浅谈高速公路汽车驾驶与安全行车

随着机动车辆的不断增加，高速公路交通没施超负荷运行，主要迁涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。     

浅析城市道路交通设施的设置及其现实中存在的问题

本文主要阐述了道路交通设施的功能及分类,并说明了这些设置在实施中存在的问题。道路交通设施是道路的语言,对维护交通秩序、保障行车安全都起着决定性的作用,也是传递规范化信息并用于管理和疏导交通的重要设施,对提高交通道路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护人身和车辆的安全都具有十分重要的作用,也是规范道路交通行为的重要基础设施。     

浅谈高速公路汽车驾驶与安全行车

随着机动车辆的不断增加，高速公路交通设施超负荷运行，主要迁涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。     

公交驾驶员安全行驶影响因素研究——以长沙市为例

目的研究城市交通安全,探索公交司机安全行驶的因素。方法通过实地考察对长沙市公交司机进行结构性谈话及问卷调查,采集了长沙市公交车司机的身心健康现状及其对安全行驶期望的数据,结合SPSS对问卷数据进行因子分析及比较分析。结果公交车安全行驶影响因素体系包括安全行为维度、心理生理状况维度和周围环境影响维度;驾驶员性别、年龄、从业时长、每日工作时长、文化程度和行驶不同线路为安全行驶的重要影响因素。结论从重视驾驶员身心状况、强化安全教育、加强车辆维修检查、保障危险线路行车方面提出的安全管理对策,为提高道路交通安全提供科学依据和研究思路。     

驾驶员处理交通信息的安全距离模型

交通信息是驾驶员操纵车辆的依据,分析驾驶员处理交通信息时间与行为结果间的关系,提出极限安全距离和理想安全距离概念。利用车辆行驶和制动特性,结合驾驶员反应时间特点,分别建立极限安全距离和理想安全距离模型,量化了在实际行车过程中驾驶员对交通信息反应时间要求,明确了在一定车速下驾驶员处理交通信息的安全距离,理论计算结果在驾驶员的培训教育和驾驶适宜性检测中有一定的参考意义。     

关于道路交通智能监测记录系统检定方法的探讨

道路交通智能监测记录系统能够对道路上行驶车辆的速度、行驶轨迹和行驶状态等信息进行图像、视频自动采集和处理,对驾驶员行车安全起到了监督作用。公安部门依据道路监测系统测得数据对违法道路交通法的驾驶员进行处罚,道路监测系统合格与否关乎公安部门执法的正确与否,也关乎驾驶员行车安全和切身利益。文章提出了道路监测系统的计量性能要求,探讨并研究了道路监测系统的检定方法,为道路监测系统检定提供了技术依据。     

浅谈驾驶员预防事故能力的提高

交通安全是现代经济发展的必要条件，但交通事故的大量增加也会影响社会经济的发展。影响交通安全的因素是多方面的，在道路交通的三要素人、车、路中，人是关键的因素。因此，安全驾驶至关重要，驾驶员要有高度的政治觉悟、良好的道德修养、顽强的意志力、正确的人生观、良好的思想素质，凡事要从大局出发，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，提高机动车驾驶员预防事故的能力，避免交通事故的发生，做到安全行车。     

车辆的日常维护保养与行车安全浅析

随着社会的发展,车辆数量日益增多、人、车、路的矛盾非常突出,给道路交通带来了不少事故隐患,驾驶员在接受驾驶培训时不重视汽车的检查维护保养,甚至连起码的开关和重要部件的位置都不知道,更不用说作用和工作原理了,忽视了对车辆进行检查维护保养,给安全行车带来了隐患.本文就车辆日常维护与保养对安全行车的重要性作了阐述,希望能从认真做好车辆的日常维护和保养,随时确保良好的车辆性能和具备精湛的驾驶技术等方面给安全行车提供帮助,与同行共勉.     

驾驶员安全驾驶心理素质要求

本文在我国驾驶员现状的基础上,结合道路交通的实际情况,从疲劳驾驶、外界因素、利益驱使和侥幸心理等方面,对影响驾驶员安全驾驶心理素质的因素进行了简要的分析,最后从职业道德、身体素质和驾驶习惯三个方面,对驾驶员安全驾驶心理素质要求,进行了深入的研究。     

汽车安全驾驶问题探讨

安全行车就是自己能够正确对待和处理好汽车运行中人、车、路三者的关系，驾驶员在行驶中能严格遵守交通规则和驾驶员操作规程，要应付各种复杂的交通情况，就得在思想上高度警惕，行驶中事事小心，处处预防，要准备随时处理好与安全行车有关的各种情况，要把不利因素转为有利因素，变被动为主动，要不断地把情况化险为夷，转危为安。     

汽车驾驶员行为差错及其预防

驾驶员的行为在道路交通系统--人、车、路、环境的整体可靠性中起着至关重要的作用，因为整个道路交通系统都是通过驾驶员这个子系统相互联系起来的。因此，研究汽车驾驶员的行为差错对整个道路交通系统的安全有着十分重要的意义。     

基于不同驾驶员特性的汽车防撞安全距离算法研究

随着汽车数量的不断增加,不仅给道路交通带来了压力,也增加了交通安全隐患。为了提高车辆行驶的安全性,目前很多品牌的汽车都加装了汽车主动防撞安全系统。加装主动防撞系统后,能够消除部分隐患,减少交通事故概率,并且尽量不影响车辆行驶的平顺性。该文首先研究了作为主动防撞系统的核心的安全距离模型,发现驾驶员反应时间是影响安全距离结果的重要因素。进而分析研究了影响驾驶员反应时间的各种特性,最后将驾驶员特性添加安全距离模型中,为不同驾驶员计算出更贴合其自身特点的反应时间和安全距离。通过仿真实验,取得了较好的实验效果。     

浅谈市政道路交叉口设计的一般原则

在市政道路工程中，由于车辆和行人、机动车与非机动车之间在交叉口处由于变换方向而产生的相互干扰，不但会阻滞交通，也容易发生交通事故。因此，正确地设计交叉口并合理地组织交通，使车辆在交叉口处尽量少耽误时间，并保证车辆行车安全和提高交叉口的通行能力，是非常重要的。     

汽车智能驻车刹车系统及其应用研究

近年来,我国道路交通安全形式越来越严峻,如果能够在事故发生前提醒驾驶员并采取一定的安全措施,对减少交通事故的发生是非常有用的,汽车智能刹车系统设计正是基于提高车辆的安全性来实现在行车过程中给汽车驾驶员提供的必要技术设施。本文首先阐述了汽车智能驻车刹车系统的原理、分类以及优势,并对汽车智能驻车刹车系统的应用加以介绍,具有一定的参考价值。     

汽车行驶记录仪使用现状分析

众所周知,在飞机上有黑匣子,而我们经常乘坐的汽车,也逐步开始安装黑匣子——汽车行驶记录仪。汽车行驶记录仪的主要作用是：对驾驶员驾车过程中车速、转向灯、刹车、驾车时间等车辆行驶状态进行实时记录,提供客观真实的数据：为交通事故后事故分析以及责任认定提供依据：同时还可以应用在车队车辆和驾驶员管理上,对提高道路交通运输安全有着重要意义。     

浅析超速行驶对行车安全的影响

“十次肇事九次快”,这是公安交通管理部门对实践经验的总结,也是机动车驾驶员公认的教训。它正确地反映了车辆事故的客观规律。车速快了,所带来的冒险和危险性是显而易见的。超速行驶是发生事故的重要原因。本文从汽车行驶理论角度,分五个方面来分析超速行驶对安全行车的影响,为驾驶员安全行车提供参考。     

以良好的情绪指导安全行车

汽车在各种不同的交通环境中能够安全运行,是依靠驾驶员的慎重操作行为得以实现的,而这些操作行为又都是受不同的情绪和心理状态支配的。根据有关资料统计,80％以上的交通事故与驾驶员有直接或间接的关系,其中驾驶员的情绪状态对行车安全影响很大。实践表明：驾驶员在良好的情绪状态下,精神充沛、反应灵敏、操作迅速、化险为夷：相反,在消极情绪状态下,精力分散、反应迟钝、操作迟缓、就直接威胁到安全行车。本文试图以情绪的一些基本理论,对于情绪在汽车驾驶中的作用,情绪状态与安全行车的关系,驾驶员情绪的自我调节进行一些抛砖引玉的阐述,目的是引起更多的同行们和专家共同关注,进一步探索,以便更科学地指导安全行车。     

驾驶员情境意识理论模型及测量方法

道路交通领域中的情境意识是指驾驶员对交通环境中诸多要素的知觉、理解及预测。驾驶员情境意识是影响驾驶安全的重要因素。文章论述了情境意识三水平模型、信息加工模型和分布式模型三种理论模型以及情境意识全面评估技术、眼动测量和命题网络三种测量方法。同时,建议未来研究可以在评估汽车自动化技术,开展驾驶员培训及加快国内相关研究等方面加以深入。     

基于主客观紧急度判断的车辆行驶模糊控制

紧急情况下驾驶员能否做出准确、及时的判断和操作,对于防止交通事故具有重要的现实意义。为 保证车辆行驶安全,有必要对车辆行驶中紧急度做出判断,并给出相应的控制算法。首先提出基于相对距离、 车速和驾驶员基本特征的车辆行驶中紧急度,同时给出基于模糊推理的车辆行驶控制算法,并对其进行了仿真 运算。仿真结果表明：情况越紧急,驾驶员会越快地采用最大制动减速度;驾驶员基本特征对制动操作的影响 明显。总之,通过模糊推理控制后车的制动减速度,能实现后车的行车安全。     

多维度交通心理控制源量表的修订及信效度分析

目的修订多维度交通心理控制源量表及检验其信效度。方法两次随机选择了700名驾驶员,被试依次完成了多维度交通心理控制源量表和驾驶行为量表。结果修订后的多维度交通心理控制源量表共16个项目,分为其他驾驶员、自我、车辆和环境、命运4个维度。量表总的信度是0.87。各因素与量表总分的相关系数都在0.55以上,且P0.01,表明量表的内容效度较好。结论修订后的多维度交通心理控制源量表信效度良好,可以做为测量我国驾驶员心理控制源的一个工具。