电子设备工艺缺陷与可靠性、维修性分析

电子设备在设计和制造过程中,会出现工艺的缺陷,主要包括设计缺陷以及制造缺陷,其中制造缺陷就是常说的工艺缺陷。工艺缺陷的出现,会导致在电子设备的使用过程中影响可靠性以及后面的维修性,因此文章对电子设备工艺缺陷及其可靠性、维修性进行研究分析。     

电子设备维修性验证系统软件设计与实现

介绍了维修性验证的验证方法,通过分析指出了传统维修性验证手工方法存在的不足,说明设计和实现该维修性验证系统软件的必要性。该软件系统采用面向对象的VC＋＋6．0编程语言等开发系统,以模块化形式进行功能处理,最后实现了验证系统软件的开发。利用该软件可以代替手工计算,快速地对产品维修性进行验证,且易于管理维修数据和实现软件升级。     

军用激光器维修性研究

分析了现有激光器维修性差的现状,给出了一种免调试激光器,并对该激光器进行了维修性验证试验,结果平均修复时间由原来的8.12h减少到0.8125h。     

基于DELMIA的直升机维修性分析与评估研究

直升机维修性品质直接影响着直升机整个寿命周期的飞行状态,对维持和恢复直升机的战斗力至关重要。直升机维修性评估通常需基于实物样机进行,DELMIA等虚拟维修仿真平台的出现,为现代直升机虚拟维修技术提供了基础。在直升机设计过程中同步搭建虚拟维修仿真平台,并进行虚拟样机的维修性分析和评估,可及时发现直升机维修性设计的缺点并进行改进,可以在提高整机维修性的同时减少型号研制时间。基于DELMIA仿真平台中的3D设计功能,搭建了直升机虚拟维修环境,阐述了直升机虚拟维修仿真流程,并以直升机主起落架轮胎的拆卸过程进行了虚拟维修仿真验证,对直升机设计阶段的维修性设计评估手段具有一定的参考意义。     

一种基于维修资源水平的维修性验证方法研究

首先介绍分析了传统维修性验证方法,指出了其存在的不足,针对传统验证方法的不足,从维修资源水平的角度,通过充分考虑不同资源水平对维修性的影响,对传统维修性验证方法进行修正,并且验证了修正的必要性,采取该方法可以使设备维修性验证结果更加科学合理,同时使维修性验证工作在工程实践中具有更好的可操作性。     

雷达伺服系统维修性设计

文中对雷达伺服系统维修性设计进行了讨论.介绍了维修性概念、维修体制,分析了维修性设计准则、模块化设计、测试与故障诊断、可达性设计等维修性设计要素,提出了评价维修性设计的主要要素,通过分析讨论提高对伺服系统维修性设计的重视与研究.     

电子设备的耐久性问题

主要讨论了有关电子设备的耐久性问题和耐久性与可靠性、维修性、保障性的关系以及耐久性的特点。     

电子产品的维修性设计

维修性是可靠性的一个组成部分，它对提高产品的有效性和增长产品的使用寿命具有重要作用。本文对电子产品的维修性设计作一简述。     

某型飞机维修性分析及改进途径

本文将针对维修性差的具体表现，结合外场使用经验和故障规律，从飞机维修性改进设计、维修方式、维修可靠性、保障手段等方面探讨改进维修性的途径。     

雷达虚拟维修性仿真试验研究

随着雷达规模小型化、功能复杂化的发展趋势,越来越狭小的空间给雷达维修带来了很大困难,甚至发生设计出来的产品无法进行维修的情况。传统的维修性设计分析与评估凭个人经验依据模型和工程图进行估计,极不准确。基于此,文中搭建产品数字化虚拟维修的流程,阐述了雷达虚拟维修性仿真试验方法,通过某雷达的虚拟维修性仿真验证,实现了设计、制造和维修的并行协作,实现数字化虚拟制造及维修,显著升级改造传统的产品设计和装配制造过程,节约产品研制时间,找出产品设计缺陷,进而全面提高雷达研发能力。     

Complex system maintainability verification with limited samples

Complex system maintainability verification is always a challenging problem due to limited sample sizes. Consequently, conducting maintenance experiments in a laboratory environment is an appropriate way to obtain data for maintainability verification. In maintenance experiments, faults are seeded in the equipment and maintenance activities are implemented to record repair time. In this process, two problems arise when laboratory experimental data (in-lab data) are used together with field data during the operational test and evaluation stage. The first problem is the verification of segmental maintenance data and the second one is the combination of in-lab data and field data for integrative maintainability verification. Regarding the problems mentioned above, this paper proposes a suitable methodology to solve them. Firstly, the idea of segmentally weighted verification is adopted and the segmentally weighted verification (SWV) method is proposed to realize in-lab data verification. Secondly, the Dempster-Shafer (D-S) evidence theory based integrative verification method is presented to solve the problem of in-lab and field data combination. A case study concerning radar system maintainability verification is presented as an example of the implementation of complex system maintainability verification in industry.     

小子样条件下电子装备维修性验证模型研究

介绍了经典维修性验证方法,并指出其存在的不足,主要是对于现代电子设备而言传统的验证方法需要的试验样本量太大,试验经费昂贵,难以满足实际工程需要。根据Bayes原理,结合验前信息,推导建立了小子样条件下修复时间为对数正态分布时的验证模型以及试验时所需的样本量,通过理论推导,证明了该方法比经典的验证方法所需的样本量有所减少,可以节省试验经费,具有一定的实用价值。     

新一代航天测量船测控仿真系统设计与实现

着眼于我国航天测控系统安全可控的发展新要求,在充分论证研究的基础上提出基于国产软硬件平台,采用构件和服务总线技术设计开发灵活便捷、自主可控的航天测量船测控仿真系统。文中描述了系统功能需求,提出了可重构的系统体系结构,重点论述了服务总线技术实现和船载测控设备外测数据仿真模型设计。应用结果证明该系统设计合理、灵活通用,能够满足航天测量船测控系统全面验证需求。     

基于MBSE的微波统一测控系统测试性设计

针对当前微波统一测控系统研制中存在的测试性要求宽松、测试性设计模式落后的问题,通过综合权衡可靠性、维修性和保障性的各项要求和约束条件,确定了微波统一测控系统的测试性定量要求,并对开展测试性定量设计和验证的可行性进行了论证;采用系统工程设计思想,将测试性设计和功能设计融合,构建了基于模型的系统工程（Model-based Systems Engineering,MBSE）的测试性设计环境和设计流程,可为微波统一测控系统在数字化研制过程中开展测试性设计和仿真验证提供参考。     

舰船卫星设备电磁兼容性设计技术

随着现代舰船上各种类型电子设备的不断增多,在有限的舰船空间中,电磁干扰也正变得越来越严重,舰船电磁环境正变得越来越复杂,舰载卫星设备的电磁兼容性(EMC)设计已成为制约舰载卫星设备发挥效能的突出问题,得到越来越广泛的关注和重视。通过分析舰载卫星设备的电磁环境特点,结合实际工程经验,并在设计实现上采取了多种技术的有效措施,使电磁兼容性设计效果达到最优化,收到了事半功倍的效果。     

A Modern Maintainability Prediction Technique

This paper describes recently developed maintainability prediction techniques that are comprised of two distinctly separate procedures. The first is a detailed procedure that can produce very accurate predictions limited only by the quality of the input data. The second is an early procedure (applicable earlier in the equipment development than the detailed procedure) that yields less accurate predictions due to its use of estimated rather than actual equipment data. Both procedures can be applied at any equipment or system level, at any level of maintenance, and for any maintenance concept pertinent to avionics, ground electronics, and shipboard electronics. The implementation of these mehtodologies allows the user to track the overall system maintainbility parameters throughout the design and development of a system. Using these techniques and procedures, the user can evaluate whether or not the maintainability design requirements will be met, before the system is fully developed. If it appears that the maintainability requirements will not be met, then the designers can be informed. Thus, time and money can be conserved by carefully tracking the maintainability parameters through system development. The techniques are being incorporated into MIL-HDBK-472, ``Maintainability Prediction'.     

利用BIT技术提高雷达维修性

在现代复杂电子系统中,机内测试(BIT)技术作为提高系统可维修性和可测试性的重要手段,日益得到普遍重视和广泛应用。根据设计原则,BIT系统采用多机分布式结构,故障检测电路和故障检测软件采用通用化设计,故障定位采用基于故障传播有向图的故障定位方法。本文对雷达设备的维修性及状态监测方面进行了探索,主要阐述了机内测试系统的实现结构及其基于故障树算法实现故障定位的原理,介绍了通用故障检测电路的工作原理,总结了设计过程中应注意的问题及相应的解决方法。     

内河船舶数字化舵机智能控制技术研究

针对目前内河船舶舵机控制方式的弊端, 提出模糊自适应PID控制策略, 运用MATALB/SIMULINK进行仿真分 析验证其可行性。基于西门子S7-200PLC开发了控制程序, 结合数字化设备, 改进传统内河船舶舵机的控 制方式, 为数字伺服控制技术的实际应用提供了有益借鉴。     

激光功率对激光-MIG复合焊焊缝成型影响研究

为了研究激光功率对船舶钢激光-熔化极惰性气体复合焊焊缝成型的影响，采用不同激光功率在7mm AH36船舶钢板上进行对接工艺试验，并进行了微观组织观测和力学性能测试，通过理论分析和实验验证，取得了焊缝成型最佳的工艺参量、焊缝接头不同区域微观组织、力学性能等数据。结果表明，在激光功率为6kW、电流为220A、焊接速率为1.2m/min时焊接，焊缝成型最好，焊缝区组织为板条马氏体及少量铁素体，其抗拉强度为545MPa，力学性能符合国家标准和中国船级社材料与焊接规范要求。这对于船舶钢的激光复合焊接具有一定的指导意义。