汽车变速器润滑油性能的台架试验分析

介绍了润滑油牌号、润滑油主要理化指标及添加剂对润滑油的影响,论述了润滑油对汽车变速器性能的影响。对润滑油与汽车变速器中同步器的相适性进行了台架试验,并分析了不同厂家润滑油产品性能的异同。     

高档内燃机润滑油的发展与应用

本文概述了国内外内燃机润滑油的分类及迅速向高档内燃机润滑油发展 的状况，基于汽车技术的进步，节能、环保要求的日益严格，汽车及润滑油市场的国际化，分析了内燃机润滑油的现用质量级别及选用的基本原则。     

石墨润滑油开发新进展

交通部汽车运输业能源利用监测中心,前不久对以石墨作为添加剂的减摩润滑油专利产品进行发动机台架试验,发现它的节油率已从原来的2.1％上升为3.6％。 这项石墨新技术变为产品,推出了“驰凯”节能减摩王润滑油,服务于社会。去年,这一     

含纳米陶瓷添加剂的汽油机油行车试验研究

应用含纳米陶瓷添加剂的汽油机油与国内知名品牌润滑油(不含纳米添加剂)进行行车试验.结果表明,含纳米陶瓷添加剂的汽油机油能完全满足汽车发动机的用油要求,且纳米陶瓷机油在抗磨性能方面要优于参比机油,表明纳米陶瓷添加剂可以提高润滑油的抗磨性能.     

浅析汽车润滑油对发动机性能的影响

汽车已经是目前人们离不开的交通工具之一,而在对汽车使用的过程中,润滑油对于发动机的性能会有相当大的影响。这是由于当汽车的发动机进行工作的过程中,所产生的温度会达到一个较高的标准,并且其转速特别的大,因此,在使用时对周围环境和相关条件的要求都是相当严格的。润滑油在使用的时候,其性能的良好和质量的高低都会对汽车发动机的具体设计、制造以及使用的条件都有着相当大的影响,甚至还会影响节能与环保的效果。因此,在对润滑油的质量和性能进行选择时,应该考虑到其对汽车发动机的性能具体影响,这样才可以选择更加优良的润滑油。本文通过对于汽车发动机润滑油相关作用以及性能的具体探讨,以此分析汽车润滑油对于汽车发动机具体性能的影响,并且基于此对提升发动机性能的润滑油进行一定的选择策略,希望对相关人员有借鉴意义。     

润滑油添加剂对轧机减速机振动影响的试验研究

为改善某轧钢厂主减速机的工况和提高其生产率,试图通过在减速机的润滑油中加入添加剂来实现.如何评价在润滑油中加入添加剂后对减速机运行状况的影响及影响程度是需要解决的问题.根据振动时域信号可以反映机械设备最原始的工作状态的特点,通过对轧钢机主减速机振动时域信号的采集.利用振动信号幅值域多参数法,通过试验对比了轧机主减速机润滑油中加入添加剂前后减速机的振动情况,反映设备的运行工况.试验结果表明,该方法可以从定量上对减速机的润滑油中加入添加剂的运行情况做出有效评估.     

红外光谱法在润滑油添加剂测定中的应用

本文总结了润滑油中添加剂的测定方法,本文特别对应用红外光谱法测定润滑油中的添加剂的方法作了介绍。     

润滑油对变速箱传动效率影响的实验探究

汽车传动系统效率的优劣直接影响整车油耗,传动系统中变速箱的传动效率是很重要的一环,通过研究对比不同种类的润滑油及润滑油添加剂对传动系统的影响,对汽车润滑油的选用提供一种参考方案。实验表明,添加黏指剂能改善油品的黏温特性,传动效率的高低,与润滑油的黏度指数相关;转速越高,传动效率越高,但当转速过高,效率反而出现下降,是由于搅油功率损失所占比率超过润滑油对传动系统效率的贡献率。     

甲醇发动机机油特性研究

甲醇汽车发动机在台架试验过程容易出现如发动机冷启动困难、零部件磨损异常、橡胶件溶胀以及润滑油 乳化、结焦、油泥等问题。基于甲醇燃料的特性及对发动机润滑油的影响,采用发动机台架试验研究使用不同润滑油时 甲醇发动机的磨损和润滑油理化性质变化情况。研究结果表明,通过调整润滑油添加剂和润滑油黏度等级可以有效缓解 甲醇发动机的磨损、结焦等问题。     

"纳米滚珠轴承结构膜"有效减小磨损

“磨损”是危害汽车健康的杀手.据统计,80%的汽车故障源于汽车内部保养不足,导致发动机过度磨损,出现动力下降、油耗升高、发动机噪音大、车抖、烧机油等现象,影响车辆的正常行驶.而由北京大学留美博士李正孝教授研发的纳米润滑油添加剂提供了有效的减小磨损的方案。     

甲醇发动机润滑油特性研究

甲醇汽车发动机在台架试验过程容易出现如发动机冷启动困难、零部件磨损异常、橡胶件溶胀以及润滑油乳化、结焦、油泥等问题。基于甲醇燃料的特性及对发动机润滑油的影响,采用发动机台架试验研究使用不同润滑油时甲醇发动机的磨损和润滑油理化性质变化情况。研究结果表明,通过调整润滑油添加剂和润滑油黏度等级可以有效缓解甲醇发动机的磨损、结焦等问题。     

应科学对待“抗磨剂”宣传

目前汽车润滑油市场上出现了各种抗磨添加剂,一些厂家甚至作了“无机油行驶实验”,以证明产品的“强力抗磨”。本文对此提出异议并进行分析。     

低黏度GF-60W-16发动机油节能摩擦模拟试验

为了进一步提高汽车燃料经济性,ILSAC颁布的节能发动机油规格已发展到黏度更低的GF-6级别。由于GF-6发动机节能台架试验周期长、成本高,为了提高开发GF-6 0W-16汽油机油配方的筛选效率,利用摩擦模拟试验分析0W-16汽油机油的摩擦润滑性能,并采用综合分析法研究摩擦模拟试验结果和发动机节能台架结果的相关性。结果表明：汽油机油配方中各添加剂之间的协同效应对其节油率和摩擦润滑性能产生显著影响,有机钼添加剂含量多的低黏度GF-6 0W-16汽油机油比参比油GF-5 0W-20更具减摩作用;试验温度激发汽油机油中有机钼减摩剂进一步发挥作用,降低摩擦因数;所建立的摩擦模拟试验综合分析法能够较好地预测低黏度GF-6润滑油节能台架试验结果。     

纳米铜粉作为润滑油添加剂的性能研究

利用MMW-1型和MS-800型试验机,研究了纳米铜粉添加剂对润滑油摩擦学性能和承载能力的影响.结果表明润滑油中添加纳米铜粉可以降低摩擦,减少磨损,并可提高润滑油的承载能力.添加纳米铜粉的润滑油更能适应高速重载和瞬时失油等恶劣工况.     

复合纳米粒子作为润滑油添加剂的摩擦学性能

研究了复合纳米粒子作为添加剂对润滑油摩擦学性能的影响.将改性纳米CaCO3和纳米Zn按一定质量分数进行复配后,加入到液体石蜡中,采用摩擦磨损试验机考察了其摩擦学性能;并采用正交试验方法分析了2种纳米粒子的最佳配比和最佳添加量.结果表明,复合纳米粒子综合了CaCO3和Zn 2种纳米粒子的性能,作为润滑油添加剂,比单一的纳米CaCO3和纳米Zn添加剂有更好的抗磨减摩性能;在本文试验条件下,纳米CaCO3和纳米Zn的质量比为1∶1,总质量分数为0.6%时,配制的润滑油具有更好的抗磨减摩性能.     

二冲程汽油机油采用减摩抗磨添加剂的试验研究

本文通过对几种典型的发动机润滑油添加剂的对比试验，研究了此类减摩抗磨添加剂在二冲程汽油机油中的使用效果，试验结果表明某些添加剂在专用摩擦磨损试验机上的试验结果和发动机台架试验结果存在明显差异，据此本文提出了选用润滑油添加剂的建议。     

生物型添加剂对改善空调器性能的应用研究

在空调器中加入一定量的添加剂后,在焓差实验室中对其进行性能测试.测试了它的制冷量、功率以及排气温度等性能参数,并与相同工况下未加入添加剂时的测试结果进行了对比分析.实验表明,加入不同剂量的生物型润滑油添加剂后,换热器传热效果有所改善,空调系统的排气温度、功耗降低,而制冷量升高,COP平均增大11.62%,达到了提高空调器性能和节能的目的.     

齿轮油对齿轮接触疲劳寿命影响的试验研究

本文用两种不同添加剂的齿轮润滑油，在ＣＬ—１０Ｏ齿轮试验机上进行接触疲劳寿命对比试验，并进行数据的处理与分析，研究不同添加剂的润滑油对渗碳淬火齿轮和氮化齿轮接触疲劳寿命的影响。     

全球工业润滑油的市场发展趋势分析

21世纪科学技术的发展迫切需要解决的问题是节约能源和保护环境。为此,新的机械设备朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提高效率、增加可靠性和环境友好的方向发展,它们对工业润滑油提出了更苛刻的要求。工业润滑油的发展趋势是提高产品的性能,特别是满足设备制造商(OEM)提出的性能要求,降低产品的成本和发展环境友好的产品。润滑油技术的发展主要来自两个方面,一是通过基础油生产技术的改进来提高基础油的品质,二是通过润滑油配方技术的改进来提高产品的质量。在这两项技术中,基础油是基础,添加剂是关键。(1)改进生产工艺,提高基础油的品质目前,世界润滑油基础油正由APII类向APII/IIII类转变,基础油生产正向加氢技术发展。应用加氢技术生产的润滑油基础油,其硫、氮及芳烃含量低,粘度指数高,热氧化安定性好,挥发性低,换油期长。世界润滑油加氢基础油需求量逐步增加,加氢技术发展迅速。预计到2005年,全球加氢基础油用量将占基础油总量的10%左右。聚α烯烃合成油(PAO)具有较高的粘度指数,优良的低温性能和热氧化稳定性,在军用和高档内燃机中被采用,但它的价格限制了在工业润滑油中的广泛应用。20世纪90年代,国外开发了由天然气生产合成润滑油(GTL)的技术,它与PAO一样都是异构烷烃,性能比较接近,大规模生产后价格低于PAO,是一类具有发展前景的基础油。(2)发展多功能添加剂润滑油添加剂是这样一些化学物质,将其以相对少量加入润滑油基础油中,即可以显著改善润滑油基础油的某些性质,或者赋予润滑油基础油某些原来并不具备的新的性质。润滑油添加剂的应用对于提高润滑油产品的经济效益以及达到某些特定的技术指标起着不可忽视的,甚至是关键的作用。润滑油添加剂品种很多,不同品种的添加剂具有不同的功能。为了达到各种性能的提高和平衡,在一个润滑油配方中往往要加入几种甚至十几种添加剂,使配方复杂,加剂量高且增加了成本。国外致力于发展多功能添加剂,将具有不同功能的“官能”团结合于同一分子内,通过加入一种添加剂同时达到多种功能。最典型的例子是能起增粘、降凝和分散作用的稠化剂。在润滑油添加剂中,不同的添加剂会产生相互影响。例如,极压抗磨添加剂一般是含有硫或磷的化合物,它们可以在金属表面形成硫磷化合物膜,减少摩擦和防止磨损,但会影响抗氧剂和防蚀剂作用的发挥。国外正发展一种既能减摩又能提高油品热氧化稳定性的添加剂。(3)提高复台配方技术、降低添加剂用量现代工业润滑油生产大多采用复合添加剂进行调合,不但调合工艺简单,而且可降低总加剂量,节约成本。在复配技术中,除了采用多功能添加剂外,很重要的是研究添加剂的协同效应,两种添加剂在一起使用时的效果比单独使用一种添加剂使用时的效果要好得多,这样就可以大大降低添加剂的总加剂量。降低工业润滑油中添加剂的总加剂量是提高油品质量和降低成本的重要措施。目前,抗磨液压的总加剂量已经由过去的1.5%-2.0%降到0.4%-0.6%;工业齿轮油的总加剂量也降至1.2%以下。汽轮机油在相同的加剂量下,抗氧化寿命已由原来的3000-4000小时     

一种高效节能的润滑油添加剂

本文介绍了“共晶滚球”JPLUS-2000高效节能润滑油添加剂在轧机上的应用。实验表明加入该剂后可节电3.5%,同时该剂还能减小设备振动,改善设备运行状况,有利于设备的安全运行。