油石界面粘附强度对沥青混合料性能的影响

详细论述了目前国内外关于沥青与集料粘附性的主要理论:力学理论、化学反应理论、表面能理论、分子定向理论和静电理论,并从机理上分析了油石界面粘附强度对沥青混合料高温性能、低温性能、水稳定性及疲劳性能的影响。     

水敏性地层“粘附卡钻”事故的分析与处理

科学地预防、处理水敏性地层“粘附卡钻”事故,对提高生产效率和经济效益意义重大。通过分析水敏性地层“粘附卡钻”事故发生机理,得出“粘附卡钻”事故产生的原因是:泥皮滤失量偏高、厚度过大、钻孔偏斜导致钻具与孔壁局部紧密挤压,钻具被泥浆压力压向孔壁,在泥皮和孔壁摩擦阻力的作用下,钻具被“粘附”于孔壁,难以位移,产生“粘附卡钻”事故。通过“粘土—水界面扩散双电层”理论分析粘土水化分散机理,归纳火碱在泥浆中的性能作用,推论火碱解卡剂适于处理水敏性地层“粘附卡钻”事故。经现场实践,火碱解卡剂顺利解决了水敏性地层的“粘附卡钻”事故,效果良好。通过本文的机理分析和研究结论,对类似工程的施工具有很好的借鉴和指导意义。     

应用粘附功理论评价冷补沥青与集料粘附性

本文首先分析了粘附功理论,应用数学公式推理得到简化的粘附功计算公式,采用接触角分析仪、高精度表面张力分析仪等设备,测定不同种冷补沥青的接触角和表面张力等参数,计算得出不同种冷补沥青的粘附功,进而量化得出冷补沥青与集料粘附性,为冷补沥青的广泛应用奠定理论基础。     

典型石料与沥青粘附性的新型评价方法

通过对甘肃省5种典型石料进行成分分析,在常规水煮法进行粘附性研究的基础上,对石料-沥青接触角及其石料碱值进行试验研究,提出了石料与沥青粘附性的定量评价方法。另外分析接触角与水损害性能的相关性,结果表明:接触角越小,沥青与石料的粘附性越好,混合料的水稳定性也相应越高。     

沥青-集料粘附性研究综述

沥青与集料的粘附性是沥青混合料抵抗水损害的基础,不仅影响着沥青混合料的初期使用质量,还影响着沥青路面长期的使用效果。本文从沥青混合料水损害机理、沥青与集料粘附理论以及沥青-集料粘附性影响因素方面进行论述;最后提出了今后研究的一些方向。     

桥面水泥混凝土温度对防水层粘结性能的影响分析

考虑不同的水泥混凝土板温度值,采用躺滴法测试了SBS沥青与水泥混凝土薄板之间的接触角,结合粘附功理论计算并分析了温度对两者间粘附性能的影响,开展了拉拔试验、直剪试验与45°斜剪试验,分别验证并分析了不同温度下的SBS沥青与板之间的层间粘结特性。研究发现,随着水泥混凝土板温度越高,SBS沥青与水泥混凝土板间的粘附功越大,代表粘附性越好;同时,当混凝土温度低于50℃时,层间粘结性能随着桥面板温度的升高而升高,但当混凝土温度超过50℃时,层间粘结性能随着混凝土板温度的升高增速变缓甚至发生衰减。温度升高时峰值拉应力的增大或降低,本质上是沥青与混凝土间粘附功增大、沥青自身劲度模量衰减之间的角逐。     

不同粗集料与沥青粘附性试验研究

采用改进的水煮法,研究了石灰岩、玄武岩集料与沥青的粘附性,并通过微观特征,分析了三者的粘附性机理,研究表明:石灰岩集料呈现较强的碱性,纹理结构不规则,其与沥青的粘附性优于玄武岩集料。     

酸性石料与沥青粘附性增强方法研究

高速公路的沥青路面要求使用质地较硬、耐磨的砂岩或花岗岩等酸性石料,但酸性石料存在与沥青的粘附性不好的问题,易发生水损害等病害。主要介绍了酸性石料的表面特性,综述了各种改善酸性石料与沥青粘附性的主要方法,并阐述了各种方法的改性机理和优缺点。     

酸性集料在沥青混凝土路面修筑中的应用

结合实践经验，阐述了石料酸碱性对沥青粘附性的影响及石料性能的检验，从多方面提出了改善沥青与矿料粘附性措施，并对混合料的性能检验作了分析研究。     

沥青表面自由能的滴定方法研究

目前主要应用表面自由能理论对沥青-石料体系的粘附性进行研究。本文利用躺滴法,通过确定沥青与3种不同极性液体之间的接触角,重点对比分析了两种滴定方法 (重力滴落法、移液滴落法)对测试结果的影响。结果表明:移液滴落法所得的数据重现性更好,不易受外界环境干扰。最后以Owens-Wendt理论为基础,确定了沥青的表面自由能。     

加筋碎石桩极限承载力的计算图式研究

以加筋土强度理论和Brauns的单根碎石桩的计算图式研究理论为基础,提出了拉力破坏和粘着破坏两种破坏型式情况下的极限承载力计算图式,为实际工程设计提供依据。研究表明加筋碎石桩可大大提高软弱地基的承载力。     

基于表面能理论的沥青混合料抗剥落性能

基于表面能理论和黏附剥落模型,采用Wilhelmy吊片法和躺滴法分别测试沥青与集料的表面能参数,计算沥青与集料的黏附功、剥落功及沥青混合料水稳定性评价指标ER,对在不同条件下、掺加不同抗剥落剂的沥青混合料的水稳定性能进行分析.结果表明:基于黏附剥落模型的评价指标ER与反映沥青混合料水稳定性的宏观指标之间存在良好的相关性,ER值越大,沥青混合料的抗剥落性能越好;抗剥落剂能够有效提高沥青的表面能,提升沥青自身的黏聚功以及沥青与集料的黏附功,降低水对沥青与集料的剥落功,从而改善沥青混合料的水稳定性能;经历热老化、浸水、冰冻和冻融条件后,抗剥落剂仍能对沥青混合料的水稳定性起到改善效果.     

基于PERT和最短路理论的人员疏散最优化

基于PERT网络时间计算方法和最短路理论提出一种新的人员疏散路径最优化方法,可以对特定建筑内部人员疏散路径进行最优化分析得到最优化疏散路径。利用PERT网络时间计算方法计算出某特定建筑内部具有不同通行能力的疏散路径的权重值,利用最短路理论分析并计算各个疏散路径的权重值得出最优的疏散路径。     

淹没磨料射流的动理论分析

淹没磨料射流有效地解决了水下切割硬度较大的物体,动理论方法能更好地分析淹没磨料射流流动的相关理论问题。借助于多相流的运动理论,深入分析了淹没磨料射流的输运特点,探讨了淹没磨料射流中各相的碰撞特征。建立了淹没磨料射流中固、液、气各相分别满足的连续性方程和动量方程。分析指出,只要知道各相的分布函数,则可得到液、固、气各相的运动规律。     

船桥碰撞力的计算方法探讨

近年来船舶撞击桥墩的事故频繁发生,船桥碰撞理论的研究已受到国内外学术界和工程界的高度关注。概述了目前国内外对船桥碰撞的各种计算方法并进行了对比分析。再通过有限元软件ANSYS/LS-DYNA对不同吨位、不同行进速度船舶进行了数值仿真计算,将结果与国内外计算方法进行了对比研究。研究结果显示按各计算公式所得到的结果有一定的差异,且个别差异较大。这种仿真分析为船桥碰撞的理论研究提供一条有效的途径。     

利用排队论确定挖土机数量及其在BIM 中的应用

土方工程是很多工程项目中不可缺少的一部分,制定合理的土方挖运车辆调度方案对于工程的各个方面都具有十分重要的意义。基于排队论,建立算法并且利用Matlab 计算出最合理的挖土机数量,使单位时间内工程的总成本降到最低。阐述了基于BIM 的施工模拟的理论来源及其优势,以及利用排队论中的数据和一些BIM 软件来制作施工过程模拟动画的具体步骤。由排队论模型运算得出的与汽车运动状态有关的时间参数,可以用来丰富BIM 模型,使每一辆自卸卡车所对应的 Animation 动画更加精确完整,导出的施工模拟更加真实,符合实际工程情况。数值计算软件与建筑施工软件之间的联系充分体现了施工仿真过程中信息一体化的特点。研究成果具有广泛的实用性,可以应用到土木工程管理、高校专业教学等多方面领域。     

温拌再生沥青混合料集料-沥青黏附特性研究

为研究温拌再生沥青混合料黏附特性,根据表面自由能理论,通过测定温拌再生沥青和集料的表面能参数,计算了温拌再生沥青与集料的黏附功.结果表明:温拌剂的添加改善了再生沥青中的极性分量以及Lewis酸、碱作用力,改善了再生沥青的表面自由能,提高了沥青与石料的裹附能力;有水存在时温拌再生沥青-集料黏附功比较大,说明温拌条件下再生沥青混合料的水稳定性可以得到一定改善.     

浅论单桩承载性能的计算理论

从桩基础的优越性入手,对桥梁桩基计算时单桩沉降量的计算方法进行了论述,分析了各种计算方法的原理,总结了其合理之处和缺陷,并对桩基础的相关理论进行了深入研究,最后提出了各种计算方法的发展及应用现状.     

GPS监测网中系统误差与形变信息的分离方法研究

本文根据应变分析的理论 ,在GPS监测网中 ,考虑因星历误差等因素的影响 ,使其各期观测的坐标框架不同 ,在观测后期基线相对于前期 (以前期为参考基准 )存在系统误差影响。为消除这种误差的影响 ,在后期的平差计算时 ,引入了 9个应变参数。这样 ,在后期的平差计算中 ,同时解得坐标变化量及 9个应变参数 (后期相对于前期的系统误差 ) ,坐标变化量就是后期点位相对于前期点位的位移量 ,这位移量中已不含系统误差的影响 ,达到将系统误差与形变信息分离的目的。     

基于虚拟激励法的框架结构抗震设计方法研究

运用随机振动的虚拟激励法的基本理论,研究了RC框架结构在地震作用下弹性阶段从完好到破坏的反应过程,提出了其各个衡量指标在概率条件下的均值和方差,推导了结构方差的一般计算公式并进行数值分析,从而确定结构在弹性阶段的失效概率,以一座三层框架结构为例进行了说明。