基于物联网的智能交通控制系统

智能交通信号控制系统采用嵌入式设备、高清摄像头、无线射频单片机,利用摄像头获取图像信息,通过嵌入式主控设备进行分析和处理,将控制命令无线发送给终端节点,根据具体路况智能化控制交通信号灯,实现采集、传输、处理一体化的交通最优控制。     

利用XML技术实现异构数据库之间的数据转换

由于传统标记语言的种种缺陷，在迅速发展的网络时代，已逐渐不能满足网络、程序员以及不同用户的需求．特别是在异构数据库之间进行数据转换的情况下，一般的标记性语言几乎没有任何作用．在这样的背景下，XML——可扩展标记语言诞生了．作为新一类的标记性语言，XML不但拥有一般标记性语言的所有功能，还可以允许用户定义自己的标记．本文介绍了XML(eXtensible Markup Language)和数据库之间的数据交换接口技术及其在企业信息管理系统中的应用．     

基于Multi-agent协调的区域交通信号优化控制

在分析城市区域交通信号控制特点的基础上,提出了基于分布式多智能体的城市道路区域协调控制系统,阐述了单路口Agent模型结构,并在Agent中引入模糊控制方法,实现局部交通信号实时在线调整,通过多Agent之间的协调机制,实现城市区域多路口交通信号协调控制和全局优化,最后对两交叉口仿真实验,结果表明该方法有较好的控制效果．     

基于悉尼协调自适应交通控制系统线圈数据的交通事件自动检测算法

为了克服目前悉尼自适应交通控制系统(Sydney coordinated traffic system,SCATS)获取的动态交通数据仅用于交通信号控制的局限性,从信息共享的角度,将SCATS中感应线圈获取的动态交通数据应用于交通事件自动检测。在详细分析了SCATS中感应线圈获取的交通数据特性的基础上,设计了一种新的交通事件自动检测算法,并采用实测数据进行了验证和对比分析。结果表明,所设计的新算法在检测率、误警率方面均优于经典的对比算法,可为改善SCATS覆盖道路在交通信号控制、交通信息引导和交通指挥等方面的协调性提供技术支持。     

基于XML的网络资源描述和交换

基于网络的信息传递具有交流快、内容丰富、交互性强等特点．而可扩展性标记语言XML的发展，给网络带来了新的生机．为了使得网络资源的可重用性提高，使XML能更好地作为数据交换通用格式在各种应用场合得到广泛应用．本文结合一个开发实例探讨了如何应用XML组织和描述网络资源信息，并给出了基于XML的网络资源和交换的方法和过程．这种方法的使用可以使XML适用于对各类复杂数据形式的描述，在web的不同应用领域，尤其在电子商务应用领域发挥更大的作用、     

基于综合语义的XML文档相似度计算方法

可扩展标记语言正在成为Web上各种应用交换信息的标准。对高性能可扩展标记语言数据处理技术的需求正日益增长。现有的大部分可扩展标记语言文档相似度计算方法是基于文档结构特征的。该文提出了一个新的基于综合语义的可扩展标记语言文档相似度计算方法。该方法综合利用了可扩展标记语言文档的结构信息和内容信息,具有一定应用前景。     

基于可扩展标记语言的Web复杂文档管理技术

当前流行的Web查询技术是基于关键词匹配的信息检索，它已不适应用户提出的解决复杂文档，结构和半结构查询的需要，文章在系统介绍了标记语言和可扩展标记语言的基础上，分析了基于可扩展示记语言的数据模型，存储，查询和查询优化方法。     

XML及其应用初探

通过对标记语言、XML文件结构、文件类型定义和XML文档数据显示等的简要介绍,结合一个具体应用的XML实现,初步探讨了XML及其简单应用。     

微型计算机分散控制式微波通信自动化系统结构

本文研究微波通信自动化控制系统的结构。首先详细地讨论了微型计算机控制系统的结构形式和控制方式,其次介绍了信息传输系统及监测控制设备。     

交互式智能交通信号控制系统研究

介绍了城市交通信号控制的重要性、主要研究内容及其特点，提出了自适应交通信号控制方法是智能交通研究的主要方向，重点介绍了交互式智能交通信号控制系统和组成、功能、系统工作原理和系统特点。     

Evolvement regularity of signal control parameters of urban road in cold region

In snow-icy road environment, the survey data indicate that the largest decrease in traffic flow running characters occurs when snow and ice begin to accumulate on the road surface. Saturation flow is decreased by 16%, speed is decreased by 30%, and start-up lost time is increased by 27%. Based on the signal control theory of HCM and Webster, the character values of traffic flow in different urban road environments were investigated, and the evolvement regularity of signal control parameters such as cycle, split, green time, offset, yellow time and red time in snow-icy road environment was analyzed. The impact factors and the changes in the scope of signal control parameters were achieved. Simulation results and practical application show that the signal control plan of road environment without snow and ice will increase the vehicle delay, stop length and traffic congestion in snow-icy road environment. Thus, the traffic signal control system should address a suitable signal control plan based on different road environments.     

诱导条件下交通信号控制方法的研究

针对城市道路交通拥堵问题,本文提出了一种基于诱导条件下的交通信号控制方法,该方法根据城市道路交通状况调节信号机的绿信比,采用在诱导路径的诱导方向进行线协调控制,并借助微观仿真软件VISSIM进行仿真验证,仿真结果表明,在延长交通拥堵路段的绿灯配时的同时,增加了诱导路段的绿灯时间,且有效缓解了交通拥堵状况。该研究为交通诱导系统中的信号调节方案提供了理论支持,具有广泛的实用性。     

信号交叉口固定配时控制方案可靠度研究

为了反映交叉口处的信号控制方案启动时间是否适应交通流变化的情况,定义了固定配时控制方案可靠度的概念,并且就固定配时控制方案可靠度的计算方法进行了探讨,通过实际采集的交通数据和信号配时方案资料,对该可靠度计算方法进行了应用.结果表明,对交叉口控制方案可采用可靠度的概念进行评价,并且使用可靠度确定固定配时方案启动时间,能更好地适应交通流的变化.     

基于多智能体的交通信号控制与路径诱导的协同

在总结已有交通信号控制与路径诱导协同模型的基础上,分析了路段行程时间函数与信号控制策略对协同模型求解唯一性与收敛性的影响;设计了交通信号控制与路径诱导协同研究的多智能体模拟系统。该系统由交叉口控制智能体、路径诱导智能体、信息处理智能体组成,具有较大的灵活性与可扩展性。该模拟系统中路径诱导策略是用户最优策略,交通流动力学由元胞传输模型描述,信号配时由基于元胞的交通控制模型优化。模拟结果表明,实施交通信号控制与路径诱导协同后,路网总行程时间最多可减少41.4%。     

城市智能交通信号控制系统的设计与开发

为了解决我国城市道路交通拥挤的信号控制问题,开发智能交通信号控制系统.基于ARM7平台,提出基于S3C44B0X处理器的智能交通信号机主控板设计方案.应用Clinux移植方法,完成了基于Clinux操作系统的信号机软件设计.基于组件化设计,采用UDP协议通讯和以太网连网方式,开发城市交通控制中心软件.通过开发多种群多编码遗传算法通用控件,实现绿信比优化.将GIS技术引入中心控制软件来配置信号机和获取路网拓扑空间信息.应用结果表明,新型的智能交通信号控制系统性能稳定,便于实现城市交通网络的优化控制.     

交叉口交通信号控制的半实物仿真平台设计

针对交通信号控制技术与控制算法研究和试验的特殊需要,设计了交通信号控制半实物仿真平台,它由交通信号机原型机和仿真PC机上的仿真软件构成.交通信号机原型机基于RTLinux实时操作系统,运行交通信号控制算法,产生控制信号;仿真软件利用Marlab设计,虚拟交叉口场景,受原型机产生的控制信号的控制,并向原型机提供其控制软件必需的传感器数据,二者通过串口连接实现了硬件在回路中的仿真.     

交通信号智能控制仿真系统

根据交通信号智能控制过程中的各种复杂情况,研制了一个微观仿真的实用系统。微观仿真系统可实现交通路网编辑模块、交通参与者模型、交通信号控制模型、方案评价模型等,还能够实现多种方案的动态实时仿真,提高信号控制方案选择的有效性。     

智能交通中单交叉口多相位信号动态控制系统研究

在城市交通控制中,平面交叉口各方向的交通流在不同时刻是不同的。针对这一特点,介绍了一种采用实时模糊和定时控制对单交叉口多相位信号进行动态控制的系统,并提出了一种改进的单交叉口多相位信号实时配时模型。此模型是在模糊控制的基础上采用遗传算法,不断改进控制规则,优化多相位交叉口信号实时控制模型,对绿灯延长时间进行细微调整,实现实时控制。     

基于波动理论的交叉口信号控制参数优化方法

为了解决我国城市道路信号配时过程中遇到的车流离散性较大、难以用简单模型来描述车流运动规律的问题,借助波动系数理论,以15 m in交通量统计数据为基础,分析了信号交叉口交通量的波动特性,指出信号交叉口交通量在纵向上具有一致性,在横向上具有差异性,而且随着V/C比的增大,车流到达的波动性逐渐降低.基于信号交叉口交通量的波动特性,结合自适应控制与感应控制的思想,形成了一种新的信号控制参数优化算法,实践应用证明,该算法针对交叉口车流到达的随机性具有较强的适应性.