Cadna/A软件在评价地面高架综合交通噪声对居住小区影响的应用

利用Cadna/A软件,结合实例建立三维仿真模型,针对道路不同,车速不同,预测点距离道路中心线距离不同,预测点高度不同等情况,预测交通道路噪声对预测点噪声贡献值的变化规律。在此基础上,对不同高度和延伸长度的声屏障降噪效果进行预测分析,并采取合适的声屏障,使得第一排建筑地面声环境达标,为建筑布置规划及环保管理部门行政审批提供重要技术依据。     

高校新校区交通噪声预测评价

交通噪声是造成高校环境噪声超标的主要因素,尤其对城市道路下穿校园的新校区影响更大。运用噪声预测方法对在建的安徽理工大学新校区进行噪声预测评估,为其环境规划提供相应的依据和技术支持。通过测量统计校园周围道路不同类型的机动车流量数据,结合测量已有道路的交通噪声,利用Cadna/A噪声预测软件,建立新校区交通噪声模型,计算并绘制噪声网格分布图,并提出相应噪声控制措施。结果表明,通过采取在校园四周增加围墙,并在南北下穿城市道路旁设置声屏障等措施后,可以改善校园声环境,使其达到国家I类地区噪声规定标准。     

Cadna A在自然通风冷却塔降噪中的应用

基于德国Data K ustik公司开发的Cadna A计算机辅助软件,通过两座自然通风冷却塔降噪项目,简要介绍了该软件的应用,包括数据准备、建筑物的建模及反射损失的设置、地势信息的导入、降噪措施的设置等,预测了自然通风冷却塔在治理前后对周围声环境的影响,并与现场实测值进行比较,结果表明预测值与实测值相差较小。     

基于Cadna/A的高层建筑环境噪声垂直分布仿真

以开封市某住宅小区建筑物为例，利用Cadna/A软件建立建筑物三维仿真模型，预测交通噪声在建筑物垂直方向的分布规律，并用实测数据对预测结果进行验证。结果表明Cadna/A软件预测交通噪声的精度均在97 %以上。昼间噪声A声级随着建筑物高度的增加，呈先增加后减小的趋势, 最大噪声高度约22 m。地面粗糙度的程度可有效降低不同高度的噪声的噪声级。本研究可为居民选择最佳居住楼层及城市主管部门噪声防治提供依据。     

噪声暴露声级在广佛高速公路交通噪声评价和预测中的应用

一、引言 目前,国内外的交通噪声通常采用等效声级L_(eq)作为基本评价量,按照常规的取样方法得到的结果实际上包括了交通噪声和其它噪声,并没有完全反映出交通噪声的实际情况。另外,在交通噪声的评价和预测方面,目前仍停留在依靠大量实测数据的回归分析方法的应用上,而且回归方程又逐年有所变化,对于今后的长期预测缺乏置信度。     

FHWA公路噪声模型在环境影响预测中的应用

本文作者在承担湘南某市环境现状评价与综合整治规划研究中,借鉴国外经验,对该市主要通车道路未来十年的噪声趋势进行分析,提出了一种预测交通噪声的实用模型。文章阐述了模型的物理意义和适用范围,并通过实际应用详尽地介绍了模型的使用方法。     

声学仿真软件在噪声预测和评价中的应用

本文对声学仿真软件RAYNOISE的功能、结构及特点作了简单介绍。并对其在环境噪声及车间噪声预测中的应用作了探讨，可以看出RAYNOISE仿真软件在环境噪声预测，室内噪声预测，建声设计，电声设计方面都有广泛的应用。     

高速公路交通噪声预测评价偏差探析

对多条高速公路的环境监测表明,交通噪声实际测量值与公路建设前所做环境影响报告书中的预测值有较大偏差,特别是夜间噪声实测值普遍高于预测值。分析了产生这种偏差的原因,指出主要是由于预测时,夜间车流量与大型车所占比例被低估所造成。定量计算了小时车流量及大型车比例增加时对交通噪声预测值的影响,这个偏差最大可达6dB(A)左右。     

数字式可听化技术及其在噪声预测和评价中的应用

利用数字技术实现声场可听化是建筑声学领域近年来正蓬勃发展的一个研究热点。利用它来进行噪声预测与评价是噪声控制领域的新课题。本文主要论述了利用声场可听化技术进行噪声预测和噪声控制技术评价的基本原理,并简要介绍了该技术的现状及未来。     

微机在飞机噪声预测中的应用研究

本文论述了如何应用TEKTRNIX4051来绘制飞机噪声污染的等值曲线,并讨论了应用该方法来预测飞机噪声的污染,文中给出了实例验证。     

EMD降噪在高速铁路路基沉降预测中的应用

高速铁路路基实测沉降曲线通常含有噪声,不宜直接进行曲线拟合。将EMD降噪法引入到沉降预测中,首先对路基沉降观测数据进行滤波降噪,然后将降噪后的沉降曲线作为原始数据进行曲线拟合。结合数学模拟实验和京沪高速铁路典型路基沉降板观测数据,分析了EMD降噪效果和降噪后的沉降预测结果。分析结果表明,EMD降噪很好地消除了混杂在实测沉降曲线中的随机误差和异常的波动成分;降噪后的沉降速率曲线更为平缓,能直观地反映出沉降趋于稳定的时间和过程;降噪后的曲线拟合相关系数高,误差平方和小,沉降预测精确度得到了显著提高且能够满足评估指南的要求。     

前飞状态下直升机旋翼旋转噪声预测

基于Farassat声学时域公式1A,建立了一个亚音速前飞状态下直升机旋翼旋转噪声的预测方法。该方法将厚度噪声与载荷噪声之和作为总噪声,将桨叶表面沿展向和弦向进行数值离散,延迟时间采用牛顿法求解,通过坐标转换,可针对不同位置观察点计算出声压的时间历程。并进一步利用傅立叶分解,进行噪声的频谱分析。应用该方法,分别进行声压与频谱的算例计算,并与可得到的试验数据进行了对比,验证了方法的有效性。在此基础上,着重分析了桨叶片数、旋翼转速、前飞速度等参数对旋翼气动噪声的影响,得出了一些有意义的结论。     

LabWindows/CVI多线程技术在舵机测试软件中的应用

在舵机性能测试过程中,需要对工作电流、舵偏角电压信号、编码器角度信号和扭矩信号进行实时高速采集。针对虚拟仪器开发平台LabWindows/CVI的多线程机制进行了详细的介绍,并给出了其在舵机测试中的应用。测试结果表明,利用多线程技术能够更好地开发并行任务,加快系统的响应速度,提高执行效率。     

1/ƒ噪声研究

在以往的工作的基础上,发现1/f噪声是一个新的相。它有一个酝酿、发育的过程,最终能否成形,取决于能否满足可信度M#的最低要求,即M#〉500。这也是判别是否是1/f噪声的依据。往后还可得知,1/f噪声的熵S＊值为S＊=A×10-20erg/k（尔格/度）。S＊极小,是所有1/f噪声的共性。A不同则是个性。     

城市轨道交通高架结构振动与声辐射研究

为研究城市轨道交通所引起的高架结构的振动及声辐射水平,采用有限元方法分别建立了连续梁桥的三维振动分析模型及二维声场分析模型,计算了当列车以60km/h的速度通过时桥梁的动力响应及辐射声压。通过频谱分析,声压频谱峰值除在160 Hz附近出现一个明显的峰值外,与振动频谱分布基本相同。相干性分析结果表明,连续梁桥控制90Hz以内的振动,将直接有效的控制辐射声压水平。通过改变桥梁阻尼、支座刚度、行车速度和车辆荷载等参数,计算分析了各参数对结构振动与噪声的影响程度     

A/W生物微晶玻璃材料的研究进展

生物活性玻璃陶瓷材料由于能够与活体组织自发产生紧密的化学键合而成为骨修复材料中的重要分支,其中A/W生物微晶玻璃更是由于在保持良好生物活性的基础上,力学性能接近甚至超过自然骨而作为承重的生物活性材料应用于临床.系统介绍了A/W生物微晶玻璃的制备方法、生物活性和力学性能,并展望了A/W生物微晶玻璃今后的研究发展方向.