钢的湿磨料磨蚀机理

在实验的基础上对湿磨料磨蚀的机理进行了探讨。认为在湿磨料磨蚀情况下,由于磨料对材料的作用应力不同,会使材料的耐磨性出现很大的变化。因此认为有必要将湿摩料磨蚀分为两类一高应力湿磨料磨蚀及低应力湿磨料磨蚀。在前面的情况下,铜的耐磨性与其硬度(强度)有关;但在后面情况下,硬度并不起作用,而钢的耐腐蚀性却起决定作用。钢在湿磨料磨蚀时,由于磨料的作用,使其表面经常处于活泼状态。根据计算,新暴露表面的碳钢在水中的瞬时腐蚀率要比通常在不含磨料的流动水中的腐蚀率大2个数量级。文中并用示意图表示出钢的湿磨料磨蚀机理。     

钢在湿磨蚀条件下的耐磨性

本文对不同热处理的22种钢在湿磨料磨蚀条件下的耐磨性及其规律性进行了研究,认为: 1.钢在不同应力的湿磨蚀条件下,其耐磨性是不同的; 2.在尖锐湿磨料磨蚀条件下,钢的耐磨性与含碳量及硬度有关,大块磁化物能使耐磨性明显地提高; 3.在圆角湿磨料磨蚀条件下,钢的耐磨性与含碳量及硬度几乎无关。如含铬量达13%左右或更高时,耐磨性明显提高,说明腐蚀起主要作用。含锰量高的钢,将明显削弱其耐磨性; 4.无论在尖锐或圆角湿磨料磨蚀条件下,高锰钢并不显示其良好的耐磨性,甚至在低应力条件下它是最差的; 5.提出了钢的湿磨蚀机理模型。     

水轮机过流部件磨蚀机理的研究

分析了水轮机过渡部件磨蚀的特点,总结出过流部件的磨蚀主要是冲蚀磨损,气蚀破坏及它们的联合作用。决定冲磨损的关键因素是材料的弹性模量,影响气蚀破坏的主要因素是材料的硬度,提出了提高过流部件抗磨蚀性能的方法。     

基于流体机械工况的冲蚀磨损特性研究

在圆盘式磨蚀试验台上，对流体机械常用材料HT200、45与40Cr钢进行了模拟实际工况的冲蚀磨蚀试验，研究了试验材料的表面失效规律及微观破坏机理。结果表明：冲蚀分为跑合期、稳定期和上升期三个阶段。灰铁HT200的冲蚀磨损以脆性断裂为主；45钢的冲蚀磨损是以切削磨损为主；40Cr是以犁沟剥落为主。     

浸渗技术在高铬耐磨蚀工件上的应用

本文主要对浸渗工艺技术进行了描绘，并在高铬耐磨蚀蜗壳工件上进行试验，结果表明，浸渗技术在高铬耐磨蚀工件上应用效果较好，具有一定的推广应用价值。     

抽油井管杆摩擦副耐磨蚀性能试验研究

对抽油井常用管杆材料以及表面处理后的管杆材料摩擦副耐磨蚀性能进行了试验研究,结果表明：J55与N80普通油管与QT60接箍配合时,接箍磨蚀最小;而无论与哪种接箍对磨,涂层油管最耐磨,并且与非调质钢（FG20）接箍磨蚀时,接箍最耐磨。     

有杆泵井管杆偏磨腐蚀试验研究

利用摩擦磨损试验机,对N80、J55两种油管材料与45#钢、35CrMo和20CrMo 3种抽油杆材料配对后在不同矿化度油井污水、温度下进行了摩擦磨损腐蚀试验.结果表明:在低温、低矿化度污水中,管杆磨蚀量相差不大,磨蚀效果不明显;污水矿化度对配对管杆磨蚀影响显著,而在同等污水条件下,磨蚀量随温度的升高略呈上升趋势;从整体来看,35CrMo/J55配对在各条件下的磨蚀量均较小,是较理想的摩擦副.     

高速动车组牵引电机绝缘耐风沙磨蚀的防护结构

分析了高速动车组牵引电机绕组磨蚀机理,提出了在电机绝缘表面喷涂耐磨蚀的弹性氟硅橡胶防护结构。进行了模拟电机运行工况的热态喷砂磨蚀研究试验,结果表明,采用耐磨蚀的弹性氟硅橡胶防护结构可以解决牵引电机绝缘风沙磨蚀问题。     

有杆泵井管杆材料电化学腐蚀行为实验研究

为探讨电化学腐蚀对抽油井中管杆磨蚀的影响,选取油田常用的4种管杆材料分别在不同污水环境下进行了电极电位和电偶腐蚀实验研究。结果表明被试验钢样电位差异不大,多数情况下不超过20 mV;有氧、短期电偶腐蚀试验表明,材料配对的电偶腐蚀现象很轻微或可忽略。     

水泵抗汽蚀和磨蚀防护技术进展

水泵的抗空蚀（汽蚀）、磨蚀及其联合作用造成的破坏是水泵运行、维护及管理中的一个重要课题。针对我国泵站空蚀、泥沙磨损严重的特点,研究优化出了适用于水泵运行条件（工况）和运行环境的抗磨蚀新材料及其有关工艺。该材料具有优良的抗空蚀、抗磨蚀破坏的能力,而且工艺简单便于现场推广应用。大量的试验研究均在在真机上进行,成果经多年验证,具备了在大中型水泵上推广应用的技术条件。     

电厂烟气脱硫泵用抗磨蚀材料的开发及应用效果

本文对电厂烟气脱硫系统(FGD)用泵的抗磨蚀材料的设计原理作了分析和浅述。对此材料的机械性能进行了测试，现场实际试验结果表明：此材料的性能能够满足设计要求，应用在某些电厂的FGD中具有良好效果，具有一定的应用推广价值。     

燃气轮机叶片的溅射中性粒子质谱分析研究

燃气轮机叶片涂层经腐蚀和冲蚀动态试验后，用溅射中性粒子质谱仪对其进行分析研究。分析结果为燃气轮机叶片涂层的耐磨耐磨蚀机理探讨和为涂层质量的比较提供了一种新的实验依据。     

浅谈多泥沙电站水轮机抗磨蚀的措施

水轮机的磨蚀,已成为水力发电部门急待解决的重要技术难题,本文分析了磨蚀破坏影响水轮机过流部件的作用机理,并对如何提高抗磨蚀提出几种主要措施。     

有杆泵井管杆偏磨规律实验研究

利用自行设计制造的管杆磨蚀试验机,对N80油管和F45钒接箍材料进行了磨蚀实验,获得了油井产出液中油水比和含砂量对管杆偏磨的影响规律;并对J55和N80油管进行了腐蚀实验,获得了油田产出液pH值、矿化度对管杆磨蚀率的影响关系规律。实验结果表明:油井产出液油水比在5%~20%之间时,油水比越大,管杆的磨蚀率越小;含砂量在0.3‰~1.5‰之间时,管杆材料的磨蚀率随着油井产出液含砂量的增加而增大;管杆材料的腐蚀率都随着油井产出液矿化度的增大而增大。     

变厚度球罐无模成形工艺的试验研究

本文根据大型储水、油球罐的实际受力情况提出了变厚度球罐的整体无模成形工艺,并通过试验获得了成功。本文对该工艺的可行性进行了试验探讨;对壳体的结构设计、材料选择、工艺参数、试验测试方法进行了研究;并对壳体的应变分布、胀形前后的壁厚分布及直径变化进行了测量,指出了变厚度球壳的应用前景。     

汽轮机叶片浸蚀磨损问题的质量研究

大功率汽轮机的运行可靠性及工作寿命的保障在很在程度上与叶片机构的耐磨性息息相关。叶片机构在运行过程中要承受各种腐蚀,包括腐蚀开裂、颗粒磨蚀及水蚀,因此就必须提高工质品质,降低湿蒸汽级外围的温度,采用更完善的结构材料,开发高效的保护涂层。     

一种新型的抗磨蚀材料

针对我国多泥沙河流的特点,研究开发了一种适合中、小型水轮机用的新型耐磨蚀材料,其耐磨蚀性优于０Ｃｒ１３Ｎｉ４Ｍｏ不锈钢和碳钢。经过现场试验,可在水轮机或泥浆泵过流部件上推广应用。     

湿敏材料的探讨及新型湿度传感器的研制

本文对湿敏材料的选择进行了多方面的探讨，并以此为指导，研制出了一种新型的湿度传感器。     

化工装置用球阀试验方法的分析与研究

对典型的化工装置及其工况特点进行了介绍,针对恶劣工况下球阀的特殊性,对目前球阀常用试验方法的适用性进行了分析,提出了进行材料试验、涂层试验、整机试验及工况模拟试验的必要性,并对试验方法及过程做出了分析和探讨。     

拉深变形力理论计算模型研究

基于对冲压成形加工中拉深工序变形区材料的应力、应变特点的分析, 针对现有拉深力理论计算公式中忽略了材料厚度变化及加工硬化两个因素的影响的问题, 利用金属塑性成形理论中的主应力法, 考虑这两个影响因素,建立和提出了描述拉深力理论计算的一个新的数学模型, 并用铝板材料的拉深试验进行了验证.