环保汽油生产技术的探讨

分析我国车用汽油的现状与国内外清洁汽油标准要求的差距.并根据我国汽油现状,以FCC汽油为重点,介绍了汽油脱硫、降烯烃、高辛烷值组分调和、汽油清洁添加剂及含醇汽油的生产技术.     

低硫和超低硫汽油生产技术进展

评述了生产低硫和超低硫汽油的技术进展,包括催化裂化脱硫催化剂和助剂的应用,以及各种汽油脱硫后处理技术.分析了我国低硫汽油生产前景.     

21世纪的车用燃料(续)--超低硫汽油和柴油

3 低硫汽油和柴油生产技术 3.1 汽油脱硫技术[4] 在汽油总合中,催化裂化(FCC)汽油是汽油的最重要的构成组分,因而车用汽油硫含量的90%来自FCC汽油.硫主要集中在FCC汽油中的重石脑油馏分,如表9所示.     

97和98号高辛烷值清洁汽油的生产

根据市场需要制定了97、98号高辛烷值清洁汽油企业标准Q/SHGZ01-2000,并通过降低催化重整汽油的苯含量、降低催化裂化汽油的烯烃含量、增产优质汽油调合组分以及优化选择汽油的调合组分和配比,生产出97、98号高辛烷值清洁汽油.     

催化裂化汽油轻馏分醚化工艺的研究

南京炼油厂研究催化裂化汽油醚化法生产高辛烷值组分的方法主要采用两种路线:一种是催化裂化汽油全馏分加5-8m%的甲醇进行催化醚化.该流程的最大优点是工艺流程简单、适应能力强,很容易调节不同比例的甲醇量,但催化剂使用寿命短;另一种是开发了汽油轻馏分醚化生产甲醇汽油的工艺流程.     

气相色谱法研究催化裂化汽油的组成与辛烷值的关系

用高分辨气相色谱详细分析了100多个催化裂化汽油组成和辛烷值,考察了影响催化裂化汽油辛烷值的主要因素,如不同催化裂化原料、催化剂和不同操作参数对所生产的催化裂化汽油组成与辛烷值的关系.这种分析方法快速、可靠,适用于裂化汽油的分析.     

济南分公司生产清洁汽油技术措施与路线的探讨

简述了中石化股份有限公司济南分公司生产清洁汽油的迫切性.根据该公司生产现状,探讨适用于该厂的清洁汽油生产技术及今后应采取的技术措施和发展方向.并提出了若干建议.     

清洁汽油生产技术进展

介绍了国内外清洁汽油生产的进展，讨论了为满足新标准汽油生产可采用的汽油降烯烃技术、汽油脱硫技术和高辛烷值调合组分生产技术等，提出了改进工艺、优化汽油组分、提高汽油质量的建议。     

MIP汽油性质及其深度加氢脱硫性能的研究

分析了我国典型炼油厂FCC汽油硫含量和烯烃含量的变化情况,将MIP汽油[采用多产异构烷烃FCC工艺(Maximizing Iso-Paraffins)生产的汽油],与常规FCC汽油的性质进行了比较,介绍了用OCT-M技术(FCC汽油选择性加氢脱硫技术)对MIP汽油进行深度加氢脱硫的研究情况,包括加工方案的比较、反应压力的影响.结果表明,OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术可以将烯烃体积分数为31%的MIP汽油的硫质量分数由664 μg/g降低到50 μg/g以下,研究法辛烷值损失0.7～1.7,OCT-M技术能够为我国炼油厂由MIP汽油生产符合欧Ⅳ标准的清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案.     

惠州炼化分公司汽油质量升级

中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司采用全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺技术（CDOS-FRCN）新建了一套500 kt/a催化汽油加氢脱硫装置,能将催化汽油中硫的质量分数从336 μg/g降至11 μg/g,辛烷值损失1.4单位.装置投产前,主要生产满足国Ⅲ标准的汽油产品（硫质量分数不大于150 μg/g）;装置投产后,目前主要生产满足国Ⅳ标准的汽油产品（硫质量分数不大于50 μg/g）.通过调整装置的反应深度,能够全部生产符合国V标准的汽油产品（硫质量分数不大于10μg/g）,成功实现了汽油的质量升级,为社会提供清洁汽油产品.     

烷基化工艺改进的动向

烷基化是生产清洁汽油的重要手段,烷基化油已成为新配方汽油的重要调合组分,因为它具有蒸气压低、不含芳烃和苯、辛烷值高、含硫低甚至无硫等优点。在改进烷基化工艺方面正在开发这样一些技术:①FCC戊烯的烷基化;②使用新的添加剂,以减少HF的排出;③在新工艺中使用公害少的催化剂. 烷基化油在美国全部商品汽油中约占13 v％,而在新配方汽油中则上升到20.7 v％. 从丙烯到戊烯都可以用作烷基化的原料。但由于丙烯可生产聚丙烯,丁烯可生产MTBE,故戊烯已变成更现实的替代原料.用戊烯作原料有三重好处:①生产理想的新配方汽油组分;②消除商品汽油中的烯烃来源;③降低催化裂化轻汽油的蒸气压。 HF烷基化具有操作费用低、酸耗小、可就地再生等优点,但在安全方面有风险。     

为满足90年代汽油、柴油规范需改进工艺

为满足90年代汽油、柴油规范需改进工艺为生产高辛烷值、低蒸气压汽油和低含硫、低含芳烃的柴油,需对生产工艺过程作出一些改变.1989年10月4～6日美国石油炼制者协会炼制和石油化学技术问答会对此进行了讨论. 1.提高汽油MON FCC汽油RON=94～97,但MON仍停滞在81～82.使用特定的催化剂、添加剂、进料选择和操作     

Production practice of Beijing V standard gasoline

随着环保问题的日益突出,对汽油质量的要求也越来越高.根据北京市开始实施第五阶段车用汽油标准的整体安排,北京燕山分公司通过优化调整催化裂化、S-zorb、催化重整、烷基化、MTBE等装置原料及工艺参数,完善储运调合系统,成功地生产出满足京V标准的汽油.92号汽油主要用重整汽油和S-zorb精制汽油调合;95号汽油主要用重整汽油、S-zorb精制汽油、精MTBE以及部分烷基化油调合.根据生产实践经验,必须控制催化原料的硫含量以保证S-zorb装置原料硫质量分数不大于300 mg/kg,才能保证S-zorb装置精制汽油硫质量分数在10 mg/kg以下,还需要通过液化石油气深度脱硫增加精MTBE的数量和比例.     

提高催化裂化汽油辛烷值的可行性研究

介绍了中国石油化工股份有限公司洛阳分公司1.6 Mt/a催化裂化装置的汽油生产现状,分析了原料组成、工艺条件、催化剂、汽油终馏点和蒸气压等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响.结合闪蒸系统扩能改造,对装置提高产品辛烷值采取了调整措施,即增大掺渣比、提高反应温度和剂油比、提高汽油蒸汽压和再生催化剂定碳等.实施效果表明,汽油辛烷值达90.5以上,较优化前平均增加0.7单位,优化操作工况下月增效益约453.6×104lRMB￥,达到了提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失.     

S Zorb装置生产国V汽油的实践

介绍了中国石化海南炼油化工有限公司S Zorb装置生产国V汽油时在操作上做出的调整及装置运行情况,指出了影响装置长期稳定生产国V汽油的主要因素和对策.通过调整操作和细化、强化吸附剂管理、严密监控再生器操作、提高关键设备的维护和管理水平等措施,装置分别经受住了超负荷运行、原料总硫大幅上升等情况的考验,能稳定生产硫质量分数不大于8 μg/g的国V汽油.期间原料硫质量分数平均为271 μg/g(最高达600μg/g),精制汽油RON损失小于0.9单位,抗爆指数损失小于0.5单位.证明装置能长期稳定生产超低硫含量的国V标准汽油.     

油田凝析油芳构化改质工艺GAP-Ⅱ的工业应用

利用中国石化集团洛阳石油化工工程公司的劣质汽油芳构化改质工艺GAP-Ⅱ,以油田凝析油为原料,利用LAIC-5催化剂生产出合格的液化石油气和高辛烷值稳定汽油产品.装置开工以来生产正常;产品分布合理;总液体收率高;产品的烯烃含量低,是催化裂化汽油优良的高辛烷值调合组分.     

FCC汽油选择性加氢脱硫技术开发及工业应用

针对国内FCC汽油特点,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了FCC汽油选择性加氢脱硫技术(OCT-M)和全馏分FCC汽油选择性加氢脱硫技术(FRS),并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫质量分数不大于150μg/g的国标Ⅲ号汽油,也可以调整操作参数生产硫质量分数不大于50μg/g的国标Ⅳ号汽油.     

清洁汽油的生产

介绍了高桥石油化工公司炼油厂生产的目前可以列入“清洁燃料”范畴的几种汽油：加清净剂汽油,为上海通用汽车公司生产的装车汽油和试验用油,各种出口汽油。介绍了生产研究法辛烷值为９３和９５的出口汽油的经验,并提供了清洁汽油生产的一些思路和实例。     

低成本清洁燃料的生产技术

综合介绍了近几年国外清洁汽油和清洁柴油的低成本生产技术.加氢技术仍是生产清洁燃料的主流,但生产成本高.开发活性更高的催化剂及吸附脱硫、氧化脱硫等技术,能够满足2005年左右实施的汽油和柴油硫含量约50μg/g的新规格.     

缓和重整降低催化裂化汽油的烯烃含量

提出了缓和重整降低催化裂化汽油烯烃含量的技术路线,将催化裂化汽油切割为轻、重两种馏分,并对其中的重馏分先加氢精制,再进行缓和重整处理,使汽油的辛烷值得到恢复.该技术得到的汽油产品在满足汽油指标要求的条件下,辛烷值没有损失,总液体收率高,氢气能够自给且略有富余.介绍了两种工艺流程方案,均取得比较满意的结果,说明缓和重整降烯烃技术具有操作上的灵活性,通过技术路线及操作条件的凋整,可使炼油企业生产出符合汽油指标要求的汽油产品.