攀钢最新产品车轮用钢板首次出口美国

攀钢最新开发出的汽车车轮用热轧酸洗钢板 ,经多次合同评审 ,第一笔生意就与美国达成。这批首次出口美国的车轮用钢板和其他用途的热轧钢板 ,由美方代表检验合格后 ,已于 9月发货。汽车用钢是攀钢着力开发的主导产品之一。今年以来 ,通过走访用户、调研市场 ,攀钢加快了汽车用钢由大梁钢系列向其他品种拓展的步伐。首当其冲的开发难度较大的车轮用钢板 ,8月份根据合同为美国试生产 35 0ｔ轮辋钢和 30 0ｔ轮辐钢热轧酸洗板 ,同时还生产 80 0ｔ其他用途的热轧钢板。为了保质保量 ,按期完成合同协议要求 ,钢研院和炼钢、热轧、冷轧厂 ,尽最大努…     

超细晶粒钢力学性能研究

在攀钢1450热连轧机上,生产出了Q235普碳钢成分的超细晶粒热轧钢板。超细晶粒热轧钢板的显微组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒尺寸为4μm左右。热轧钢板的抗拉强度和屈服强度分别达到510MPa和400MPa以上,热轧钢板各向异性小,钢中夹杂物弥散分布,钢板具有良好的冷弯性能。     

攀钢跻身研究生产高强高耐候热轧钢板企业行列

正由攀钢研究院和攀钢西昌钢钒共同承担的《高强高耐候热轧钢板开发》项目取得重大进展,攀钢高耐候S450EW钢板日前顺利通过了18家铁路货车制造单位组成的评审组的评审认证,标志着攀钢成为国内第二家研究生产高强高耐候铁道车辆用热轧钢板的企业。20世纪60年代以来,铁路重载运输首先在美国、加拿大、南非等一些地域广阔、矿产资源丰富的国家发展起来。随后,欧洲一些国家在提高旅客列车速度的同时,也加大货物列车的重量和长度,提高重载运输量,     

攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发

介绍了攀钢汽车大梁用热轧钢板的开发。采用低Ｃ－Ｍｎ－Ｖ合金化，结合攀钢的喂线技术、炉外精炼及轧制工艺，生产出Ｐ５１０Ｌ、Ｐ４４０Ｌ和Ｐ３７０Ｌ热轧钢板２万余吨，产品已供汽车制造厂使用，各项性能指标满足用户使用要求。     

攀钢汽车大梁板生产方法获发明专利权

攀钢“汽车梁用钢板的生产方法” ,最近被国家知识产权局授予发明专利权。长期以来 ,国内外汽车梁用钢板主要选用铌钢或钛钢 ,而认为钒对生产汽车梁用钢板不利。因此至今国内外未对钒作为微合金元素用于汽车梁用钢板及其生产方法作更深入地研究。攀钢利用钒资源丰富的优势 ,在 1 990年开始的ＭｎＶ系列汽车梁用热轧钢板的研制中 ,开拓性的用钒作为微合金元素生产汽车梁用钢板 ,强度级别从 370到 51 0ＭＰａ共 6个品种数万吨。产品经东风汽车 (集团 )公司和第一汽车 (集团 )公司等进行1 5种车型 41类零部件的冲压试验表明 ,攀钢汽车梁用钢板…     

攀钢汽车用热轧钢板的生产现状与发展前景

1攀钢汽车用热轧钢板生产工艺和技术 攀钢采用120t转炉冶炼,采用攀钢独特的钒钛磁铁矿原料,所用废钢为一次性废钢,钢水中杂质元素含量少.通过铁水预脱硫处理,控制铁水硫含量≤0.015%.采用二次精炼技术,以及攀钢两项发明专利和一项实用新型专利脱氧技术,改善了钢中夹杂物的大小、形态及分布.钢中[0]≤30×10-6,杂质总量＜50×10-6.     

焊接气瓶用热轧钢板的发展

论述了我国焊接气瓶用热轧钢板的发展及生产技术现状，探讨了攀钢生产焊接气瓶用钢的可能性。     

信息

课题花絮攀钢超细晶粒钢的研制取得突破　　“厚规格热连轧超细晶粒钢生产技术研究”课题为国家 973项目———“新一代钢铁材料重大基础研究”项目中的一个子课题 ,由攀枝花钢铁 (集团 )公司和钢铁研究总院共同负责。其目标是采用普碳钢成分 ,工业生产出抗拉强度为 5 10MPa强度级别的超细晶粒热轧钢板 ,同时要求钢板具有良好的综合性能。课题组经过实验室研究和工业生产试验 ,在厚规格超细晶粒钢的生产技术方面取得了重大突破。课题组根据攀钢热连轧机组的设备特点 ,对攀钢热连轧机的负荷能力进行了反复计算和验证。基于“变形诱导铁素体…     

攀钢热轧纵切带钢PG42的试制

介绍了攀钢热轧纵切带钢ＰＧ４２的冶炼、轧制工艺、产物质量及用户使用情况。试制结果表明，攀钢生产的汽车车箱用热轧纵切带钢ＰＧ４２具有成品性能稳定，各向异性小，成型性能良好等特点，完全能满足汽车行业制车工艺的要求。     

490MPa级汽车桥壳用热轧高强钢板研制

根据汽车桥壳用钢使用特点进行了成分设计;对铌、钛微合金钢在1450热轧机组进行了不同终轧温度和卷取温度热轧工艺的试验研究;结合桥壳钢技术要求,分析了化学成分、工艺参数、金相组织对桥壳钢性能的影响;确定了化学成分及符合攀钢生产条件的工艺制度;在此基础上研发了490MPa级热轧冲压桥壳专用钢板。     

攀钢研制出汽车用钢新品

攀钢P380CL汽车车轮轮辋用钢已通过了省科学技术厅组织的技术鉴定,并开发出高强度汽车梁用热轧钢板。由钢研院和热轧板厂等单位组成的课题组通过几年攻关,成功研制出1 .5万余吨P380CL汽车滚型车轮用钢。实验表明,该产品具有性能稳定、成型合格率高、焊接性能优良、尺寸精度和表     

武钢开发轿车用热轧钢板

经过 3年多的技术攻关 ,武钢轿车用热轧钢板系列开发工作已取得突破性进展。通过对化学成分的设计 ,转炉冶炼、连铸、控轧及控冷工艺及其数学模型等的研究 ,已基本掌握了该系列钢材性能的关键工艺要点。现已开发出热轧车轮轮辐用钢、车架梁用钢、热轧冲压轿壳用钢、轿车结构件用钢、热轧深冲用钢板及拉延钢板等。形成了 32 0～ 540 MPa的轿车及轻型车用热轧钢板系列生产能力。其中车架梁用钢、热轧深冲酸洗板、车轮钢等产品 ,经汽车制造厂冲压汽车零件、装车试制 ,均达到用户工艺技术要求 ,部分产品质量达到了进口同类钢板实物水平 ,实现了…     

邯钢CSP轧制工艺对HP295钢热轧薄板质量的影响

根据HP2 95钢奥氏体连续冷却转变曲线 (CCT) ,试验了邯钢紧凑式带材生产技术 (CSP)轧制的气瓶钢HP2 95 (0 17%～ 0 18%C ,0 78%～ 0 87%Mn ,<0 .0 2 5 %Ti) 3mm热轧薄板的热轧温度和冷却速度对钢板组织和性能的影响。得出 ,终轧温度为 84 0℃ ,卷取温度不高于 6 5 0℃ ,卷取后强制风冷的工艺措施可细化钢的组织 ,避免钢中出现渗碳体离异共析 ,提高钢板塑性和深冲性能 ,使钢板的冲裂率小于 0 .5 %。     

300 MPa薄规格热轧酸洗钢板组织与性能研究

经1780 mm热轧和1700 mm酸洗,制成了一种薄规格低碳热轧酸洗钢板,并对该钢板进行了显微组织、力学性能和成形性能检测分析。结果表明:热轧酸洗钢板的显微组织由铁素体和珠光体组成,铁素体晶粒度为9级,钢板的抗拉强度和屈服强度等均符合标准,成形性能满足汽车厂的要求。     

技术信息

·国内·攀钢高档耐大气腐蚀钢板鉴定转产PRODUCTION OF HIGH QUAL ITY ATMOSPHERECORROSION RESISTANT STEEL COIL S STARTEDAT PANZHIHUA STEEL我国西南地区第一个高档的耐大气腐蚀钢板品种——0 9Cu PCr Ni,最近已在攀钢鉴定转产 ,质量达到国内同类产品的先进水平。攀钢为适应市场的需要 ,近几年来在大批量试制0 9Cu PTi RE耐大气腐蚀钢的同时 ,立题开发研制0 9Cu PCr Ni— A高耐大气腐蚀钢板 ,包括热轧板和冷轧板。0 9Cu PCr Ni- A钢板是合金含量高、强度高且要求强韧性配合良好的钢板 ,在热…     

微钛20g钢板的时效性能分析

一、前言 20g钢板是武钢轧板厂生产的主要产品之一,历年来,其热轧性能合格率均比较低。如:1985年20g钢板热轧性能合格率为61％,1986年为57％。热轧性能合恪率低的主要原因是时效冲击性能及断口不合,其中,因时设冲击不合格占性能不合格量的30％-60％。对20g钢板来说,有关锅炉爆炸的事故     

超深冲用热轧钢板KFN3

在许多情况下要求热轧钢板具有同等于冷轧钢板深冲级别的高加工性能,因为板厚超过3.2mm的冷轧钢板生产起来比较困难。一般热轧钢板的临界V值为1.0,若要得到与冷轧钢板同等的加工性能,就必须使热轧板获得高于冷轧钢板的延性。为此,在热轧钢板的成分设计方面曾提出过低Al-低N化,超低C化,在低C或超低C钢中添加B     

本钢保险柜用BG600BC热轧卷板生产实践

介绍了本钢保险柜用BG600BC热轧高强度钢板的成分设计、冶炼和轧制工艺及产品性能。表明BG600BC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外,同时又具有良好的延伸性能、冷弯性能、焊接性能和抗冲击性能,是保险柜用钢的首选用材。     

攀钢三期工程建设已进入关键时期

20 0 3年攀钢三期工程建设总投资预计达 17.6亿元 ,是攀钢三期工程建设投资最多的一年。同时还要确保完成各种设备的安装调试任务 ,建设任务特别繁重 ,整个三期工程建设已进入关键时期。据了解 ,2 0 0 3年全连铸改造、热轧技改、新建冷轧热镀锌铝机组等攀钢三期工程建设的标志性工程将进入建设攻坚阶段。其中 ,全连铸改造的 1号方坯连铸机和 2号板坯连铸机将在 2 0 0 3年 9月前安装调试完毕。热轧技改的更新热卷箱、新增卷取机、钢卷运输链系统改造等项目在 2 0 0 3年 2月底进行停产建设 ,新 1号加热炉、精整上料系统改造等项目将在 2 0 0 3…     

镀层用热轧高强度结构钢板Q460DC的开发

通过对钢板化学成分、生产工艺、组织结构、力学性能、热镀锌性能和焊接性能进行研究,开发出镀层用热轧高强度结构钢板Q460DC。实际应用表明,该钢板综合性能良好,可满足热镀锌钢板塔制造的要求。