台式飞行仿真模拟器的设计与实现

为提高培养飞行员的效率和质量,节约训练成本,从整体上设计并实现了一种实时、面向网络的台式飞行仿真模拟器。该模拟器采用数据驱动方式并通过使用稳定系数方法单独设计了一种适用的空气动力数学模型,采用面向对象的程序设计方法实现仪表、三维场景、飞行方程和教员台仿真的系统仿真功能。采用仿真驾驶杆、油门杆、方向舵和基于光传感的六自由度头部跟踪系统,由单台计算机实现飞行动力学模型计算、图形图像处理、实时数据传递和飞行条件设置。实践证明,该多功能台式飞行仿真模拟器具有良好的人机交互功能,在通用性、实时性以及仿真度等方面基本符合要求,在实行飞行训练中,降低了人力、物力等保障的投入,减少了燃料等物质的开销。有效地节约训练成本,提高了训练的效率和质量。     

基于模糊算法的军事飞行训练安全评价模型研究

本文章是依据"模糊数学理论"构建的"飞行安全模糊综合评价模型",对飞行训练中的事故征候进行原因的探析。通过对专家的咨询,从人、机、环境和管理4个方面建立了"飞行安全评价指标体系",并对模型进行了实例验证。研究分析表明,本文建立的"模糊综合评价模型"可对飞行运行系统进行总体安全评价,能够克服我军当前飞行训练运行系统安全评价方法的一些不足,具有较强的实用价值。     

飞行教员的责任与义务

作为新兴的航空大国,我国航空事业发展迅速,对飞行驾驶员的需求量大大增加,对相关教育培训机构和飞行教员的工作效率和工作质量提出了越来越高的要求。在此背景下,认清自身的责任与义务,对于飞行教员更好地开展工作有着重要的意义,飞行教员的责任与义务主要包括帮助飞行学员养成严谨的飞行习惯,将自身丰富的飞行经验和心得传授给飞行学员,帮助飞行学员夯实理论基础和实践技能,对此该文将进行详细阐述,期望为飞行教员提供参考。     

机坪管制移交后机场运行控制中心大厅人员动态排班优化

立足智慧机场的数字化转型要求,针对传统机场运行控制中心（Airport Operational Control Center,AOCC）全时段以最大峰值的静态排班导致工作时长不均、人力资源利用率低、调整灵活性差等问题,以机坪管制移交后的人员分工要求确立动态排班原则,构建AOCC大厅的多目标组合优化的员工排班模型,提出父代班组非支配交叉的基因排序、子代班组拥挤变异算子的遗传算法进行智能搜索最优可行解,并基于Matlab平台进行建模仿真验证,结果表明：手工排班方案作为“父代初始解”确保了飞行安全,交替航班任务实时产生子代班组种群,接班变异保留子代班组精英个体,降低了人力成本、班组人员的工作时长方差和疲劳度     

浅谈飞行训练中的英语教学

随着国际民航组织(ICAO,International Civil Aviation Oganization)对飞行员英语水平提出的更高要求,《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》中关于ICAO英语无线电通信等级的要求于2003年正式生效,明确提出了飞行人员英语能力的要求。为了与该附件有关要求相一致,进一步提高中国民航安全水平,民航局修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部),增加了英语无线电通信等级(1至6级)的要求,并于2006年11月30日正式生效。2008年2月18日民航局飞行标准司下发了《关于ICAO英语无线电通信等级有关问题的规定》(编号:AC-61-FS-2008-05R2)明确了航空器驾驶员的执照和训练对于英语能力的要求。飞行训练中如何进一步开展和提高英语教学水平也就摆在了所有一线训练人员的面前,并成为一项重要的教学课题亟待解决。     

飞行训练空域优化平台的搭建

随着国内航空业快速发展,飞行员缺口增大,加剧了飞行员训练空域的需求。通过航模模拟飞行训练真实情况,以地点教员及管制人员为视角,增强飞行员安全空域间隔意识、空间感与姿态感,便于飞行员从管制角度考虑飞行间隔,增强飞行员与管制员的思维相似度。利用飞控等设备实时监测航模运动数据,分析飞行中的俯冲、五边等飞行动作,对航模的飞行轨迹以及俯仰姿态进行数据分析,致力于找出一条可以提高空域利用率的途径。     

以航班运行指导飞行教学

目前飞行学院在飞教员基本上都是由飞行学员直接转变为教员的,我们对除学院以外的飞行行业了解少之又少。与时俱进的重要思想在响彻全中国的当今年代,我们应该走出院门,在第一时间掌握公司对飞行人员所具备素质的要求,从而来指导和改变我们的教学目的以及教学方式。本文在记录了公司运行方式的同时,提出作为我们飞行院校新的教学目标。     

飞行模拟器数字式电动操作负荷系统研究

飞行模拟器是用来模拟飞机飞行的系统,通常由模拟座舱、运动系统、操纵系统、视景系统、计算机系统及教员控制台等组成。操纵系统是飞行模拟器的重要组成部分,对于实现逼真的飞行模拟起着不可或缺的作用。本文简单介绍了数字式电动操纵负荷系统的基本组成、工作原理及模型分析。     

浅析起飞决断速度V_1

在飞行训练过程当中,飞行教员发现很多飞行学员对于起飞决断速度V1的认识不是很清楚,经常会有很多疑问;同时也有很多学员对起飞决断速度V1的重视程度不够,认为在起飞过程中报告＂V1＂只是一个形式。飞行机组人员能够正确认识起飞决断速度V1对保证起飞安全有着重要意义,本文围绕起飞决断速度V1展开,通过平衡跑道概念和简化的函数图形关系介绍了起飞决断速度V1的计算确定方法。     

基于Unity3D的多旋翼飞行器模拟训练系统设计

为帮助不同层次多旋翼飞行器爱好者更好地掌握飞行器飞行控制技巧,利用Unity3D设计开发一套多旋翼飞行器飞行训练仿真系统,系统包含技能训练、挑战训练和考级训练3种训练模块。首先构建不同训练模式下的虚拟运动场景,然后通过重力与惯性模拟、碰撞和边界检测以及飞行视角切换等手段,完成飞行器虚拟物理系统的设计,最后在建立微型四旋翼、四旋翼、八旋翼3类多旋翼飞行器3D模型基础上,设置键盘和遥控器2种外部输入设备,模拟飞行器升降、俯仰、偏航飞行运行姿态及姿态变化等功能,实现仿真运动控制功能。测试结果表明该系统能很好地满足多旋翼飞行器飞行训练要求。     

GASA Hybird Algorithm Applied in Airline Crew Rostering System

Crew rostering system is a daily grind in the management of both corporation and enterprise. A fair and reasonable rostering method plays a very important role in the arousing worker's enthusiasm and improving the work efficiency. This paper presents a method of building models for automatic crew rostering mode with computer and advancing the multi-objective optimum scheme. The method to build models for crew rostering system is also discussed. The question to crew rostering system model is solved by genetic algorithms and simulated annealing algorithms. Simulation results show the correctness of algorithms. The actual data of the airways have justified its reasonability and efficiency.     

实时飞行仪表模拟训练器

研制了一个实时飞行仪表模拟训练器, 该模拟训练器基于通用仿真数学模型, 采用智能控制的方法和技术, 根据当前输出与知识库中预先录入的实际飞行数据的比较, 自动调节控制输入量, 使系统误差逐级减小. 设计和构建了杆、 舵标度变换的数学模型, 解决了机械操纵与仪表指示的协调性. 它可以模拟各类飞行器的仪表飞行, 具有通用性. 实验结果表明, 模拟器运行效率高、 数据准确、 实时性强, 能够提高飞行学员的杆、 舵向量感觉和杆、 舵协调能力以及仪表飞行能力, 满足飞行仪表模拟训练的要求.     

机组疲劳评估系统模型对中国航司国际航班飞行员疲劳预测的适用性

研究旨在对经典生物数学模型在中国航空公司运营环境下的适用性进行研究。首先在我国航空公司的运营环境下,使用持续绩效测试(CPT)、卡罗林斯卡嗜睡量表(KSS)和机组人员状态检查表(SP)观测飞行员飞行过程中的警觉度绩效和主观疲劳自评。其次使用机组疲劳评估系统(SAFE)模拟并量化了相应的飞行员疲劳。最后比较了SAFE模型预测的机组警觉度值与其疲劳主观自评、客观绩效之间的差异,使用方差分析来探究疲劳影响因子对模型预测和主客观疲劳的影响差异。结果表明：SAFE模型预测机组人员疲劳与其主观疲劳有较强的相关性,整体上模型对机组人员疲劳预测体现了与执勤时长及昼夜节律相关因素的变化趋势,但是连续执勤18h后预测值会偏高。可见随着对该模型验证数据量的增加及调整模型相关参数以适应我国飞行运行环境,该模型将能够作为我国航空公司疲劳风险管理体系(FRMS)预测式危险源识别的客观工具,同时也可为我国本土化生物数学模型的理论研究与工程应用提供借鉴。     

民航机组资源管理训练效果评估模型

为更好地提升飞行机组的配合与协作能力,提高航空运输安全水平,需要评估机组资源管理(CRM)训练的效果。依据民航规章要求、专家访谈结果并结合Kirkpatrick模型,从反应、学习、行为、组织4个层次选取并确定20项CRM训练效果评估指标。对20项评估指标进行探索性因子分析,建立以课堂讲授、组织安排与设施、学员技能、团队氛围、组织绩效5因子CRM训练效果的评估指标体系。为进一步量化因子间的因果关系,使用AMOS17.0软件对CRM训练效果评估测量模型及结构模型进行修正,最终形成一套完整的民航CRM训练效果评估模型。该模型为中国航空公司改善CRM训练及其效果评估工作提供了参考。     

军用战机驾驶员操纵品质评估系统研究

分析了驾驶员操纵品质评估对飞行数据的要求，根据军用战机的飞行特点，建立了军用战机驾驶员操纵品质评估模型。利用Visual C 6．0和DirectX混合编程技术研制了可在普通配置的PC机上运行的驾驶员操纵品质评估系统。该系统的核心是基于专家系统理论快速识别飞机飞行状态和机动飞行动作，完成整个飞行课目的飞行成绩自动评定，逼真再现飞行过程。为提高飞行技术，确保飞行安全提供了技术手段。     

基于序关系分析法和自适应噪声完备集合经验模态分解法的直升机飞行培训安全风险评估指标权重分析

为有效管控直升机飞行培训的安全风险,依据"人-机-环-管"(man-machine-environment-management,MMEM)理论构建直升机飞行培训安全风险评估指标体系,并提出基于序关系分析法(order relation analysis method,G1)和自适应噪声完备集合经验模态分解法(complete ensemble empirical mode decomposition with adaptive noise,CEEMDAN)的权重确定方法.利用G1确定指标的主观权重,利用CEEMDAN确定指标的客观权重,然后利用最小相对信息熵原理最终确定直升机飞行培训安全风险评估指标的组合权重.以典型直升机飞行培训机构为例进行分析.结果表明不良天气对系统安全的影响最大,同时验证了该方法的简便实用,可以有效帮助机构有针对性地实施安全风险控制和管理.     

通用教练机燃油成本仿真

燃油成本是航校进行通用教练机选型时的关键指标，由于飞行训练的复杂性，仅通过教练机的性能参数则难以反映真实的燃油消耗情况。鉴于此，本文分析了通用教练飞行训练过程中燃油消耗的特点，引入学习曲线构建了通用教练机燃油成本模型，采用SPSS软件对燃油消耗率进行单样K-S检验，并对训练时间进行线性回归分析，通过蒙特卡洛法进行仿真分析。算例分析表明：此方法求出的通用教练机燃油成本近似期望值更为准确，所建立的模型具有应用价值，仿真方法便捷有效。     

面向网络的实时飞行模拟系统模型

为提高培养飞行员的效率和质量,节约费用,从整体上设计并实现了一种实时的、面向网络的飞行系统仿真模型。为了使其具有通用性及实时性,采用数据驱动方式,并通过使用稳定系数方式单独设计了一种适用的空气动力的数学模型。通过简单的配置用XML(extensib le M arkup Language)格式描述的配置文件,可以同时模拟各种类型的飞机飞行驾驶,为飞行员的飞行模拟训练提供了仿真平台,模型的建立方法可以为同类设计和研究提供借鉴。实践证明,本模型在通用性、实时性以及仿真度等方面基本符合要求,应用此模型实现了某种国产初级教练机的仪表飞行系统,并被应用于飞行员的仪表飞行训练中。测试结果表明,如果不加控制信号,飞机能保持平飞状态达30 s以上。     

基于神经网络的自修复飞行控制系统故障认定

间接自修复飞行控制系统的维护诊断信息来源是故障检测,它的缺点是控制的实时性与检测精度难以协调.直接自修复飞行控制系统取消了故障检测模块,但是需要进行控制系统的故障认定.本文利用直接自修复飞行控制系统的补偿信息训练神经网络来进行故障认定和二次故障认定,使故障认定算法处于告警实时性级别,从而提高认定精度.故障飞机自修复飞行仿真结果表明,文中所采用的神经网络故障认定方法是行之有效的.此飞行仿真系统通过了自修复飞行仿真平台的验证,为飞行维护诊断信息获得和驾驶员告警提供了一种新思路.