一部分,交叉口是一种极为常见的道路形式,其典型特征是路况复杂、行人较为集中、车流量大。不仅如此,由于交叉口视野较差,所以成为交通事故的多发地。而通过对城市道路交叉口平面进行优化设计,不仅可以大幅降低交通事故发生的频率,而且可以保证城市道路交叉口通行的流畅度,促进城市化发展。因此,对城市道路交叉口平面进行优化设计具有重要的现实意义,需要引起高度的重视。基于此,笔者结合多年实际工作经验,针对当前我国城市道路交叉口的现状,详细讨论城市道路交叉口平面优化设计的有效措施,以期为实际工作提供参考的依据。     

平面交叉口间距对道路交通的影响

介绍了城市道路交叉口间距的类型,对国内外道路平面交叉口间距的控制标准作了分析,并探讨了交叉口间距对城市道路行车的影响,针对平面交叉口间距的不合理现象,提出了一些改进的措施与建议。     

城市道路交叉口圆弧段边线的测设

随着城市道路建设规模的扩大，道路交叉口的规模也越来越大，有的还与广场、园林小区等市政设施同时建设。这样，对城市道路交叉口圆弧段边线测设的精度要求越来越高，本就这一问题，谈谈几点做法，供大家参考。     

浅议交通信号控制

经过调查统计发现,将城市道路相互连接起来构成道路交通网的城市道路平面交叉口,是造成车流中断、事故增多、延误严重的问题所在,是城市交通运输的瓶颈。一般而言,交叉口的通行能力要低于路段的通行能力,因此如何利用交通信号控制保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行效率引起了人们的高度关注。     

城市道路交叉口交通组织优化设计研究

随着经济社会的不断发展,现代交通业的发展非常迅猛,其繁忙程度已经超过了历史上的任何一个时期.交通运输量的增加必然带来了尝试道路交叉口的交通堵塞问题,这也是现代人关注交通的焦点之一.城市道路交叉口的组织设计关系到多条道路的正常的通行状况,是考量一个设计者水平的关键所在.本文]要对现有的城市道路交叉口存在的问题进行了分析,从经济、安全以及合理的角度提出了城市道路交叉口优化设计的原则以及设计方法,以优异的设计水平,成功地解决了城市道路交通的通行以及安全等问题,希望对相关道路建设的工作人员有所借鉴作用.     

对成都市新建道路平面交叉口规划设计的思考

道路平面交叉口段的通行能力不及道路段中的一半,日常交通拥堵大都是由于平面交叉口通行能力不足造成的。目前成都城市道路规划未考虑因交通渠化等需要拓宽道路红线,往往是整条道路红线宽度一致或简单交叉口段道路右侧增加5 m宽红线,致使道路设计无法按照相关规范及标准渠化交通组织。因此,新建城市道路在规划阶段应增加预留一定的道路用地条件,笔者参考广东沿海现场经验,列出平面交叉口展宽控制标准。     

城市道路平面交叉口安全评价指标的研究

根据城市道路中人、车冲突的状况 ,基于交通流理论研究了一套城市道路平面交叉口安全评价指标 ,作为城市道路平面交叉口交通安全评价的依据和准则 ,并利用该指标对西安市道路一些平面交叉口处安全度作了实例分析 ,安全评价结果符合实际 .     

港区道路交叉口服务水平仿真研究

港区道路的交通特性有别于一般的城市道路,尤其是交叉口处,更是容易发生拥堵,服务水平下降,为此本文建立仿真模型,对港区道路交叉口进行仿真实验研究。     

城市道路交叉口合理角间距研究

引用接人管理理论,在分析城市道路交叉口功能区长度的基础上,分别对不同类型的角间距进行计算,得到了不同条件下城市道路交叉口合理角间距的推荐值,为科学合理设置交叉口附近的接入道路提供了定量依据,有利于交叉口的畅通与安全.     

对城市道路交叉口交通组织优化设计的分析探讨

随着经济的发展和社会建设的进步,很多地方的道路交叉口设计都成为了重点关注的对象。相对于道路的其他部分而言,城市道路交叉口的设计,对交通的通畅程度具有决定性的影响。很多城市的拥堵情况严重,主要是由于道路交叉口出现了很大的拥堵,前面的车辆无法有效疏散,后面的车辆紧紧跟随,这就造成开往不同方向的车辆,集中堆积到交叉口位置,需要大量的时间来排解。文章针对城市道路交叉口,讨论交通组织优化设计,并提出合理化建议。     

丽水市道路交叉口花境应用例析

以丽水市城市道路交叉口为例,对其植物种类及类型、季相特征、配置模式等进行分析探讨,并通过对2个道路交叉口花境案例的剖析,得出城市道路交叉口花境具有观赏视角宽广、主题形象展示、植物层次分明等特点,同时对不足之处提出可行建议,以期为城市道路交叉口花境设计提供一定的依据。     

城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计研究

随着我国国民经济的飞速发展和城市化建设的不断深入,人们对交通道路的整体需求不断提升。然而就我国目前的城市交通而言,经常会发生交通事故、车辆秩序混乱、交通拥挤等现象,尤其是城市道路的交叉口处,更是事故和混乱频发的地带,城市道路平面交叉口的交通能力与人们的日常生活息息相关,应该在现行的道路平面交叉口设计理论的基础上,通过不断深入研究和总结,进行合理、科学、行之有效的交通组织与渠化设计,缓解城市道路交叉口处的交通压力。     

城市道路平面交叉口优化设计初探——以成都理工大学主校区主入口为例

本文以成都理工大学校门口的交叉路口为实例，探讨了交叉路口的现存状况及问题。根据实际情况及现有政策，探讨了优化城市道路平面交叉口的方法，希望为今后优化道路交叉口的设计提供参考。     

城市道路平面交叉口设计方法

1 引言 道路平面交叉口是城市道路网的"节点",其规划、设计、施工与管理得如何,直接影响到道路交通网的通畅与安全.如何科学、合理地规划、设计、施工新建城市道路平面交叉口,改善现有的平面交叉口,使之达到技术先进、安全高效、经济适用的目的,已成为众多城市道路交通建设中迫切需要解决的问题之一.