介绍一种提升机链环钩热轧机

在扩建过程中,为制作HL250、HL300和HL400提升机的链环钩(卡环螺丝),我厂机电车间职工经过多次改革,自制成功了一台提升机链环钩热轧机(见图)。提升机链环钩热轧机的内模1用螺钉2固定在机架钢板5上,外模3通过活动臂4与螺母座12活动连接。电动机功率为2.8千瓦,经过减速后,驱动主轴7以60转/分的速度旋转,外模8在梯形铜螺母6的作用下徐徐向内模1压去,烧红后的毛坯在内外模的成形面内产生变形,直至内外模与毛坯贴紧时,关闭电钮,     

4-72-11№12C风机壳的改装

Φ２．５m旋风式选粉机所配的４－７２－１１№１２C离心通风机在检修时需要把进风弯头及喇叭口（导风口）拆除，才能更换叶轮或轴承。这样不但需要多名工人参与检修，而且装配困难，每次检修约需十几个小时。我们在风机壳上加装法兰，即将风机的上部机壳分开，焊接法兰，中间加装厚度为５mm的橡胶垫，这样既保证风机壳的密封，又因加焊法兰后外壳强度不会降低，保证运行安全，如图１所示。在检修轴承或叶轮时，只需把机壳法兰松开，就可把叶轮及轴吊出，进行更换或检修，使检修工作变得简单、容易。若有备用轴及叶轮总成，更换更为方便快…     

液氯液下泵的应用

我公司在Ⅱ期离子膜烧碱工程中将2台劳伦斯泵及1台国产泵放在3台立式液氯受槽上,在其上方配以手拉葫芦,解决了检修必须用吊机将泵吊出来的麻烦,液氯受槽规格为φ1400 mm×2200mm,容积4m~3。     

机立窑布料装置的改进

我厂φ2×7米盘塔式机立窑布料装置原用厂家设计的钢丝绳做牵引起落升降布料溜子(如图1)。生产中,由于操作不当等原因,常常引起明火煅烧。导致钢丝绳油芯烧断,影响了立窑的生产,并且维修困难。针对这一情况,我们对立窑布料装置作了改进(如图2)。根据提升机链轮行走的原理,把原来升降溜子的钢丝绳改为链环4作牵引,在转动装置蜗杆空心轴下端加一个扩大的轴套5,安装上链槽行走轮6,并在无底漏斗7侧安装一个行走轮9。     

设备使用及维修中的一些经验

1胶带斗式提升机下滚筒的调整在胶带斗式提升机更换胶带或缩胶带时,把下滚筒向上调到极限位置,并用手拉葫芦拉紧胶带,认为这样可以得到较大的下滚筒调节行程。但实际上,由于下滚筒向上调到极限位置及胶带拉得较紧,胶带接好后下滚筒已无上调位置,从而造成胶带初始拉力较大、胶带     

螺旋输送机小改进两则

1悬挂轴承连接形式的改进我厂螺旋输送机悬挂轴承的原装配形式大多采用了图1所示的普通螺栓连接,由于中间悬挂轴承轴衬与中间轴磨损较快,常需修理或更换。而原装配形式因其中间紧固螺栓的松紧调整都非常不方便,不利于维修和更换．为此我们对该装配形式进行了改进,即将原紧固螺栓加长,并且在吊座上钻两个与其相对的孔（见图2）。安装时,将加长紧固螺栓从吊座的两个孔中穿出,在吊座上部拧紧螺母。这样改进后在装卸悬挂轴承或更换轴村中间轴时相当方便。2平轴承装置的改进螺旋输送机螺旋叶是通过中间轴连接在一起的,在设备运转过程中,…     

胶带提升机跑偏的应急处理

<正>我公司水泥发运工段有3台N-TGD800×41.8m胶带提升机,在2015年2月对1号提升机进行了更换胶带维修后,出现胶带跑偏现象,用常规方法无法解决。后来,我们在头轮加装强制辅助纠偏,在尾轮采用调整自平衡配重系统各配合间隙的方式解决了跑偏问题。1胶带跑偏问题及分析头轮和尾轮胶带跑偏严重,偏向减速机侧。头轮胶带边缘距离提升机壳体20mm左右,但运行中料斗     

TH400斗式提升机的改造

ＣＥＭＥＮＴ２００１Ｎｏ．１０我公司入磨物料用ＴＨ４００×３０８８０斗式提升机输送，其工作链为Φ１８×６４，每挂７环，Ｕ型钩Φ１８×Ｍ１２，节距６４ｍｍ，设计能力７８ｔ／ｈ，实际台时产量最大６５ｔ／ｈ。在４年运行过程中，每连续运行２４ｈ，工作链伸长１３０ｍｍ，下链轮向下移６５ｍｍ，由于工作链伸长过快，每连续运行７２ｈ，必须计划停机检修１次，掐６只链环，用时４０～６０ｍｉｎ。工作链伸长的主要原因，一是拉伸变形；二是链环互相接触磨损。１９９９年１２月，我们进行了如下改造：１工作链改为Φ２２×８６，每…     

提升机从动系统的改进

我厂的提升机从动系统原来如图1所示，从动轮用键和轴连接、轴承安装在两边滑板上的轴承座内，用螺杆来张紧环链。在生产过程中，发现轴承寿命不长，一年要更换几次轴承；环链容易打滑，造成物料塞死提升机；调整张紧力时比较困难。为了解决这些问题，我们通过观察和分析，认为其主要原因是：从动轴上的两轴承随两边的滑板移动，很难保证其同轴度，故轴承容易损坏；由于链环间的磨损，环链变长，造成张紧力变小，若不能及时调整，就会引起环链打滑；由于水泥厂灰尘粒度大和灰尘的水硬性，稍有潮湿，灰尘就把滑板和压板粘在一起，故调整起来…     

短丝打包机电气故障分析及控制优化

我厂HV803型打包机由邯郸机械厂制造。它由主机和油压装置两大部分组成，其中主机为双箱打包，预压使用压缩空气，主压使用油压。包括双箱，锁紧机构，定位装置，防弹钩，打包及出包装置，安全热等几个部分。它的作用是将牵伸，卷曲，烘干定型后丝束由切断机切成所需的长度，直接落人打包料斗进行计量，通过在预压侧棉箱的气压成型，继而在主压侧的的油压加压，打成一定质量，一定体积的包，并由成包输送小车送至料库。整个过程由PLC中心自动控制完成。打包过程如图1所示。     

回转窑同时更换多个轮带大修工艺

我厂氧化铝１号回转窑在２０００年１２月大修时，要求同时更换Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ档３个轮带。由于起吊设施的限制，同时安装多个轮带具有很大的难度。１施工方案的确定１．１吊装方案回转窑轮带外径Φ５５２０mm，质量为２８～３０t，δ６０筒节与垫板质量为１７t，若在车间组装好，共计５０t，１２０t吊无法完成。而自制桅杆复杂、成本高、速度慢。因此决定采用１２０t吊，筒节和轮带依次吊装。１．２安装顺序根据本次大修特点，考虑对窑体中心线的影响，决定先吊装对接Ⅳ档轮带、δ６０筒节，Ⅱ档由于不换δ６０筒节，因此不需割口，用１２０t吊…     

立窑水泥立窑加料装置的改造

立窑加料装置是将料球均匀撒在窑面上的机械设备，主要由电动机、减速机、回转下料溜子及溜子俯仰控制器四部分组成。电动机通过减速机的中空轴带动锥形集料斗和下料溜子回转，料球通过入料斜槽落入锥形集料斗中，经下料溜子撒在窑面上。 加料装置的减速部分，一般用圆柱齿轮和蜗轮减速机。我公司有6台机立窑，加料装置中的减速部分采用的是蜗轮减速机，但蜗轮和蜗杆很容易损坏，更换比较频繁，每年要更换两到三套，每套成本达2000多元，每年6台立窑的蜗轮、蜗杆配件费达3.6万元，损失较大。蜗轮蜗杆容易损坏的主要原因是窑内热气使蜗轮、蜗杆之间的润滑剂受热蒸发、散失。 针对这种情况我们用汽车尾部传动的盘角齿总成代替蜗轮减速机，另添一台ZQ250减速机，如图1所示。     

一起吊钩坠落造成未遂事故的分析及预防

2014年6月某日,某公司起重作业人员在吊车伸臂过程中,由于操作精力不集中,忘记吊钩落绳,吊钩钢丝绳被挤到滑轮槽限位档杆,钢丝绳受力过大断裂,吊钩坠落险些造成人身伤害事故。一、事故经过 2014年6月某日早晨6时,某公司起重人员甲（司机）和乙（地面指挥一学员工）,开着25t吊车来到精醇车间检修现场,车1司管理员丙首先告诉甲需要吊的设备和风险内容,甲查看了吊装现场后,支好吊车让乙在吊车作业区域的醒目位置,放上吊车作业安全警示桩。     

GTH斗式提升机尾轮的改造

ＧＴＨ型斗式提升机是引进德国技术生产的高效环链式斗式提升机，它具有斗容大，斗速高等优点。在生产实践中，我们发现这种提升机的尾轮磨损较快，而且修复很不方便，费时费力，浪费很大。因此，我们对其进行了改造。原尾轮为整体式结构（如图１所示），当其轮缘磨损到虚线所示位置时，就必须报废，更换（见表１）。有的单位用堆焊法修补、车削后继续使用，但效果不佳，而且废时废力，费用仍较高。我们的改造方法是将整体式尾轮改为组合式结构（如图２所示）。轮缘在圆周上按尾轮直径大小，可分成４～１２块，用螺栓固定在轮毂上。当轮缘磨…     

ZGM113G中速辊式磨机静环堆焊修复

ZGM113G中速辊式煤磨的喷嘴环由动环和静环组成，静环的结构见图1，正常情况下动环和静环的间隙为5~10 mm。2014年1月检修时，发现静环磨损较大且磨损不均，造成动静环间隙在25~40 mm之间，使此处风速降低，煤磨吐渣量大，此时必须更换动静环。但厂家没有静环现货，且加工周期较长，因此只能对其堆焊维修     

螺旋输送机尾节支承的改进

ＧＸ螺旋输送机大都输送粉状物料,工作环境较差,尾部单列向心球轴承橡胶密封环经常磨大或老化,导致灰尘进入轴承,轴承更换频繁且检修十分不便,１９９３年我厂直接用一个与中间支承一样的悬挂轴承代替原来尾节处的单列向心球轴承,方案如下:１）将尾节处原有的一套轴承箱体全部拆除,机壳上的孔用一块２～３ｍｍ厚的铁板封住,悬挂轴承一端和螺旋输送机管上的法兰用螺栓固定,另一端悬空,在壳体上焊上两个挂耳,把悬挂轴承安装上。改进后尾节支承装置见图１。２）安装时应注意的问题:①挂耳一定要与前面的挂耳保持水平。②在有条件的情况下悬挂轴…     

用“捞水桶法”解决袋除尘器掉布袋的问题

水泥厂经常需要对袋式除尘器进行日常的检查、维护，若有异常的布袋（如破袋、糊袋等）则要更换，难免布袋掉进除尘器锥部。若是大型袋除尘器，从除尘器的气箱盖顶至锥部深达9m左右。通常的做法是：用一根长的细钢筋一端弯成钩子伸进里面往上钩，而钢筋太长又用不上力量，很难钩上；二是打开侧面检修人孔门，人站在梯子上，在相对地面4～5m高处拧下螺丝、拆下门盖，再用钩子把布袋拉出来，整个过程一般2～3h，需两人相互配合，费时、费力。     

散装水泥库底装车伸缩软管

我厂散装水泥装车库,于1979年底完工,1980年2月在该库底装用伸缩软管(如图)其结构①排气孔(通向收尘器);②滑轮及滑轮盒;③钢丝绳;④上集料斗;⑤Φ3～5毫米钢丝圈(间距150左右);⑥帆布筒;⑦吊耳;⑧扁铁夹箍;⑨橡胶;⑩下集料斗。使用一年多来,效果很好。主要有以下几个优点: 1.此种下料管基本上达到了装车时没有灰尘。 2.下料畅通,管内没有堵塞现象,下料管与排气管之间没有发现比较严重的堵塞而排气不畅通的现象。 3.能适应高低、口径不同的各种吨位车辆装车。 4.制作简单,操作方便,便于管理,维修量小。     

如何降低选粉机电动机电流

通过我公司对数百家离心式选粉机改造的情况看，电动机电流过高而且不稳定的主要原因是：物料在离心力的作用下粘到分级圈座内管壁上逐渐堆积，将下料管与分级圈座管之间的间隙堵死，使下料管直管部分与堆积在分级圈座管上的物料形成硬摩擦 (如图 1所示 )，电动机负荷过大，电流过高，并且因长期摩擦，下料管直管部分磨损严重，每年需更换两次以上，影响了生产和经济效益。 　　为此， 2000年 3月笔者在河南省林州市电力水泥有限公司做了小的改进。用松解开的钢丝绳做一把钢丝刷 (如图 2所示 )点焊在固定的卸料斗直筒部分的下面，将粘附在分…     

Φ1 000 mm ZF型内冷绝热轴径向氨合成塔内件的应用

我公司2#氨合成塔为单管、双层、并流的结构形式，投人使用已经21a，塔内件在使用中存在一些问题：更换催化剂时需割断内件，因受天车限制，内件无法整体吊出，须将内件在上、下催化剂筐之间断开后再吊出检修，难度大，不安全因素多。由于每次更换催化剂都需分割焊接催化剂筐内筒，造成内筒高度每次下降100mm，目前共下降了500mm，相应使催化剂筐容积减少0．35m^3，少装催化剂约1t，对提高合成氨产量和降低产品消耗非常不利。此外，内件使用时间较长，材料脱碳严重，冷管已有3个漏点，因此该内件已无修复价值。经公司考察论证后，决定采用浙江工业大学机械厂生产的ZF型内冷绝热轴径向氨合成塔内件，并于2005年6月利用更换催化剂的机会进行了内件更换。现将新内件及投运后的情况总结如下。