喀斯特地形下某地铁换乘车站结构设计

喀斯特地貌广泛分布于中国的西南地区,地质复杂多变。对于地铁车站结构设计,影响较大。本文主要介绍贵阳某大型枢纽地铁车站作为西南地铁规模最大的车站之一,总建筑面积为33355.800m2,是其他标准车站规模的3.23倍。本文介绍该地铁车站在喀斯特地形下的设计概况及技术要点,为类似车站提供设计参考。     

暗挖地铁车站全包防水层施工工艺

防水施工作为建(构)筑物的一个重点及难点,对整个工程起着至关重要的作用,直接影响到工程的使用功能,特别是存地下工程的施工中,因受地下水的影响,防水施工质量尤其显得重要.近年来,新型防水材料及施工工艺不断被推广及应用,并取得了明显的效果.论文从防水基面施工、防水板施工、保护层施工、施工缝、变形缝及其他细部处理等方面论述了全包ECB防水层施工工艺.该工艺在北京地铁10号线劲松站的防水施工中,取得了预期的效果.     

基于明挖法下地铁车站的结构设计

文章结合国内地铁车站的研究现状,总结了明挖法地铁车站结构设计的优点,并确定了明挖法地铁车站的结构形式以及结构选型,最后提出合理化建议。     

地铁车站结构设计方法简述

尤其是近几年来,我们国家的经济有了很大的提高,城市化的进程也在不断的加快,随着城市人口急速的增加,地铁交通的问题已经慢慢的成了我们出行非常重要的一种方式。明挖法主要的优点包含:相比较更加的简单、更为的便捷、非常安全以及相比较来说更为经济等等,上述的这些优点就使其得到非常大的应用,我们国家的地铁在进行设计以及建设的过程当中,还存着很多的问题,而对于这些问题,我们一定要不断的进行深入的研究,尤其是对地铁车站进行设计的环节,现阶段对于地铁车站进行设计的环节有很多的方法以及比较先进的理论理论。采用明挖法已经成了当今阶段一个比较重要的技术手段。     

地铁暗挖车站下穿楼房施工关键技术研究

通过方案比较分析,江苏路站暗挖段由初支拱盖法优化为二衬拱盖法,同时对开挖支护参数、爆破参数等关键技术进行了优化,实现了江苏路站暗挖段结构安全快速完成,取得较好效果,对类似工程有一定的指导及借鉴作用。     

地铁车站结构设计分析

随着时代的发展,我国的地铁建设得到了飞速的发展.本文以广州市地铁14号线2期地铁站项目为例,进行了方案比选,并对地铁站具体结构的设计过程进行分析,在设计阶段具有一定的参考价值.     

虹梅路地铁车站结构设计

文章介绍了上海市轨道交通申松线虹梅路地铁车站结构设计的技术标准、主体结构方案比较选型、结构计算的思路和基本假定 ,并给出了各工况计算内力图。设计成果表明 ,按“时空效应”选取的参数 ,计算结果较经济合理     

地铁车站结构设计方法探讨

随着我国社会经济的快速发展,地面交通压力逐渐受到社会各界的广泛关注.为了缓解地面交通状况,各大城市开始修建地铁.在地铁车站的建设中,结构设计是一个重要环节,对地铁的安全运行有着至关重要的影响.本文探讨了城市轨道交通中地铁站的规划原则和思路,提出了合理的地铁站规划思路,对今后中国地铁工程的建设和发展具有一定的参考价值.     

韩国最大暗挖地铁车站施工技术

韩国首尔地铁9号线913标段的高速巴士客运站地铁站采用管幕法(TRCM)和格构拱法(CAM)联合的施工方法,在恶劣的地质条件下和十分拥挤的市内成功修建了韩国最大的暗挖地铁车站.该车站2009年投人使用,获得多项奖励,亦标志着新开挖技术的成功应用.     

明挖地铁车站结构设计

对明挖地铁车站结构设计进行了分析总结,阐述了明挖地铁车站结构模型,结构设计和施工图设计等注意事项,对类似工程设计有一定的借鉴作用,以确保地铁车站结构设计的安全、合理、可靠。     

地铁车站结构防水分析与防水设计探讨

本文阐述了地铁车站渗漏水现状,分析了结构渗漏水成因,并对地铁车站的结构缝防水及幕墙、排水、通风等与防水相关的设计进行了探讨,进而提出了一些地铁车站防水设计的注意事项。     

武汉某地铁车站岩溶处理技术与分析

描述了武汉某地铁车站工程地质情况及岩溶分布特性,详细介绍了岩溶地质对车站结构的影响、岩溶处理原则、岩溶处理方法及处理效果检测方法,可为类似岩溶处理工程提供借鉴和启示。     

某地铁车站底板结构设计有限元分析

利用MIDAS-civil有限元通用计算软件分析,以深圳某地铁车站为工程背景。选取一榀典型框架建立二维模型和车站标准段11跨建立三维模型进行计算。分析了抗拔桩设置与否对底板受力影响,并着重分析了不同厚度下底板和底纵梁受力变化规律,最后通过改变底纵梁下抗拔桩位置实现改善底纵梁受力性能。对类似工程具有借鉴作用。     

滨海地区地铁车站结构耐久性设计研究

以深圳地铁7号线福南站工程结构耐久性设计为背景,从影响地下结构耐久性因素及国内地铁工程耐久性设计现状着手,对场地环境类别、环境作用等级等进行了详细分析,并从防水结构形式设计、结构计算模型设计、裂缝控制、防水材料选择等方面考虑,设计了车站结构的耐久性方案。     

地铁车站结构设计中空间效应的影响

截至目前,我国对明挖地铁站的结构设计,主要是借助于简化的平面模型开展分析操作,但地铁站存在明显的纵向变化特点,平面简化容易带来很多误差.根据以往工作经验,对平面简化模型设计概述进行总结,并从模型参数、模型验证即沉降分析、计算结果分析三方面,论述了地铁车站结构设计中空间效应的影响.     

城市地铁车站设计

本文简要论述城市轨道交通中地铁车站的建筑设计原则。地铁车站组成以及地铁车站建筑设计的要点。     

装点鹏城"新干线"--深圳地铁车站装饰设计

深圳地铁于2004年12月28日成功开通，深圳成为了国内继北京、上海、广州之后第四个拥有地铁的城市。     

"迷路"造就辉煌

早就听说在莫斯科地铁容易迷路,可不,没走几站我就迷路了。迷路的地方是革命广场站,可金发碧眼的“革命前辈”听不懂英语,无奈,我无力地靠坐在石凳上。刚闭上眼,前几站的“金碧辉煌”就竞相涌现出来。莫斯科地铁总长300多公里,150多个车站,4000辆列车运行其中。每天运客900多万     

框架拱结构浅埋地下铁道车站设计与施工

本文就地铁车站结构与普通地下建筑结构的相同与不同点和应该注意的问题进行探讨,并通过广州地铁一号线花地湾地铁站设计、施工及使用过程中遇到的实际问题进行讨论。     

地铁海珠广场车站深基坑支护结构设计

地铁海珠广场车站基坑深达24.5m,所处地层十分复杂,施工难度大,基坑支护要求高.本文介绍了该地铁车站深基坑支护结构的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑设计要点;对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨;提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想.