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1.
信号系统对防淹门的控制需要有相应的接口.结合防淹门在广州地铁4号线的应用实际,介绍了信号系统与防淹门的接口设置及防淹门动作与报警方式;阐述了地铁信号系统与防淹门的接口功能和方式;从安全性与合理性方面分析了它们之间的接口逻辑控制关系,在此基础上重点分析了防淹门给信号系统发送命令和接收对应于请求信息的回应原则;最后针对防淹门故障提出合理的故障处理流程.地铁信号系统与防淹门系统接口的合理设计对于实现行车与乘客的安全具有重要作用. 相似文献
2.
吴晓雪 《城市轨道交通研究》2016,(8):86-89
为保证地铁运营服务和行车安全,防淹门系统必须通过单体调试和综合联调以验证其控制功能、监控功能的实现和整个系统的稳定性。单体调试从水位信号、门体信号、锁定装置信号、门体控制等方面进行测试,综合联调验证防淹门系统与综合监控系统、信号系统的接口功能。介绍了防淹门系统的结构和功能,介绍了单体调试和综合联调的技术内容及重点关注的问题。 相似文献
3.
杨亮 《铁路通信信号工程技术》2021,(3)
简述一种防淹门和信号系统接口的技术方案和软件处理需求。详细说明信号系统与防淹门系统的接口技术要求;然后阐述硬件接口设计;最后根据各子系统的功能,对防淹门的处理进行描述。 相似文献
4.
地铁防淹门系统的设计 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍地铁防淹门系统闸门的设计和设备的选型、系统功能和控制原理的设计;从经济和工程实现的角度,对控制方案和水位监测方案进行比较,对控制设备的功能进行描述;阐述防淹门系统与主控系统、信号系统间的接口功能。 相似文献
5.
地铁防淹门系统及其施工接口 总被引:2,自引:2,他引:0
严志权 《城市轨道交通研究》2007,10(10):56-60
介绍了地铁防淹门系统设置的原因,阐述了防淹门系统的运行要求、构成、功能,以及闸门的构造、系统的控制原理、防淹门与主控系统和信号系统之间的功能接口。分析了在安装过程中防淹门系统的施工接口,以及正常维护保养需要注意的问题。 相似文献
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地铁信号系统保障列车安全运行时,必须实现与防淹门系统的安全、高效联动控制。详细介绍一种地铁信号系统中对防淹门设备进行安全防护的技术方案与实现方式。首先提出系统接口设计时需要考虑的原则,并结合系统运营场景分析,描述信号系统的控制行为;然后根据信号系统的需求,采用UML方法建立计算机联锁子系统的用例图、状态图和顺序图模型,从不同角度分析系统的动、静态行为;最后对系统实现的硬件接口设计方案进行阐述。在广州地铁7号线工程项目中的成功应用表明:该方案功能完整,边界清晰,交互简单,能安全、高效地与防淹门系统进行联动控制,具有进一步推广应用,并纳入城市轨道交通行业技术标准的价值。 相似文献
8.
地铁信号系统与防淹门系统的接口设计 总被引:1,自引:0,他引:1
基于广州地铁现场工程设计,总结了地铁信号系统与防淹门系统的接口设计,从确保旅客列车安全的角度,重点分析了信号系统根据防淹门系统的状态和请求信息对旅客列车采取的安全防护措施,以及信号系统对防淹门系统请求信息的回应原则。 相似文献
9.
防淹门系统与信号系统的接口与逻辑控制分析 总被引:1,自引:0,他引:1
付文刚 《现代城市轨道交通》2008,(5):33-34
从确保穿越水域的地铁隧道行车安全的角度,分析防淹门系统与信号系统之间接口设计和联锁控制关系。即信号系统指令与防淹门开关状态互为制约对方行动的必要条件。 相似文献
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珠三角城际轨道交通工程地处经济发达的珠江三角洲地区,采用一种介于地铁和客运专线之间的新型交通运输方式。针对其中桥梁工程的设计,结合在建的广珠城际轨道交通工程,从设计标准、设计理念等方面分别阐述了珠三角城际不同于地铁或客专项目的设计要点。 相似文献
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14.
城市轨道交通既有的CBTC系统存在结构复杂、接口种类多、信息共享差、扩容难等不足。根据城轨列控系统发展的新动态,从系统结构、接口方式、平台要求、运营维护等方面,对城市轨道交通信号系统未来的发展趋势做出一些预测。同时,结合城轨列控系统发展的新趋势,提出了一种基于云技术的云信号系统,并对云信号系统的系统架构、技术特点、功能实现方案等做了详细的介绍。 相似文献
15.
城轨交通信号系统国产化是未来城市轨道建设的必然要求。讨论了作为信号系统核心子系统之一的计算机联锁设备与门设备的接口逻辑和联锁软件实现方法;阐述了计算机联锁应用层软件相关部分的设计方案,以适应城轨正线联锁设备的国产化要求。 相似文献
16.
站台门控制系统已在城市轨道交通线路中取得广泛应用,但随着城市轨道交通自动化运行水平的不断提高,国内全自动运行线路逐渐增多,既有站台门控制系统已难以满足全自动运行模式的运营需求。站台门控制系统既要实现与列车门的对位隔离,又要在可靠性和安全性方面满足SIL2的相关要求。针对全自动运行轨道交通线路,设计智能站台门控制系统,实现站台门与列车门的对位隔离,并采用“二取二”设计架构,提高站台门控制系统的可靠性和安全性;同时,支持多种车型混跑的运行场景,满足全自动运行轨道交通线路对站台门控制系统的要求。 相似文献
17.
阐述了机场捷运系统的功能定位。从服务标准、设计特点、车辆技术、运维模式4方面总结了机场捷运系统的特点及其技术创新点。与传统城市轨道交通线路相比,机场捷运系统在步行距离、站立标准、行车间隔、可靠性等方面有着更高的要求。在进行机场捷运系统设计时,可因地制宜地进行线位和站位布局,设置灵活的运行交路和多样化的站台形式。对机场捷运技术创新点予以总结,对运维模式给予比较和评价。最后对全球范围内机场捷运系统的应用项目进行统计分析,并展望了机场捷运系统在我国的应用前景。 相似文献
18.
京津冀区域轨道交通信号系统设计关键点及新技术应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(12):94-98
为理清京津翼一体化前期规划和研究阶段信号系统建设思路,重点研究设计关键点及新技术。通过分析京津冀区域轨道信号系统应用现状,对区域不同轨道交通模式信号应用技术比较,从互联互通需求、运营功能需求和技术融合需求三方面出发,提出系统制式选择注重兼容性、运营需求引导技术创新和注重技术融合及国产化应用等设计应重点关注问题,并对列车自动运行、车地通信和北斗卫星导航等应用新技术进行分析展望。 相似文献
19.
北京轨道交通新机场线一期工程设计速度为160 km/h,突破了既有城市轨道交通规范规定的速度范畴,既有的轨道系统结构形式已无法满足本工程高速行车的需求。同时,本工程还存在通过地段人工地物复杂多样、人员疏散性要求高、建设工期紧张等问题,给轨道系统设计带来了诸多挑战。在没有设计先例、没有规范遵循的情况下,采用"城际"标准与"地铁"标准相结合的设计思路与方法,设计了适用于不同地段的轨道系统结构形式,提出了基于轨面平顺性控制的成套技术方案。北京新机场线的成功开通运营表明,采用"城际+地铁"相结合的方法可解决更高速度下城市轨道交通轨道系统结构的高稳定性、高平顺性等设计问题。该设计思路与方法可为今后城市轨道交通类似线路提供设计范例,同时也为市域快线及市郊铁路轨道系统设计提供了新思路。 相似文献
20.
娄琦 《城市轨道交通研究》2016,(Z2):16-20
全自动无人驾驶系统使完全自动化计算机代替了驾驶员所有的工作,再配合综合监控系统和通信系统,可以使OCC(运营控制中心)调度员轻易地了解列车内所有的信息及列车状态。结合北京地铁APM(旅客自动运输)线、广州珠江APM线等无人驾驶线路,介绍了APM的功能、特点、发展趋势,并从系统设计、运营模式、开关门时间等几个方面与地铁、轻轨等城市轨道交通系统进行了对比分析,提出现阶段APM系统适合中等运量、高密度运营需求的线路使用。 相似文献