XW项目涂装车间输送改造

为满足XW项目涂装车间的生产纲领并减少投资成本，实现XW同XL车型共用前支撑的设想，最终保证同其他8种车型混线生产的能力，对涂装车间进行一系列输送设备改造，并研讨了重心位置改变给生产运行带来的风险。     

涂装车间多车型平台柔性生产应用

主要借助上汽大通涂装车间现有的生产平台,分析和探讨多车型多平台在车间进行柔性化共线生产的瓶颈和措施,结合"工业4.0"的发展趋势,从滑橇搭载和车型识别两方面探讨解决共线发展的问题。     

多车型不同产能涂装共线柔性生产关键技术与解决措施

为满足目前急剧增加新车型的生产要求和市场需求车型数量不一致的要求，探讨了涂装车间实现多车型、不同产能共线柔性化生产的关键技术与解决措施。     

汽车涂胶线新型吊具输送设备的应用

分析说明了汽车涂装车间涂胶线新型吊具输送设备的结构特点和使用情况,介绍了各种输送方式的性能和施工设计方案。     

浅谈分车型加电压在汽车涂装电泳中的应用

分析了2个生产基地涂装车间电泳改款车型出现电泳膜厚偏高的主要因素,通过车型识别实现了加压方案的优化,降低了涂装车间电泳的能耗和电泳漆的消耗。     

汽车涂装喷漆室循环风系统节能减排分析

介绍了汽车车身涂装喷漆室循环风系统设计的基本原则及原理,通过工程实例计算了循环风应用的节能减排效果。结果显示,喷漆室循环风系统能够显著降低设备运行成本及车间生产碳排放,具有良好的经济效益及社会效益,对涂装车间新建线及老线节能减排改造具有一定的指导意义。     

结构件涂装线吊具的改进

针对结构件涂装生产工艺中存在的喷漆质量问题,对抛丸、喷漆输送一体化涂装线使用的吊具进行了改进。采用圆形钢管作为工件吊具,避免吊具存在水平面,消除了弹丸残余的可能性。应用表明,新的吊具结构能够满足涂装质量要求。     

涂装车间转产不同平台车型的方案和方法

分析了某一车型在不同平台涂装车间转产的可行性，介绍了在外部输送、内部运输、支具等设备的改造方案，前处理电泳、密封胶涂刷、面漆喷涂、注蜡、发泡、烘烤等工艺的调试方法，以及材料认证等方面的注意事项。     

城轨车辆涂装流水线静电喷涂系统介绍

对城轨车辆涂装工艺由高压无气喷涂改造为混气静电喷涂的实施方案进行了论述,以达到城轨车辆涂装过程中的物料低消耗、降低VOC排放及改善涂装车间工作环境的目标,为提升城轨车辆涂装环保性能提供了参考。     

浅述奇瑞汽车海外涂装车间前期规划思路

根据奇瑞汽车海外新建涂装车间经验,总结了海外新建涂装车间前期规划的一般思路,及每步需要开展的工作。首先,与合作方对当地自然环境、市场及政策进行全面调查,然后,决定车间生产的车型、产能及车间技术水平,再进行涂装材料、工艺过程、设备匹配与选择,最终,在多方合作下完成涂装车间平面布置及相关技术说明。     

涂装车间积放式悬挂输送机吊具入销检测方式的探讨

介绍了涂装车间前处理电泳区域输送设备积放式悬挂输送机系统,对输送吊具在转接时的入销检测提出了3种不同的检测方法,提出了视觉拍照技术解决入销检测难题的实现方法,并对改造方案的重点、难点进行了分析探讨。     

一种可调节通用涂装吊具的设计

归纳了传统工程机械用较小零件的涂装方式、吊具在使用中的常见问题;介绍了常见的零件涂装方式、通用分析可调节吊具的设计,对吊具的结构进行介绍、仿真分析、验证确认,并将吊具成功运用到了实际的生产过程中,给相应涂装作业带来了一定的便利。     

长城汽车股份有限公司专栏

0引言在汽车制造过程中,涂装车间是三废排放最多的生产车间。为减少涂装公害、符合国家和社会的环保要求、防止生态破坏、实现"绿色"清洁生产,天津分公司涂装车间在自主品牌"哈弗H6"和"滕翼C50"车型上使用了水性涂料,采用水性涂料可比溶剂型涂料削减VOC排放80%以     

轻型客车厂油漆车间的设计

本文阐述了某公司轻型客车厂涂装车间在利用原有厂房的改造中,对各工作区合理地采用分层、分区域的布置,其主要操作面在4.0 m的加层上。该涂装生产线通过采用柔性化理念,能同时满足2种不同轻型客车车身的共线生产需要。     

某汽车涂装线整流电源应用分析

汽车涂装线日渐增多，为总结经验，更好地服务于生产线建设，本文对某乘用车涂装车间电泳线的整流电源和阳极的电流数据进行了整理、分析。该电泳线采用了共阳极、阴极铜排分段的加电方式，当吊具铜刷接触某一段铜排时，与该段铜排相连的整流电源输出的电流值等于所有阳极电流值的总和；当吊具铜刷在 2段铜排之间过渡时，与 2段铜排相连接的 2台整流电源同时对该吊具上的工件施加电压，而电流则由电压数值较高的整流电源输出；通过调整阴极铜排分段点位置，可以更加合理地分配多台整流电源的生产负荷，提高已投产生产线的安全系数，降低新建生产线的装机功率。     

一种全新的商用车涂装车间规划思路

结合商用车型的特点,从多车型共线通过性、成本及质量差异化、钢铝工艺共线生产等方面的实现,介绍了如何规划设计出一条高水平、柔性化、成本差异化的涂装车间.     

水性漆的应用维护

0引言 在汽车制造过程中，涂装车间是三废排放最多的生产车间、为减少涂装公害、符合国家和社会的环保要求、防止生态破坏、实现“绿色”清洁生产，天津分公司涂装车间在自主品牌“哈弗H6”和“滕翼C50”车型上使用了水性涂料，采用水性涂料可比溶剂型涂料削减VOC排放80％以上．达到同内清洁生产先进水平。     

商用车车厢涂装机械化输送系统的设计及应用

介绍了商用车车厢涂装生产线中的双排自行小车、双排高位滚床、双排普链及工件滑橇吊具、挂钩等机械化输送装置的设计思路及设计方案。该涂装机械化输送系统具有生产节拍高、投资成本较低、设备维修方便、节约厂房空间等优点,同时可以满足多种尺寸和种类的车厢和标准货箱的涂装共线生产的需求。     

汽车涂装车间智能化能源管理实践

以某汽车厂涂装车间为例,运用能源管理系统(EMS)、余热回收、PMC(生产过程监控系统)上位机、设备层PLC(可编程逻辑控制器)程序改造等技术革新,对汽车涂装车间的智能化能源管理和智能化生产进行了实践,在生产过程节能降耗方面取得了较好的经济效益.     

涂装车间的水性化改造探讨和实践

为了降低国内老汽车工厂涂装车间VOC的排放,建议的措施是对其工艺流程、规划布局进行更新,并根据新的工艺进行系统升级改造,以达到日益提高的环保要求。同时为了避免老工厂涂装车间报废和建造新涂装车间的高额投资,将老工厂溶剂型涂装工艺改造为水性涂装工艺是一个可行的办法。文中对上海通用汽车有限公司东岳工厂水性漆改造项目的工艺布置和改造过程进行了详细阐述。其中改造后涂装车间的VOC排放能减少约530 g/台,每年的减排量可达约140 t;同时,车身表面的外观质量也有了一定程度的提高。