爱充网,人桩车的最佳“红娘” 打造充电领域生态圈 怎能少了Ta的存在

正一面是消费者担心纯电动车无处充电,一面是大量建成的充电桩无人问津。新能源汽车推广所面临的窘境,怎么破?如何让闲置的充电桩"动"起来?如何让充电桩与车一路同行,不再分离?作为"充电桩"的家族一员,万马股份早在2014年就已投资1亿元设立爱充网,试水充电桩运营,相关APP和Web均已上线使用,针对充电设施浪费、使用率低的问题似乎给出了较好答案。     

智慧车联网:有序充电智慧互动

随着社会电气化水平的提高,新能源汽车成为人们的新宠儿. 如何快速寻找充电桩,这个曾经困扰很多车主的问题,已经不再棘手.点开"e充电"APP,附近的充电桩一目了然,充电桩类型、目前使用状态等一一显示. 车主享受到的便捷充电服务得益于国家电网持续建设完善的智慧车联网平台,该平台是全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的电动汽车运营服务平台.截至2020年年底,智慧车联网平台累计接入各类运营主体充电桩103万个,覆盖全国93％的公共充电桩.     

星星充电正式进入北京 众筹发力 桩点北京!”

<正>10月23日下午,由万帮充电设备有限公司(以下简称"星星充电")主办的"桩"点中国北京站启动仪式暨星星充电入驻北京媒体见面会在北京举行。会上,星星充电宣布正式进入北京市场。同时,星星充电表示,为了更好的推广充电桩,将在北京地区免费发放10000个充电桩。"桩"点中国为星星充电完善全国新能源汽车基础设施的品牌项目,星星充电计划三年内完成100个城市的进     

增程式电动公交车示范推广

增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车,它结合了混合动力车、纯电动车的优点。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电,发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式、电量保持模式。当工作于增程模式时,节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车,是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大,高速运行平稳,刹车能量回收效率高,结构简单易维修,在当前混合动力车故障率较高、纯电动车续航里程短的情况下,是一种较为适用于城市公交的新能源客车。     

“造桩时代”来临,如何构建智能化城市快充网?

正凭借着省钱、环保,新能源汽车快速成为车市的新宠。新能源汽车产业如火如荼,但充电基础设施建设方面却明显滞后。一场大规模的"造桩运动"蓄势而发,造桩的痛点是否迎刃而解?"2017年内计划建成充电桩90万个。其中,公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。"这是国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确提出的积极推进充电桩     

万马:造桩时代下,集中式快充站破解充电难

正凭借着省钱、环保,新能源汽车快速成为车市的新宠。新能源汽车产业如火如荼,但充电基础设施建设方面却明显滞后。一场大规模的"造桩运动"蓄势而发,造桩的痛点是否迎刃而解?万马的集中式快充站似乎找到破解之法。"2017年内计划建成充电桩90万个。其中,公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。"这是国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确提出的积极推进充电桩建设,这一数量较2016年年底充电桩保有量有超过     

新能源公路:破冰之石OR趁势而为?

正绿色交通或许无法一蹴而就,但越来越多专家将行业节能减排的重要抓手瞄准新能源市场。近年的发展与推广,业界纷纷将改善用户使用体验、吸引更多消费者,进而激活新能源汽车市场的关键锁定于充电设施。那么,增设充电桩是理所当然的唯一解决方案吗?锋芒初露的智慧公路会否后来居上?曾几何时,智能手机无线充电还令人啧啧称奇,而智慧公路的开建很快便以更强有力的声音宣布了未来已来。不难看出,较之于充电桩,     

新资讯

正我国2017年拟新增80万个充电桩支持新能源车发展我国计划在2017年内新增80万个充电桩,用来支持持续增长的新能源汽车(NEV)市场的发展,其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。2016年中国新增了10万个公共充电桩,目前总数已达到15万个。据悉,新增的充电桩将主要被安置在城     

电动车量产普及之路依然漫长

造出一辆电动车不难，难的是造出低成本、安全环保和成批量的电动车，相关技术瓶颈、成本过高和配套设施都是批量生产电动车的障碍。政府的推动只是一种引导，相对于传统燃料汽车，电动车目前高昂的售价是制约行业发展的关键因素。同时，虽然政府出台了相关鼓励新能源车的补贴政策，如根据2009年2月财政部公布的补贴政策，纯电动汽车每辆可获补贴6万元，但该补贴仅针对公交车，针对个人的补贴政策至今未出台。     

新建高速公路服务区新能源汽车充电桩建设探讨

为使建设的高速公路服务区充电设施能更好地满足新能源汽车出行需要,文章对高速公路服务区新能源汽车充电用户需求及用电特性进行了分析,对充电桩设计、施工及经营管理进行了探讨,并给出了相应的建议。     

电动汽车充电桩安全管理研究

随着国家对环境保护和能源节约的重视以及新能源政策的实施,电动汽车行业迎来了快速发展。充电基础设施的建设,是加快电动汽车推广的重要需要。电动汽车充电基础设施建设和运营业务发展的机会也极大,随之而来的安全管理工作要求也越来越高。本文依据充电桩建设和运营的特点,剖析其中面临的安全风险,并提出加强安全管理工作的措施,为充电桩企业安全管理运营提供参考和借鉴。     

致命的电动车“安全”与“标准”

目前的国内电动汽车市场上,企业所生产的车辆大多靠政府采购和内部消化,还未真正实现市场化,电动汽车的发展还需要很长一段路要走。而安全最大,标准是保障。近几年,电动车火了起来。"电动车已经启动,你要不要上车,决定了你要不要投资未来。"7月3日举行的"2012(第八届)北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及充电站建设展览会"上,一位     

全球首台移动充电桩问世

解决电动汽车充电难的问题,移动充电可能是非常有效的解决方案之一. 日前,远景科技集团在"零碳伙伴日"活动上,发布全球首台绿色充电机器人摩奇(Mochi).该机器人可自行移动,并为电动汽车充电,实现车桩分离.     

电动汽车冬季续航"魔咒"

"我不是在充电,就是在充电的路上."如果要用一句话形容近期北京冬季寒潮下的电动车车主,上面的话最为贴切. 今年,北京的冬天格外寒冷,最低气温破历史极值,均在-15℃以下,电动汽车也难以"过冬",许多电动汽车车主表示,冬季续航里程缩水严重,与实际宣传严重不符,在户外停一宿就能缩减30％以上的续航里程,有些品牌甚至会掉电超50％.     

基于充电预约与分时电价的带时间窗电动车辆路径问题研究

本文考虑充电预约和分时电价,将客运需求的电动车辆路径问题建模为0-1的整数规划模型。模型中目标函数是最小化总运营成本,约束条件主要包括车辆路径约束、分时电价约束、充电预约约束等。基于遗传算法框架,设计了1个求解算法,计算后得出结论：（1）考虑分时电价时,EV充电时间会尽可能集中于电价低谷期;（2）进一步考虑充电预约,EV的总运营成本减少6.74%。     

新能源新交通助力碳中和目标达成

特来电是创业板第一股300001特锐德的子公司,主要致力于整个充电网运营业务.2014年成立,截止到目前已经在全国建设31万个充电终端,累计充电量73亿度,充电量占全国总充电量的42％. 特来电有一个非常特别的创新理念:不是市场需要什么,我们就研发什么,而是我们研发什么,市场就需要什么.用这种创新理念来体现我们对整个行业深刻的理解和预见性,基于我们的研发创新理念,我们在2014年就提出来不做充电桩,而是要做充电网.很多人可能有疑问,什么是充电网?其实充电网是把所有的新能源电动汽车的充电,通过集中式充电设备,进行集中式的管理.     

数字·交通

<正>34座日前,京沪、青银高速公路河北段8对服务区建成了16座电动汽车快充站。年内,京港澳高速公路河北段9对服务区还将建成18座快充站。届时,河北省将形成青银、京沪、京港澳高速公路"两纵一横"充电系统,初步满足电动汽车长途使用需求。据了解,为推进节能减排和大气污染治理,河北省交通运输厅与河北省电力公司积极响应电动汽车推广应用政策,快速启动京沪、青银高速公路服务区快充站建设项目。此次建设的快充站,配备2台充电机、4个充电桩,纯电动乘用车充电30分钟,可行驶100至150公里。     

壳牌进军电动汽车充电行业

正能源低碳化转型大势下,传统石油公司都在探索新的生存之道。收购汽车充电站运营商、在旗下加油站推出电动车快充服务、与车企合作部署欧洲高速公路的快充网络,能源巨头荷兰皇家壳牌公司的这一系列举动彰显其对汽车能源发展趋势的预期。壳牌全球商务业务执行副总裁海博(H u i b e r t Vigeveno)将这些充电服务领域的举动解释为这家老牌石油劲旅"希望始终走在能源转型的前沿"。他也表示,     

大型机场电动汽车应用研究

随着世界范围内"绿色机场"概念的兴起,为了解决机场内传统车辆的应用所带来的污染问题,中国政府倡议逐步将机场的使用车辆改换为纯电动汽车。但由于我国发展纯电动汽车起步较晚,国内并未有可供直接参考的成熟范例。本研究以机场现有的传统车辆及相关设施为研究对象,经过近半年的时间,对首都机场区域进行现场调研,参考国外机场中纯电动汽车及其他新能源汽车的改换案例、充电场站的建设情况及电动车电池的处理方式等,结合国内其他机场有关纯电动车辆改换等方面的经验,探索适用于首都机场的纯电动汽车改换与充电场站建设的初步方案与运营模式。研究结果以飞行区为例,提出了初步的纯电动汽车改换方案,并对充电场站的建设与运营指明了可供选择的方向,为进一步研究打下了基础。     

首个充电走廊

<正>中国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络1月15日全线贯通。这段公路作用相当于美国电动汽车特斯拉在美国西海岸建立的"充电走廊",可以让电动车主实现北京到上海跨城际旅行。京沪高速全程1262公里,快充网络由国家电网于2014年6月开建,沿线共建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,