振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮—土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2·5%。     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮-土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践.实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2.5%.     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象，建立了振动压路机振动轮一土壤系统的动力学数学模型，分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系，据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明，该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测，其测量值与理论值的误差小于2．5％。     

振动压路机振动轮及凸块轮设计

摘要：振动压路机用作压实施工,其压实能力取决于振动轮对地面的压力、激振力、振动频率、振幅等关键参数。对于密实度要求更高的工程,可选择更大吨位的振动压路机,主要是由于该压路机振动轮质量及前车架质量更重,使其对地面的下压力更大;也可以在振动轮上外包凸块轮来解决,外包凸块轮可使压路机的压实能力成倍提高,而且更经济。然而目前各厂商推出的振动压路机的振动轮结构及凸块轮的凸块排布方法很多存有缺陷,大多不是最佳的方案。本文就压路机振动轮结构及凸块在凸块轮上的分布进行分析,以探究振动轮的最佳设计结构和凸块轮的最佳凸块分布方法。     

振动压路机振动轴旋转方向问题再探

作者在《振动压路机振动轴旋转方向与压实效果的关系探讨》（《建筑机械》1994年12期）一文中，从分析振动轮与被压实材料之间的作用力着手，阐述了振动轴旋转方向与振动轮滚动方向相同时有利于提高压实效果和压实质量的观点，然而，正如文中所述，有些文献提出了完全相反的说法。为了提高这个问题。本文从另外一个角度，作进一步论证。     

冲击式压实机压实轮压实效果有限元仿真分析

利用MSC/NASTRAN软件中的CAP单元特性函数,根据压实轮和土壤的接触状态,建立了接触单元,解决了冲击式压实机压实轮和土的接触问题.通过试验得出了土的属性及应力应变变化规律曲线,利用该曲线定义了土的弹塑性单元,建立了压实轮压实效果有限元模型,模拟计算了两种不同外形压实轮的压实效果,对影响压实效果的因素进行了分析,为冲击式压实机压实轮设计提供了参考依据.     

沥青混合料压实度振动加速度温度关系模型

将抚吉高速公路作为试验路段,基于质量-弹簧-阻尼耦合模型,构建了振动压路机振动轮-被压材料系统动力学模型,开发了沥青混合料振动压实实时分析检测系统.以现场实测沥青混合料摊铺碾压过程的温度分布为基础,构建了AC-20、AC-25、ATB-25沥青混合料的压实度-振动加速度-温度关系模型.结果 表明:振动压路机振动轮垂直加速度与被压沥青材料刚度成正比,与其阻尼成反比;沥青混合料压实度与振动加速度有效值呈线性关系;AC-25沥青混合料压实度-振动加速度-温度关系模型的相关性系数R2为0.99,压实度计算值与实测值的差值介于-3.0％～1.4％.     

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析一拖建机有限公司研究所尚春义振动压路机广泛应用于路基与路面的压实，由于其振动轮可产生巨大的激振力，因此振动压路机能进行路基的深层压实及难压实材料的压实。１振动压路机的振动特性振动压路机的振动特性如图１所示...     

运用跨界思维解决压实机轮轴断裂问题

运用跨界思维的研究方略，采用有限元法和有限元分析软件ANSYS，利用ANSYSi0．画压实轮轴在施工工况下有限元分析模型，分析压实轮轴在冲击地面工况下轮轴的动态特性，分析研究实物模型冲击式压实机的失效状态，找出刚性联结的弊端及其存在的设计问题，优化减震方案，达到减小冲击振动的目的，以彻底解决冲击式压实机轮轴断裂问题。验证了有限元分析结果与实际情况的一致性，为提高振动压实机械产品的质量，新产品的开发研究提供了解决方案。     

串联式振动压路机振动液压系统分析

串联式振动压路机最初主要用于对沥青表面或干硬性混凝土进行压实,由于串联式振动压路机具有双轮振动功能,与单钢轮振动压路机相比具有如下优点：能达到高密实度;达到规定密实度所需的压实通数少;生产率高。所以现在串联式振动压路机除了用于路面压实外,还适合于对稳定层和基础的压实。研究资料表明：振动压路机用于压实基础时,适宜的振动频率为２５ＨＺ至３０Ｈｚ;压实沥青表面时,适宜的振动频率为３３ＨＺ至５０ＨＺ。为保证压实表面的高平整度,要求串联式振动压路机振动轮中偏心轴的旋转方向与振动轮的旋转方向一致。为适应串联…     

压实度对路堤稳定性的影响分析

阐明了压实度的概念,利用有限元程序建立了边坡分析模型,对不同压实度下的路堤进行了研究,结果表明:压实度对路堤稳定性影响十分明显,不同的压实度下路堤稳定性随压实度的提高而提高。     

大型储罐高能级强夯碎石地基变形数值分析

高能级强夯有效加固深度大,可加固处理沿海非均匀回填的抛石填海,处理后的地基土强度和均匀性得到有效提高。阐述高能级强夯在碎石地基的施工及夯后检测方法,依据现场原位试验测试数据并结合经验数据,确定土体模型参数。采用有限元分析程序Plaxis,建立大型油罐夯后地基的二维及三维有限元模型。验证强夯法在该种地基处理中的可行性,将二维、三维计算结果与监测资料进行对比,讨论两种方法的可行性,为以后设计计算提供一定依据。     

列车荷载作用下铁路斜拉桥索-梁相关振动研究

为了研究大跨度铁路斜拉桥的索-梁相关振动,基于拉索非线性振动理论,开发了有限元索动力单元,该单元在静力计算中为普通直杆单元,动力特性计算中可以计算拉索局部自振频率,动力时程计算中可以计算拉索非线性振动与整体结构振动的相互作用;编制了计算程序,建立了大跨度铁路斜拉桥有限元模型,同时使用索动力单元模拟斜拉索,最后研究了列车通过斜拉桥时梁、塔的带动下拉索发生索-梁相关振动的特性。结果表明:对于大跨度铁路斜拉桥,列车在设计速度范围内通过桥梁时索-梁相关振动不会导致拉索产生大幅振动。     

功能陶瓷低电压电磁单双向压制的比较研究

主要利用有限元分析软件MSC.Marc,针对间接加工模式下的功能陶瓷粉末低电压电磁双向压制进行模拟研究,系统地分析了放电电压对粉末压制结果的影响规律,同时与单向压制结果进行了对比分析。     

钢管混凝土拱桥有限元模拟及动力分析

阐述了利用有限元分析软件ANSYS建立钢管混凝土拱桥的计算模型的方法,并利用有限元模型对桥梁进行了理论模态分析,计算出自振频率、振型等动力参数,对其振型特征进行了分析和研究,以期全面的评价桥梁结构的动力性能。     

某钢结构人行天桥动力特性测试及有限元分析

对一振动较大的人行天桥进行了动力实测,利用有限元分析软件SAP2000建立该结构的有限元模型,利用基于实测数据的频谱分析以及模态分析的方法对其出现的振动问题进行分析,确定结构振动水平,并为同类结构的动力特性研究提供参考。此外,还从通行行人和通行车辆这两个因素对该天桥侧向振动过大的原因进行了深入分析,从而找到了造成该天桥产生实测振动特性的主要原因,对结构出现过大侧向振动给出了合理解释。     

Real-time determination of sandy soil stiffness during vibratory compaction incorporating machine learning method for intelligent compaction

An emerging real-time ground compaction and quality control, known as intelligent compaction (IC), has been applied for efficiently optimising the full-area compaction. Although IC technology can provide real-time assessment of uniformity of the compacted area, accurate determination of the soil stiffness required for quality control and design remains challenging. In this paper, a novel and advanced numerical model simulating the interaction of vibratory drum and soil beneath is developed. The model is capable of evaluating the nonlinear behaviour of underlying soil subjected to dynamic loading by capturing the variations of damping with the cyclic shear strains and degradation of soil modulus. The interaction of the drum and the soil is simulated via the finite element method to develop a comprehensive dataset capturing the dynamic responses of the drum and the soil. Indeed, more than a thousand three-dimensional (3D) numerical models covering various soil characteristics, roller weights, vibration amplitudes and frequencies were adopted. The developed dataset is then used to train the inverse solver using an innovative machine learning approach, i.e. the extended support vector regression, to simulate the stiffness of the compacted soil by adopting drum acceleration records. Furthermore, the impacts of the amplitude and frequency of the vibration on the level of underlying soil compaction are discussed. The proposed machine learning approach is promising for real-time extraction of actual soil stiffness during compaction. Results of the study can be employed by practising engineers to interpret roller drum acceleration data to estimate the level of compaction and ground stiffness during compaction.     

某大跨度钢结构人行天桥的振动特性分析与研究

针对某大跨度钢结构人行天桥出现的振动问题,对该人行天桥进行了全桥动力测试,利用有限元分析软件SAP2000建立该结构的有限元模型,利用基于实测数据的频谱分析以及模态分析的方法对其出现的振动问题进行分析,为同类结构的动力特性研究提供参考.此外,改变了以往在此类问题中仅考虑行人对振动产生影响的局限性,分别从通行行人及通行车辆这两个因素对该天桥振动的原因进行了深入分析,从而找到了造成该天桥产生实测振动特性的主要原因,并对结构出现过大侧向振动给出了合理解释.相关信息可为后继结构的加固改造工作提供参考,并进一步提出了结构改造措施与建议.     

数字化施工下堆石坝模型参数空间估计及赋值

基于数字化施工技术实时采集的堆石坝碾压参数信息,可估计大坝任意位置处的坝料压实质量。通过室内大型三轴试验,建立了堆石坝坝料压实质量与邓肯–张模型参数的定量关系,进而可以实现大坝任意位置处的力学模型参数的空间估计。在此基础上,通过Abaqus软件二次开发,实现了能反映实际压实质量的每个计算单元本构模型参数的赋值。本文方法考虑了堆石坝实际施工质量的空间差异性而带来的坝料模型参数在空间上的差异性,可避免通常同一分区采用相同坝料力学参数可能导致的计算精度不足的弊端,从而为后续有限元精细分析堆石坝的应力变形提供前提条件。     

风积沙最大干密度的试验研究

对风积沙主要压实方法及其影响因素进行了分析,通过重型标准击实试验、干振试验及饱水振动试验的方法对风积沙压实机理方面进行了研究,得出了风积沙的击实曲线明显不同于粘性土,振动压实法具有最佳的振动时间,其中水振法得到的最大干密度最大,且试验结果重现性好的结论。