柴油机喷油器的选型试验研究

本文为了研究喷油器持续期与喷油落点对柴油机性能的影响,选取不同流量与不同喷射夹角的喷油器进行试验研究。研究结果表明,在相同外特性条件下,大流量喷油器在油耗和排温上有优势,烟度排放较差。另外,喷油器喷射夹角也是影响柴油机性能的重要参数。     

喷油参数对共轨柴油机排放影响的试验研究

针对某款轻型车用柴油机的燃油系统,进行了油嘴伸出量和柴油机燃烧室的匹配选择。试验研究了在转速为1696r·min-1,转矩为146N·m的工况下,轨压、主喷正时、预喷射参数以及EGR对NOx、烟度及燃油消耗率的影响。结果表明:在1.4mm的喷油器垫片下的油嘴伸出量,烟度最好。在试验所研究的工况点下,增大轨压可有效改善燃油雾化特性,使得烟度和燃油消耗率降低,但NOx排放增多;推迟主喷正时可有效降低NOx的排放,这两个喷油参数可作为优化柴油机性能的重要指标。通过试验可知,柴油机存在一个最佳的主预喷间隔;随着预喷油量的增加,烟度和燃油消耗率逐渐增加,NOx呈现先减少后增加的趋势;EGR阀开度的增加使NOx明显减少,但EGR阀开度在30%之后,烟度开始明显恶化。     

喷油器结构参数对重型柴油机影响的研究

本文在一台某重性柴油机上研究了不同喷油器参数对柴油发动机性能及排放的影响,研究表明喷油器的流量、孔数、落点对柴油发动机的燃油经济性、涡前温度、烟度排放等有非常大的影响,其中喷油器不同的流量对发动机高低转速及负荷的性能表现有较大影响;喷油嘴的孔数对柴油发动机高低负荷的燃油经济性及烟度有不同的优化方向,孔数多的油嘴利于低负荷的燃油经济性,孔数少的油嘴利于高负荷的烟度;喷油器油束不同的落点对发动机的SOOT排放影响较大,落点越深越利于排放区的烟度及燃油经济性。     

车用燃气喷射系统介绍

燃气发动机燃气系统设计及选型需考虑不同燃气喷射阀的特性:连续流喷射阀对气质清洁度要求不高,适用于重型单点发动机、低压燃气供给系统。PWM驱动喷嘴单价低,但对气质清洁度要求高,中低流量喷射阀适用于轻中型发动机,大流量喷射阀适用于重型发动机,使用PWM型喷嘴要特别注意燃气供给压力与喷嘴流量关系。发动机设计时应综合考虑喷射阀流量和燃气压力。通过不同燃气喷射系统及其特点的介绍,为燃气发动机设计燃气系统选型提供依据。     

影响喷油器偶件流量的工艺研究

流量是喷油器偶件的一个重要性能指标,它直接影响柴油机的性能如油耗、烟度等,根据国家机械行业标准,喷油器偶件的最大和最小流量值一般要求控制在±3％以内。为了取得较好的产品质量,提高产品性能,就必须对喷油器偶件在制造加工过程中影响其流量的因素加以分析、研究。本文就是通过在现场生产实践中,对喷油器偶件的各种加工工艺进行分析,研究各中加工工艺对喷油器偶件流量的影响。     

某款柴油发动机燃烧噪声优化

在发动机怠速工况点,研究了共轨压力、预喷射、主预喷量、预喷间隔和喷提前角等燃油喷射控制参数对噪声、烟度等影响规律,确定了标定策略优化的方向。为综合平衡燃烧噪声、排放水平和燃油经济性等指标,在发动机性能台架完成了ECU标定模型DOE优化,针对不同区域标定了不同的燃油喷射规律,形成了新版的ECU数据。完成ECU重新标定后,在发动机半消声室内进行噪声测试,测试结果表明优化后发动机燃烧噪声降低了0.5-2 dB(A),发动机噪声降低了1.4-2 dB(A)。     

高压射流辅助能量供给对柴油机性能影响

为解决增压中冷车用柴油机低速大负荷性能恶化问题,建立了基于实时数据采集的高压射流辅助能量供给 (High pressure air spray assistant power supply,HPAS)试验系统;结合HPAS前后发动机实时性能变化历程阐述了 HPAS在低速全负荷工况对供气特性、动力性和烟度的改善情况。试验结果表明,在辅助能量存在状态下进气压力、进气量会增加,其增加的幅度随转速的不同而不同;在特定工况下利用辅助能量的扰动作用可以使发动机稳定在性能更佳的工况;采用HPAS技术在800 r·min-1、全负荷工况动力性可提高6．9%;在辅助能量存在时发动机的烟度会大幅度下降,在1000 r·min-1全负荷工况烟度下降12个烟度单位,其下降幅度可达50％。     

柴油机排气烟度过高的原因及预防

柴油机尾气排放烟度高、环境污染严重,是急待解决的问题。 我公司曾采取在燃油中加入添加剂的方法,但不能根冶。提高柴油机技术性能,使其在最佳状态下工作,才能大幅度降低尾气排放烟度,达到标本兼治的目的。1.排气管连续冒黑烟 燃烧不完全就会冒黑烟。原因是,喷油器的喷射质量严重恶化;活塞环与     

基于层次分析法的柴油机瞬态工况性能优化

采用层次分析法对一台工程机械用柴油机从怠速加速到目标工况的典型瞬态工况过渡参数进行了优化。选择合适的过度时间与烟度限值组合方案,使经济性和排放性综合较优。结果表明:以油耗和NO_X排放为优化目标,过渡时间选为10s、烟度限值+10%,油耗和烟度相比原机分别降低3.1%和12.5%,NO_X排放不变;以油耗和烟度为优化目标,过渡时间选为3s,烟度限值+10%,油耗、NO_X排放和烟度相比原机分别降低9.0%、1.4%和10.7%。     

电火花喷孔机床加工燃油喷射系统零件

近年来,随着国家对环境的重视,对柴油机的排放要求越来越严格,而针阀偶件中的喷孔大小、数量、流量直接影响着柴油机的油耗、烟度和功率。因此,为了更好地和柴油机生产厂家配套,必须在保证喷油器偶件流量的前提下,减少喷孔直径,增加喷孔数量,提高喷孔的形状,增加流量系数,而解决这一问题的关键就是电火花喷孔机床的应用。     

缸内直喷汽油机极寒工况快速起动高压多次喷射优化研究

以缸内直喷汽油发动机极寒工况快速起动为研究对象,建立了发动机动力学模型,制定了拖动控制策略、起动控制策略和三次燃油喷射控制策略。将单次燃油喷射、两次燃油喷射和三次燃油喷射进行对比分析,试验结果表明:在-30℃的极寒工况下,单次燃油喷射控制策略无法起动发动机,两次燃油喷射控制策略起动较慢,采用三次燃油喷射控制策略相对于两次燃油喷射起动时间减少54.7%,极大地缩短极寒工况下的起动时间,可提有效升发动机燃油经济性、降低排放。     

3D打印燃气轮机天然气喷嘴的流场仿真分析

开展3D打印天然气喷嘴流场仿真研究,为小型化燃气轮机控制技术的提升奠定基础。利用Solidworks、ANSYS ICEM CFD软件进行3D打印天然气喷嘴模型建模和网格划分,基于FLUENT仿真完成不同压力工况下稳态天然气喷射流场的数值模拟计算。在天然气喷嘴外流场中形成的几何回流区会随着供气压强的增大而消失,中心回流区会随着工况压力的增大而逐渐向下游区域移动;天然气喷嘴的体积流量会先随着供气压强的增大而增大,供气压强大于0.15 MPa时体积流量逐渐饱和趋于平缓;质量流量随着压力工况的增大而呈线性增大;在距离喷嘴出口70mm处的不同压强工况下的不均匀度小于0.37。从仿真上研究天然气的分布以及气流的流动特性为3D打印喷嘴安全稳定运行及合理组织流场提供参考依据,为3D打印技术在燃气轮机制造中的应用提供了理论基础。     

甲醇低压喷射射流特性试验

在定容弹上利用高速摄影进行不同背压下3种喷油器的甲醇低压喷射射流特性试验。测量3种喷油器不同背压下单次喷射的甲醇质量。使用Matlab软件对数字图像进行后处理,测取射流贯穿距离和射流锥角。结果表明,甲醇射流的贯穿距离、射流锥角和单次喷射的甲醇质量随背压的增加而减小。当背压增加到0.15 MPa以上时,射流贯穿距离快速减小。在喷射初期,射流的锥角较大,随着射流的发展,锥角以波动形式向减小方向变化,最后趋于3.8°。3种喷油器的质量流量随背压的变化符合伯努利方程的变化趋势。2孔和4孔喷油器的质量流量比伯努利方程的理论计算数值大。当背压达到与喷射压力相同的0.3 MPa时,3种喷油器喷射的甲醇质量随喷射时间的增加趋于定值。     

大滚流气道对PFI发动机性能影响的试验研究

进气道是发动机进气系统的重要组成部分。增加进气道的滚流比,提高缸内的湍动能,从而改善燃烧,进而改善了发动机的性能。本文对一台1.5L增压气道喷射发动机进行了台架试验,获得了采用大滚流气道时发动机的性能状况;同时基于大滚流气道对比分析了配合原活塞和配合平顶活塞时发动机性能情况。试验表明,在低速小负荷工况下,滚流比的提高,对发动机油耗改善不明显;低速大负荷工况下,滚流比提高,改善了发动机的燃烧,降低了爆震倾向;在功率点附近的工况,滚流比的增大,导致燃烧相位滞后,油耗升高。     

乙醇/柴油双燃料发动机电控乙醇喷射正时试验与分析

使用传感器、数据采集卡和虚拟仪器软件改进柴油／乙醇双燃料发动机的乙醇喷射电子控制系统，通过三个供油提前角、四个供醇时刻组合的全因素试验，比较了双燃料发动机与原机相同工况下的性能。结果表明，双燃料发动机的动力性、经济性和烟度与原机相比均有不同程度的改善。     

大负荷下柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性数值模拟

为提升柴油-天然气双燃料发动机在大负荷工况下的动力性、经济性和排放性等多种性能,利用某商用软件建立发动机三维气缸模型,探究了二次喷油策略下柴油的喷射时刻对发动机燃烧与排放的影响。研究表明,一定范围内较早的主、预喷时刻可以提高发动机的缸温、缸压、IMEP、燃烧效率等参数,使燃料燃烧更加充分,缸内温度分布更加均匀,并能实现较高的热效率和较低的排放。但是过早的主、预喷时刻会导致燃烧不充分,燃烧效率降低、发动机的性能减弱并产生大量废气等负面影响,由此可见,大负荷下适当提前引燃柴油的喷射时刻可优化燃烧,降低大负荷工况下的爆燃倾向,提高发动机的动力性和经济性,稳定燃烧过程。     

喷油器与增压柴油机匹配的燃烧分析

在6108ZLQB柴油机上匹配了四种不同的喷油器进行燃烧分析试验,对比了不同的喷孔直径和喷孔数目对发动机燃烧过程及性能的影响.分析了燃烧的滞燃期和放放热率,结果表明:P6246喷油器可有效改善发动机的缸内燃烧,降低排气温度和烟度.     

机油耗及燃油品质对增压柴油机排放的影响

在一台6108ZLQB柴油机上研究了机油耗及燃油品质对NOx和PM排放的影响.结果表明:改进缸套珩磨工艺后,机油耗和PM明显降低;降低燃油舍琉量能让PM和烟度下降,但降低十六烷值会使NOx有所上升.     

喷射时刻对焦炉气直喷发动机燃烧特性影响

为加强焦炉气的利用,减少资源浪费,利用AVL-FIRE软件对焦炉气缸内直喷型发动机进行建模,模拟不同喷射时刻对于该类型发动机燃烧过程及排放的影响,以确定焦炉气的最佳喷射时刻。结果表明:在相同燃气喷射量与喷射持续期下,最佳喷射时刻出现在进气门关闭后开始喷射且点火前结束喷射期间。最佳喷射时刻使得缸内混合气形成均匀,燃气浓度与湍流强度分布有利于加快火焰传播速度,实现稳定燃烧,提高缸内压力,降低NOx排放,过早与过晚喷射均会降低发动机动力性能。     

船用液体系统流量调节研究及应用探讨

船用液体系统涉及到流量调节的以喷射系统为主,喷射系统中喷嘴的特性决定了流量与压力的关系,液体介质的特性决定了喷射良好雾化所需的系统压力.流量调节采用的压力源根据压力的大小可分为低压与高压系统.船用SCR尿素喷射系统可采用离心泵变转速控制结合流量计与比例阀的低压系统来调节控制系统的压力与所需要的流量.船用燃油喷射系统为实...