如何识别车用机油的“识别码”

润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识,例如SAE5w-40或SAE15w-40,“w”表示winter（冬季）,其前面的数字越小说明机油的黏度越稀,流动性越好,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。     

天热了润滑油怎么换?

<正>七月已经到来,全国气温均有所上升,大部分地区已经进入了炎炎夏日。在庆幸脱下长袖衫迎接温暖的同时,别忘了你的爱车也要轻装上阵,也要换上新的润滑油了。夏季润滑油与冬季润滑油的区别适宜冬季使用的润滑油型号有0W-30、5W-30、10W-30、10W-40、15W-40、20W-40等等,符号W表示winter(冬季),W前的数字越小,其低温粘度越小,低温流动性越好,适用于较低气温环境下使用。W后面的数字越大,其     

如何辨别润滑油掺水？

正在正常情况下润滑油中允许的含水量在0.03%以下。当含水量超过0.1%时,润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效,加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应又生成无机酸,这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。因此当机油中含有较多的水时机油润滑性能会变差,黏度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈;重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械     

Honda在巴基斯坦推出全合成SN 0W-20机油

正9月28日,在巴基斯坦Lahore市,Honda Atlas乘用车巴基斯坦有限公司(HACPL)与Total及IDE-MITSU率先在巴国共同推出高品质、生态友好、燃油经济型全合成SN 0W-20汽机油。该新品由Ide-mitsu提供配方,Total Parco巴基斯坦润滑油有限公司专为HACPL而生产。根据巴国工况设计的黏度指数169的API SN 0W-20级别新机油较黏度指数135传统机油具有更低的黏度,更低的CO2排放量、更高的发动机响应度、更佳的发动机保护性能,也满足ILSAC GF-5规格     

酯类合成润滑油（续四）

4 酯的蒸发性 润滑油的蒸发性与油品在使用过程中的油耗、使用寿命、使用安全性有关。酯类油的蒸发损失远比相同粘度矿物油的小,但酯类油常在比矿物油更高的温度下工作,尤其飞机在高空飞行时,发动机润滑油系统处于低气压,润滑油在高温下蒸发产生的蒸气会     

润滑油的各项指标含义是什么?

正黏度黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。一般所讲润滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。所以,选用适当的黏度是选择润滑油的首要条件。黏度指数润滑油的黏度随温度变化而变化的程度被称为黏温性能。评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这是润滑油的一项重要品质     

涡轮增压汽油机润滑油抗磨性台架评定方法研究

使用1.8 L涡轮增压汽油发动机,进行汽油机油低温抗磨性台架评定方法的试验研究。通过参比油试验,考察涡轮增压、试验工况、机油黏度及抗磨剂等因素对机油抗磨特性的影响,开发出针对带有涡轮增压装置汽油发动机的润滑油抗磨性台架评定方法。     

美国汽车推荐发动机油粘度变低

根据R．L．Polk＆Co．研究,关国新车中推荐使用5W－20粘度等级发动机油的比例增多。目前更多新车推荐使用非传统的5W－20粘度等级发动机油,而并非5W－30、10W－30等传统的粘度等级发动机油。2008～2009年间,推荐使用5W－20油的车辆增长了7％,而推荐使用10W－30油减少了6％、5W－30油减少了1．6％。具体如下：     

多级发动机油压力变化行车试验研究

随着多级发动机油应用越来越普遍,增加了车辆出现油压报警现象的几率。通过行年试验,财影响发动机丰油道机油压力的因素进行了考察,就发动机油温度、发动机转速对发动机油压力的影响,以及不同品牌、不同运动黏度、不同黏度指数改进剂和不同基础油调和的发动机油对其压力的影响进行了分析,为合理选用发动机油以降低油压报警几率提供参考。     

燃油稀释对城市公交车发动机

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因,特别是燃油的稀释进行了叙述,同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析,提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。     

燃油稀释对城市公交车发动机润滑油粘度和磨损性能的影响

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因，特别是燃油的稀释进行了叙述，同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析，提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。     

研制和使用烃类气体压缩机油应注意的问题

叙述了在研制烃类气体压缩机油过程中，选择基础油和添加剂时应注意的问题，在使用时不但应注意其质量等级，还应根据环境气温的变化选用不同粘度等级，以便合理和经济的使用。     

润滑油低温流动性的影响因素和改善方法

低温流动性是指润滑油在低温下维持正常流动的能力,是润滑油一项重要的使用性能。在低温环境下,流动性差的润滑油对发动机启动,机械磨损,润滑系统散热及清洁等方面均会带来负面影响。润滑油的低温流动性可以用低温黏度和/或边界泵送温度来进行评定。润滑油在低温下失去流动性的主要原因是黏温凝固和结构凝固,可以采用脱蜡,添加降凝剂和/或黏度指数改进剂以及使用低温性能优越的合成油等方法来改善润滑油的低温流动性。(图0表4参考文献10)     

PC-12重负荷柴油机油规格预计将于2027年1月1日前推出

近日,美国石油学会的润滑油小组投票决定成立新一代重负荷柴油发动机机油规格(PC-12)开发团队。新规格预计将在2027年1月1日前推出,PC-12规格将包括F和C两个子规格。发动机制造商希望新规格油品能够满足提高制动平均有效压力的发动机技术的实施要求,满足客户对更高机油性能的需求,并使机油在更长时间内保持对燃油经济性的贡献。具体来讲,发动机制造商希望新规格油品能够提高抗氧化性能,通过福特6.7 L阀系磨损试验和底特律柴油机DD13发动机磨损试验,增加黏度级别更低的油品,提高尾气后处理能力。     

烷基水杨酸盐体系船用中速机油在四冲程发动机中的应用

文章介绍了由中国石油大连润滑油研究开发中心所研制的烷基水杨酸盐体系船用中速机油配方,该配方采用烷基水杨酸盐清净剂并复合分散剂、抗氧剂等添加剂,调合成TBN40的船用中速机油,并成功应用于曼恩公司四冲程发动机32/44 CR的润滑。经过超过6500 h的长时运行,对该发动机进行拆机检测,同时对油品进行跟踪检测,证明该润滑油可以满足其发动机的润滑需求,同时在整个润滑油使用过程中,表现了良好的清净分散性能,优异的抗磨损性能。     

如何为自己的爱车选择润滑油

润滑油在发动机中所起的功用是润滑、冲洗、冷却和密封。由于现代发动机的强化程度越来越高，所以对润滑油的要求也越来越高，因此要加入各类添加剂。不同的添加剂所起的作用也不同，从而使润滑油增加了如下的一些功能：提高高温抗氧化性，延缓润滑油的老化、能溶解积碳，能防止金属屑磨损和油污的结聚，保持润滑油的粘度，提高润滑油的耐磨、耐压和耐座腐蚀性等。     

更换齿轮油要注意哪些问题?

汽车齿轮油的更换没有发动机机油那么频繁,但是也一定要重视起来,按时更换,因为齿轮油的重要性绝不应于发动机机油,一旦齿轮油出了问题,一样可以使你的爱车趴窝. 汽车齿轮油是一种黏度比较高的润滑油,用于各种齿轮传动装置,以防止齿面磨损、擦伤、烧结等,延长其使用寿命,提高传递功率和效率.     

润滑油正确使用避免四大误区

<正>汽车润滑油在维修保养时使用频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油次数外,还能节省汽油开销。同时也要注意,不要因润滑油使用不当引起汽车故障。错误一:润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机的压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。错误二:润滑油变黑就该换油了消费者的这种理解并不全面。对于没有加清净分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清净分解剂。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下     

未来航空润滑油基础油

介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。     

利用温度扫描技术研究润滑油基础油的低温性能

以不同生产工艺的润滑油基础油作为研究对象,通过对比不同润滑油基础油的动力黏度-温度变化曲线,比较了不同类型润滑油基础油的低温性能,并对其低温性能与组成之间关系及不同类型基础油对降凝剂的感受性差异进行了研究,结果表明,对于同一粘度级别的润滑油基础油,加氢异构基础油低温性能相对较好,而溶剂精制类基础油则对降凝剂表现出更好的感受性。