布敦沥青岩在凝灰岩沥青混合料中的应用研究

本文通过对比布敦沥青岩、道路石油沥青和改性沥青在凝灰岩沥青混合料中的性能差异,来探讨布敦沥青岩替代改性沥青的可行性。试验表明,通过选择合适的级配,掺加布敦沥青岩,能有效提高沥青混合料的性能。     

布敦岩天然沥青在城市道路中的应用

文章对布敦岩天然沥青混合料进行了深入研究,通过大量试验数据表明布敦岩天然沥青混合料AC-13具有优良的抗高温车辙性能和低温抗裂性能。     

布敦岩沥青工程应用介绍

本文通过对印尼布敦岩沥青工程应用的介绍,结合东疆港区二线路基围埝完善工程的应用实例,证明布敦岩沥青具有良好的路用性能。     

布敦岩沥青在玉树地区的应用技术研究

<正>"布敦岩沥青在玉树地区的应用技术研究"项目于2011年1月立项,2013年9月完成,2013年9月通过了北京市政路桥集团有限公司组织的项目成果鉴定。该项目研究由北京市市政工程研究院、北京市政路桥集团有限公司等单位合作完成。该研究项目成果获2013年度"全国市政行业市政工程科学技术奖"一等奖,其成果可广泛应用于各级公路、城市道路的沥青路面工程中,特别适用于高温、多雨、紫外、冰雪、冻融     

布敦岩沥青混合料性能及工艺研究

对布敦岩沥青混合料的性能及特点进行了分析研究,从拌合、运输、摊铺、碾压、养护五方面对布敦岩沥青混合料与其他沥青混合料的施工作了比较,并对其施工工艺进行了优化,为布敦岩沥青在沥青混合料的进一步应用奠定了基础。     

布敦岩矿料对沥青混合料性能的影响

以70#A级道路石油沥青为基质沥青,对布敦岩沥青中岩矿料掺量(质量分数,下同)分别为0%,0.5%,1.0%,2.0%,3.0%,4.0%的6种AC20矿料级配布敦岩沥青混合料路用性能进行了研究.结果表明:布敦岩沥青原材料中的岩矿料对矿料级配组成与路用性能均影响较大,合理选择岩矿料掺量可显著提高沥青混合料综合路用性能,较优掺量为0.5%~1.0%时其综合路用性能接近于SBS改性沥青混合料,但对提高其水敏感性有限;岩矿料掺量变化对布敦岩沥青混合料动稳定度的影响较为显著,这两者的关系表现为凹形曲线特征;不能将布敦岩沥青原材料像SBS改性剂一样加入基质沥青中进行马歇尔试验来确定岩沥青原材料掺量,配合比设计时应考虑布敦岩沥青材料自身的特殊性,将岩矿料与纯岩沥青剥离开来并单独掺配使用;忽略布敦岩沥青中岩矿料的级配组成会对岩沥青混合料性能产生较大影响.     

布敦岩沥青改性沥青抗紫外老化性能试验研究

利用残留针入度比和质量变化作为评价标准,对布敦岩沥青改性沥青的抗紫外老化性能进行了试验研究。结果表明,热老化和紫外老化后,10%掺量的BRA改性沥青的残留针入度比均比A-110基质沥青分别提高26.7%和29.9%;A-110和A-110+10%BRA两种沥青质量均有损失,但BRA改性沥青的损失率比A-110基质沥青要小18.8%;紫外老化后,A-110和A-110+10%BRA两种沥青质量均有增加,但BRA改性沥青的增长率比A-110基质沥青要小69.9%。布敦岩沥青能够有效提高沥青的抗紫外老化性能。     

岩沥青混合料性能分析及施工工艺研究

本文对岩沥青在沥青混合料中的应用进行了研究和论述,通过室内试验分析了岩沥青对沥青混合料高温性能、水稳定性能的影响。岩沥青的加入显著提高了沥青混合料的高温性能和水稳定性能。同时对岩沥青混合料的施工工艺进行了论述。     

布敦岩沥青改性沥青混合料低温抗裂性能试验研究

通过弯曲试验和冻断试验研究了经受紫外老化前后的布敦岩沥青(BRA)改性沥青混合料的低温抗裂性能,结果表明:紫外老化前BRA改性沥青混合料破坏应变比基质沥青混合料提高248μξ,冻断温度降低0.2℃,变化均不大;紫外老化后BRA改性沥青混合料比基质沥青混合料提高1 310μξ,提高幅度超过1倍。这表明,BRA改性沥青混合料在多因素耦合作用下的低温抗裂性能比基质沥青混合料更优,其路用性能衰变速率更慢。同时,结合试验结果提出了沥青混合料的开裂曲线,并尝试建立了沥青混合料的开裂计算模型。     

布敦岩沥青混合料配合比设计及性能验证

为解决湿热地区路面高温车辙问题,利用布敦岩沥青对基质70#沥青进行改性。首先对掺25%布敦岩沥青的沥青混合料与70#基质沥青混合料进行级配设计,再进行马歇尔试验、冻融劈裂强度试验及车辙试验,结果表明布敦岩沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和高温抗车辙能力方面明显提高,特别是车辙动稳定度提高近1.5倍,应用于某道路工程效果良好。     

岩沥青(BRA)技术在徐尹路路面工程中的应用

在实验室对岩沥青(BRA)原材料及成品料的性能进行了检验研究,通过在徐尹路二期工程试验段中进行试验铺筑,确定了具体的施工工艺,并最终成功应用于该工程的实际施工中。该应用可为今后的类似沥青路面施工提供参考和借鉴。     

布敦岩沥青路用性能试验研究及其在广青公路中的应用

为了充分发挥布敦岩天然沥青（简称BRA）的高抗车辙和抗疲劳性能,减少路面早期破坏,通过试验,系统研究了其路用性能,并将该研究成果应用于北京援建什邡的广青公路中。工程实践证明,BRA改性沥青混合料具有较好的路用性能,且价格低廉,性价比达到SBS化工合成类改性效果,有替代SBS等化工合成类改性剂的可行性,推广应用前景十分广阔。     

布敦岩沥青与粗集料黏附性能评价方法

为评价布敦岩沥青(BRA)与粗集料的黏附性能,根据粒径差异提出干拌称重法,给出定量评价指标——黏附系数δ,分析了粗集料岩性种类和布敦岩沥青预热温度对2种材料黏附性能的影响.借助表面能理论,通过分析不同粗集料-岩沥青体系的黏附功W_a,验证了采用干拌称重法评价布敦岩沥青与粗集料黏附性能的有效性.结果表明:粗集料岩性种类和布敦岩沥青预热温度均对2种材料黏附性能有显著影响,推荐布敦岩沥青预热温度为90～96℃.     

国产改性沥青在莘奉金高速公路中的应用

为改变上海高速公路沥青路面历来全部采用进口沥青的状况,近年来,经过全国各炼油厂的努力,国产沥青的质量不断提高。莘奉金高速公路首次大面积采用国产沥青,通过严格控制温度和制定正确的施工规程,经过努力,生产和施工各项经济技术指标均达到设计要求。     

沥青路面抗车辙技术在八达岭高速公路的应用

车辙是北京地区沥青路面的主要病害形式,尤其是在大容量重载车作用下,车辙病害尤其严重。针对八达岭高速公路康庄段的车辙病害,通过分析车辙特征,研究了车辙产生的主要原因,从沥青路面结构和材料入手,制定路面车辙处理技术方案,通过对施工环节的控制和管理,保证了沥青路面抗车辙技术的效果。     

沥青路面现场热再生技术在高速公路上的应用

沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时,可使用现场热再生技术进行修复。该文介绍了热再生机组和现场复拌加罩面的技术方案,并介绍了前期试验室工作和集料、矿粉、沥青、高标号轻质沥青等材料准备,以及运输、摊铺压实和施工过程中的质量控制。通过在沪宁高速公路(上海段)的应用,证明一般沥青路面使用寿命12a左右,使用8~10a后,进行一次现场再生,使用寿命可提高到20a,其经济效益十分明显。对于资源的再生利用和可持续发展具有十分重要的意义。     

高速公路滚石风险评估

山区高速公路面临众多地质灾害,其中滚石灾害对人们生命财产安全造成很大威胁.滚石灾害的发生与自然条件、降雨及人类活动等有关.通过对云南省水麻高速公路工程的实地调研,统计了过去已发生的滚石灾害事故,并对滚石发生的特征与内在机理进行了分析.针对水麻高速公路,计算了典型标段滚石发生的概率,并采用工程风险分析方法,对滚石区段开展风险评估研究,得到了标段滚石区内的风险等级.论文研究成果对山区高速公路沿线滚石风险的区段划分与滚石灾害的防治措施制定具有指导意义.     

天然岩沥青在沥青路面中的适用性研究

对国产岩沥青的路用价值展开研究,明确岩沥青应用方式、使用效果,以及岩沥青最佳用量。试验结果表明,岩沥青两种应用方式效果相差不大;干法应用较为方便;岩沥青的最佳掺量为基质沥青质量的8%左右,同时岩沥青与基质沥青有一定的配伍性;岩沥青改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料在路用性能方面相差不大,而且天然岩沥青使用方便,成本较低,具有较好的经济性。     

高速公路沥青混凝土路面结构变异过程分析及控制措施探讨

本文结合笔者多年高速公路施工管理实践,详细分析阐述了高速公路沥青混凝土路面结构的变异过程,并针对性地提出了具体的控制措施,从而达到控制施工质量,减少路面病害的发生的目的。