“大联盟”成员将由“五家村”变为“四家店”

随着马士基海陆完成对铁行渣华的收购行动，全球班轮业四大联盟之一的“大联盟”体．将由“五家村”变为“四家店”。东方海外国际董事局主席董建成近日称，由于P＆O Nedffoyd正等待Maersk—SeaLand收购．预计P＆O Nedfloyd将于2006年2月退出“大联盟”体。但他同时表示．其余4名成员包括HapagLloyd、MISC、NYK及OOCL，都已共同表示将继续合作，信守为客户提供最佳服务的承诺。“大联盟”体各成员此前所订购的新船将会按既定计划投入航线服务．     

新生代“高富帅”的梦幻逆袭

2013年的海事界，虽寒冷依旧，但仍有一抹让人无法忽略的靓色。     

宁波“船老大”逆袭“航运危机”

在水运运力规模占浙江省总运力约四分之一的宁波,企业通过开辟国际航线、做实国内集装箱业务、发挥特色运输优势,完善拓展产业链等方式,谨慎投入、大胆创新,实现了平稳发展。     

宁波“船老大”逆袭“航运危机”

从秦皇岛港到宁波港，一吨煤炭的运费，从海运业最红火时的150元1吨—下子跌到了如今的26．7元／吨，而一艘万吨级船舶的运输成本至少在3（1元一40元/吨。船越开越亏钱，停着不开也要养人、养船，想卖掉船退出“航运江湖”，没人愿接这烫手的山芋；     

船舶业:“寒冬”中谋求逆袭

正航运业遭遇寒冬,造船业也不能独善其身。2016年,受新船价格持续走低、原材料成本大幅上涨、船东频繁改单、船企开工不足、融资成本高企等因素影响,我国船企盈利能力大幅下降。去年船舶业整体陷入低谷,大面积亏损成为行业遭遇寒冬的真实写照。但即便如此,行业内仍有中船重工这样的企业,积极淘汰产能、推进     

我国冷链物流业的“逆袭”之道

<正>在我国冷链物流数字化发展,迎来需求刺激和政策支撑的大背景下,和易孚(IQAX)推出“聚精锐”产品,直击我国冷链物流市场痛点。对于冷链物流而言,最重要的莫过于在保证运输时效的同时,保障运输质量。通过高效、可靠的冷链技术,避免造成货损,成为冷链物流的核心。而数字科技的护航,正为冷链物流带来大变革,开启冷链物流的新时代。     

当数字变为“有热度”的数据

正在信息化和数字化的时代背景下,善用大数据的确可以事半功倍。在美国,有一家货运公司只有13名员工,但却为全球127个客户提供附加价值相对较高的服务。有趣的是,这家公司并没有自己的集装箱,而是依靠自己研发的网络和数字化算法,为全球主要班轮公司进行集     

ISM规则的制定发展进程研究

为深入理解ISM规则的制订及发展进程,采用资料整理、归纳分析的方法梳理ISM规则产生的背景及形成过程,对ISM规则的历次修订进行归纳总结,并列出最新修订的ISM规则的主要内容。通过对ISM规则的制定过程研究,得出:ISM规则明晰了政府、企业和个人在航运过程中的责任和义务,强化了航运公司对船舶安全和防污染进行标准化管理。     

如何看侍“走出去”战略

针对近年中国政府提出的“中国企业走出去战略”,谈这样几个问题,一是回顾前些年我国企业走出去的情况,二是考虑一下是否建立中国的国家队?三是走出去战略要靠两条腿来支撑,四是是否要改变传统的“创汇”观念?因为这一观念极大地影响着我国外汇管理政策,五是如何认识中国经济的发展阶段,中国是否已经具备了大规模进行海外投资的条件?     

从“一带一路”战略看国际海上货物运输法律统一化

自《海牙规则》以来,国际社会一直在为海上货物运输法律的统一化而不懈努力。到目前为止,已有包括《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》、《汉堡规则》、《鹿特丹规则》在内的四部公约问世。其中,《鹿特丹规则》的诞生,开辟了国际海上货物运输法律统一化进程的新道路。而"一带一路"战略,也是我国在国际海上货物运输法律统一化的大背景下提出的具有重大战略意义的构想。"一带一路"战略的提出是国际海上货物运输法律统一化的必然要求,同时也对国际海上货物运输法律统一化的发展产生巨大的推动力。     

“噪声规则”挑战

近年来，船舶噪声问题越来越受到航运业的关注。船舶噪声这种较为严重的安全问题，不仅会导致船用设备疲劳损坏，缩短船舶使用寿命，更严重影响了船员健康、给乘客带来诸多不便。如今IMO第91界海安会（MSC91）通过的SOLAS公约II-1章3-12条修正案（MSC.338（91））已对2014年7月1日之后签订合同的1600GT以上的新造船强制实施《噪声水平规则》。直面强制实施后的《噪声水平规则》，船舶制造业将面临哪些困境？链条中的“捕声者”们又将遭遇哪些新挑战？     

“一带一路”开启“新航程”

正一带一路国际合作高峰论坛于5月14日至5月15日在北京举行,论坛的主题是加强国际合作,共建‘一带一路',实现共赢发展。1500多名中外嘉宾参会,其中包括850多位外方嘉宾,涵盖130多个国家和70多个国际组织。政府官员、国际和区域组织负责人、金融机构负责人、企业家以及专家学者们共商合作方向,凝聚合作共识,一幅跨越万里海域、牵起亚欧非多个经济圈的恢宏画卷正绘出新的篇章。     

“一带一路”打开“筑梦空间”

<正>中国古代,丝绸之路在世界版图上延伸,诉说着沿途各国人民友好往来、互利互惠的动人故事。如今,一个新的战略构想在世界政经版图从容铺展——共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"。习近平总书记在2013年9月和10月分别提出建设"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想,强调相关各国要打造互利共赢的"利益共同体"和共同发展繁荣的     

“一带一路”影响力渐增

花旗银行表示,东南亚基础设施正成为中国“一带一路”倡议的主要受益者,2015年,整个东南亚地区10％的基础设施投资来自于中国企业. 花旗银行在给投资者的报告中说,得益于有利的人口状况、得天独厚的自然资源基础和东盟成员国所处的战略位置,东南亚正吸引着大量中国海外直接投资,近三分之一投入了基础设施发展项目.     

“两带一路”随想

2100多年前,奉汉武帝之命出使西域的张骞,本意是联合西域诸国以对抗匈奴,不想却意外成就了一条功垂史册,造福千古的丝绸之路。     

制定水上交通事故统计规则应注意的问题

针对现行水上交通事故统计规则中的不足,着重对统计规则涉及的统计部门（主体）,统计对象（客体）和方法三个环节进行了分析,建议在新的规则中规定统一的主体,采用“责任者－监督者”统计工作模式,并进一步完善有关统计客体（如事故分类,分级等）的规定,强调统计资料的审核,希望这些建议能有助于新的统计规则的制定 。     

“一带一路”与防震减灾的“大道之行”

共建一带一路是中国国家主席习近平提出的重大倡议,旨在打造政治互信、经济融合、文化包容的共同体。同时,一带一路沿线地区部分国家地处环太平洋地震带和欧亚地震带上,历史地震灾害严重。通过防震减灾国际合作提高其抵御地震灾害风险的能力,既照顾人民,又对一带一路的顺利实施提供了重要的保障。     

避碰规则中“让路直航规则”的缺陷

让路直航规则是《避碰规则》中的一个重要概念,决定了现行《避碰规则》的格局。但让路直航规则最初的制定缺乏充分的依据,且其自身存在明显的缺陷,其在100多年的避碰实践过程中不断被修订和否定。     

“领导人外交”助推“一带一路”战略

“一年三百六十日,多是横戈马上行” 党的十八大以来,为实现中华民族伟大复兴“中国梦”营造良好国际环境的战略布局,新一届中火领导集体成员不辞辛劳,访远人、交近邻,结新朋、会老友,周巡天下,增信释疑。     

奥帆赛“潜”规则

最近有记者向我打听：先前几届奥帆赛中是否存在着阴谋和丑闻？ 遗憾的是，从新闻角度来看，这里面确实没有什么可报道的东西，既没有加拿大短跑选手本·约翰逊的兴奋剂，也没有比利时举重运动员的人体生长荷尔蒙等诸如此类事情的发生。 据我所知，帆船赛是奥运会中最干净的比赛项目之一，从来没有过药检呈阳性的报道。