海水淡化装置用NSSC2120不锈钢的开发及应用

正作为解决世界性水资源问题的措施,对海水淡化装置的需求越来越高,但为了控制海水淡化装置的建设成本和提高海水淡化装置的生产能力,具有大量造水功能的大型蒸发式海水淡化装置使用了各种耐蚀性材料。主要使用的耐蚀性材料为双相不锈钢。为扩大用户对耐蚀性材料的选择范围,能够选     

大型低温多效蒸馏海水淡化成套装置的加工制造技术

低温多效蒸馏装置是海水淡化的重要设备,其主要设备材料的加工制造目前在国内还未完全掌握。介绍了低温多效蒸馏装置加工制造时双相不锈钢焊接、管板支撑板钻孔、胀管、双相不锈钢酸洗钝化等核心工艺技术,对提高装置加工效率,降低工程投资具有启发意义。     

节约型双相不锈钢组织演变规律的研究进展

节约型双相不锈钢是一种高性能、低成本的结构材料,拥有广阔的应用前景,有望广泛应用于核电、石化、造船、造纸和海水淡化等领域,但是其热加工制备困难,阻碍了大规模工业化生产。简要介绍了国内外双相不锈钢的研究现状,综述了双相不锈钢的组织性能演变、热变形规律及脆性相析出行为等。从组织演变规律入手,指出改善节约型双相不锈钢热塑性的重要性及可行性。     

用户被双相钢良好的强度和抗腐蚀能力所吸引

扩大市场份额的机会。虽然双相不锈钢的全球市场份额约为1%,但仍被低估。其中欧洲的市场占比为3.9%,高于美洲和亚洲,但欧洲经济目前正停滞不前。这说明主要的市场增长在美洲特别是在亚洲,双相不锈钢目前在亚洲的市场份额仅为0.3%。中东地区也一样,海水淡化工业和油气开采业给双相钢带来的机遇说明双相不锈钢蕴藏着巨大的市场机会。     

2205双相不锈钢夹杂物控制与研究

2205双相不锈钢是一种性能非常优秀的不锈钢类型,属于第二类不锈钢,耐腐蚀性能较为优秀,一般在海水淡化、核设施等工作环境较为严苛的场所使用。但是其在热处理过程中易产生裂隙,这极大地限制了其应用范围,由此对于2205双相不锈钢夹杂物的控制研究具有重要的现实意义。本文首先阐述了不锈钢的发展历程及其分类,进而表达了不锈钢中的夹杂物的特点和性质,并对其进行了改进措施。然后分析了改进之后的不锈钢中的夹杂物含量和性质。     

节约型双相不锈钢组织性能控制与制造技术

节约型双相不锈钢在提高强度、改善韧性、耐蚀性能及焊接性能等方面具有突出优点,可望广泛应用于核电、石化、造船、造纸、海水淡化等领域,成为一种性能优良又节约资源的结构材料。但是,由于缺乏对其热加工特性及合理加工工艺全面深入的了解,还未能实现大规模工业化生产节约型双相不锈钢。针对节约型双相不锈钢热塑性更差、热加工制备更困难等关键问题,分析了合金成分设计、热变形行为与热塑性控制、微观显微组织演变、热加工安全区预测及脆性相析出动力学规律等的研究进展,指出了突破节约型双相不锈钢工业化生产的关键工艺技术方向。     

国内外耐海水腐蚀不锈钢的研究

本文介绍了国内外耐海水腐蚀不锈钢的现状,其中包括奥氏体不锈钢、高纯铁素体不锈钢、双相不锈钢在海水环境中使用的钢号及其特点。形变热处理可以提高双相不锈钢的强度(σb提高50～100MPa)和抗应力腐蚀性:还可以提高马氏体时效不锈钢的强度。     

太钢双相不锈钢开发取得跨越式发展

2007年1～11月,太钢双相不锈钢销售量取得快速增长,S31803、S32205、S32304、S32750等品种销售量比2006年同期增长448％,同时在造船、桥梁、石化、造纸、海水淡化等行业取得了历史性突破。     

Cr32Ni7Mo3N特级双相不锈钢的空蚀行为

利用磁致伸缩空蚀试验机对Cr32Ni7Mo3N特级双相不锈钢在蒸馏水和人工海水中进行了空蚀实验,并采用扫描电镜跟踪观察了经不同时间段空蚀后试样的形貌.通过测量失重绘制了材料的累积失重量和失重率曲线.经电化学工作站测量了材料在静态与空蚀条件下的极化曲线和腐蚀电位变化.对比分析了Cr32Ni7Mo3N与SAF2205双相不锈钢在人工海水的抗空蚀能力.结果表明:Cr32Ni7Mo3N特级双相不锈钢空蚀破坏首先在铁素体薄弱区以及铁素体和奥氏体相界发生,并向铁素体内扩展,铁素体发生解离断裂脱落;奥氏体随着空蚀的进行,滑移线增多,显微硬度值增加,且人工海水中奥氏体显微硬度值比在蒸馏水中的高;铁素体大面积破坏后,奥氏体才失稳产生延性断裂脱落,奥氏体的存在延缓了破坏在整个材料表面上的扩展.空蚀与腐蚀交互影响导致材料在人工海水中加速破坏.Cr32Ni7Mo3N特级双相不锈钢在人工海水中的抗空蚀能力优于SAF2205双相不锈钢.      

低成本的不锈钢管

普通不锈钢在一般环境中使用不容易生锈 ,但在接触到海水时 ,由于海水中氯离子的作用 ,不锈钢表层受到破坏而产生腐蚀。使用钛材虽然可以耐海水腐蚀 ,但钛材价格较贵。新日本制铁公司研制成一种新型不锈钢 ,它耐海水腐蚀的能力与钛差不多 ,而成本只有钛材的5 0 %左右 ,可以代替钛广泛用于海水淡化装置、远洋船舶以及其它需接触海水的零部件。这种不锈钢的成分 (ｗＢ)为 :Ｃｒ=2 0 %、Ｎｉ=1 8%、Ｍｏ=6%、Ｃ =0 .2 % ,余为铁低成本的不锈钢管     

用于海水环境的扩散器转鼓铸件

作为南非主要的不锈钢铸造集团,Steloy Castings最近交付了30件超级双相不锈钢扩散器转鼓铸件中的2件,铸件采用ASTM A890标准的6A级制造,用于制造中东地区的海水淡化设备。铸件清理后单重达到1230kg,其复杂的外形及ASTM A890中的一系列补充要求的规定,使得在这些转鼓的浇铸过程中需要高水平的专业技术。     

TDS2101双相不锈钢板材的研制

TDS2101是一种低Ni、高N的双相不锈钢,耐蚀性能好于普通304(L),而强度的提高可使设计壁厚减薄,在一定范围内是304(L)、316L理想的替代产品,因此在建筑、海水淡化、石化等方面有极其广阔的使用前景。就与TDS2101板材制造方面相关的冶炼、热加工技术以及实物性能进行研究。     

耐海水腐蚀性优良的不锈钢复合钢板

最近,日本钢管公司研制成功耐海水腐蚀不锈钢复合钢板,这在世界上尚属首创。 随着海洋开发事业的发展,化工设备的海水热交换器和海水淡化装置等需要耐海水腐蚀性优良的材料。众所周知,从耐海水腐蚀性这一点看,SUS304、316耐蚀型不锈钢,在附着生物的“耐裂隙腐蚀性”、“耐点腐蚀性”方面尚很不佳。因此,目前很少利用这些材料。已开发并采用的耐海水腐蚀性能优良的不锈钢有高Ni-Cr系钢种,但价格相当昂贵。因此,人们期望开发耐海水腐蚀性能优良、价格便宜的不     

耐海水腐蚀的不锈钢

日本新日铁公司制成了一种能耐海水腐蚀的新型不锈钢。其耐腐蚀能力与钛钼等 ,但成本只有钛的一半 ,可以代替钛广泛用于海水淡化装置、发电厂用的冷疑器管及热交换器等。普通不锈钢在一般环境中使用不容易生锈 ,但是遇到海水时 ,由于海水中氯离子的作用 ,不锈钢表层受到破坏而产生腐蚀。新型不锈钢可以有效地抵抗海水的侵蚀 ,因而不容易生锈。另外 ,在使用镍系材料焊接后 ,焊接部位也具有同样的耐腐蚀性能。这种不锈钢的成分 ,除了以钢为主外 ,还有 2 0 %的铬、18%的镍、6 %的钼、0 .2 %的碳及其他一些特殊元素。耐海水腐蚀的不锈钢@李惠萍…     

我国海水淡化的现状与钛的应用

海水淡化是解决人类水资源危机的重要途径。重点介绍了蒸发法中的多级闪蒸、多效蒸发,以及膜法中的反渗透海水淡化方法,并分析了各种方法的优缺点、现状和发展方向;总结了世界范围内各种海水淡化装置中钛的应用情况,讨论了与铜管相比,钛管的性能、成本等指标的优劣性,着重分析了今后海水淡化方法及钛在海水淡化中应用的发展方向。分析认为,今后海水淡化产业在世界范围内的发展将更加迅速,中国也将成为海水淡化产业发展的主要市场之一;随着"十二五"规划对今后海水淡化原材料、装备制造自主创新率的明确要求,国产钛材在海水淡化产业中的应用必将迎来新的发展机遇。     

油气工业中氢对双相不锈钢腐蚀行为的影响

随着双相不锈钢在海洋油气田和酸性服役工况下的应用越来越多,临氢环境下双相不锈钢的失效风险逐步提高.目前海洋油气田双相不锈钢管道面临的氢损伤失效主要出现在海水过阴极保护环境和含H₂S的酸性服役环境.氢的引入除了引起双相不锈钢腐蚀性能和组织的改变外,还不可避免遭受氢损伤,包括氢脆、氢致开裂等.本文综述了氢进入双相不锈钢后引起的氢损伤问题、腐蚀性能的改变和组织的改变,旨在为双相不锈钢油气工业临氢环境下的应用提供指导;总结了氢在双相不锈钢中扩散和分布的研究现状：氢在双相不锈钢中的扩散路径是曲折的,倾向于在晶界处聚集,随后向铁素体扩散;介绍了与氢相关的现代分析技术与方法,同时展望了临氢环境双相不锈钢研究的发展趋势：氢损伤理论机制仍不完善,需要将现代分析技术和理论计算模拟相结合完善和发展新的氢损伤理论模型.     

耐海水腐蚀的不锈钢

日本新日铁公司制成了一种能耐海水腐蚀的新型不锈钢。其耐腐蚀能力与钛相等 ,但成本只有钛的一半 ,可以代替钛广泛用于海水淡化装置、发电厂用的冷凝器管及热交换器等。普通不锈钢在一般环境中使用不容易生锈 ,但是遇到海水时 ,由于海水中氯离子的作用 ,不锈钢表层受到破坏而产生腐蚀。新型不锈钢可以有效地抵抗海水的侵蚀 ,因而不容易生锈。另外 ,在使用镍系材料焊接后 ,焊接部位也具有同样的耐腐蚀性能。这种不锈钢的成分 ,除以钢为主外 ,还有 2 0 %的铬 ,1 8%的镍 ,6%的钼 ,0 .2 %的碳及其它一些特殊元素。耐海水腐蚀的不锈钢@李惠萍…     

海水用超级双相不锈钢的使用经验

在海上石油天然气工业中，为了确保高生产率，对海水喷射泵有着特别的要求。由于油田变得越来越大，压力越来越高，奥氏体不锈钢泵变得又大又笨，而双相不锈钢强度较高，用来制造泵可减轻泵的重量。然而，在7O年代人们能得到的25Cr双相不锈钢在耐腐蚀和强度方面却不能完全满足要求。为此人们开发了名叫ZERON 100的铸造合金，这是第一代超级双相不锈钢。采用这种材料来制造喷射泵、海水提升泵和消防用水泵非常成功，因而人们又开发了对应的锻造合金。     

经济型耐缝隙腐蚀钛合金

钛在海水等中性氮化物及氧化性酸环境中具有比不锈钢更好的抗点蚀和抗缝隙腐蚀能力,但纯钛用于海水淡化装置中,往往在管/管板接头处发生缝隙腐蚀,特别在温度和介质浓度比较苛刻的条件下,缝隙腐蚀更难以避免.     

高速船用高强度双相不锈钢

以前，人们将“铬13”和“铬18镍8”两个系列的不锈钢用于制造船体零件，前者在海水中耐腐蚀性能不好；后者强度性能不够高。于是开发了强度既高又能在海水中耐腐蚀的双相（铁素体＋奥氏体）不锈钢，双相不锈钢在海水中耐蚀性不低于18-8系列，而强度为它的2倍。在高速船上应用的品种有3大类：船体钢板，轧制钢管、锻件（包括管接头）和铸件。