柴油机PT喷油器试验台的使用

我部研制的PT喷油器试验台可完成喷油量和密封性2个项目测试工作,是PT喷油器性能测试和故障检查的理想设备。该试验台主要由油路系统、气路系统、电控系统组成,由外接空气压缩机供气,外接电源供电,由电动机带动燃油泵供油。该试验台采用与发动机相同形状的凸轮,通过电动机、胶带传动装置及机械油压复合夹紧机构,模拟PT喷油器在发动机上的实际工作状态,运用光电燃油计量显示系统进行检测。     

康明斯NT855型柴油机喷油器行程的2种调整方法

正1.燃油供给系统结构我物探处使用的山推TY220/320型推土机配装重庆康明斯NT855型柴油机,该柴油机采用齿轮泵低压供油、喷油器高压喷射的PT燃油供给系统。齿轮泵将燃油输入喷油器,当柴油机凸轮轴(与柴油机进、排气门共用1个凸轮轴)转动时,通过顶杆、调整螺栓和摇臂顶动喷油器针阀,将喷油器内燃油喷出。喷油器工作原理如图1所示。PT燃油供给系统每个工作循环的供油量取     

柴油机喷油正时的检查与调整

柴油机喷油器的喷油时刻必须有一定的提前量,即喷油正时。柱塞式燃油系统的供油正时是通过检查柱塞泵刚开始供油那一刻到压缩上止点时曲轴转过的角度。PT燃油系统是通过检查活塞离压缩上止点还有5.16 mm （此位置是活塞处于压缩冲程上止点前19°的位置,喷油器柱塞处于被压缩状态）时,喷油器（实际喷油过程为上止点前22.5°至上止点后18°）推杆至升高极限位置（此位置是喷油器柱 塞被完全下压,计量室内的油被完全挤尽）之间的距离。     

柴油机喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

柴油机喷油泵在试验台上按技术标准调试后，装机使用中如果出现功率不足＼排气冒黑烟和转速不稳等异常情况，说明是由于喷油泵调试的供油量与实际喷入缸内的油量不符或各缸喷油量不均匀造成的。1．喷油泵供油不均匀的原因门）调试时存在的供油不均匀在试验台上调试喷油泵时，各缸在额定转速下的供油量不均匀度应小于3％。但实际调试中由于试验台专用喷油器与高压油管长度、形状和口径不可能同机车上使用的完全一致，加上油泵工调试技术的差异，致使喷油泵装机后实际喷入各缸的油量不均匀度往往大干3％。（2）调试时与使用中的条件不同喷油泵…     

PT喷油器的调整方法

PT喷油器驱动机构如图1所示,调整的目的是使喷油器柱塞位于工作行程最下端对喷油器下端锥形罩作用一定压力,使燃油完全喷出,防止喷油量改变和残留燃油炭化堵塞喷孔。若此压力调整不当,将影响对燃油的准确计量和喷射,会导致燃油雾化不良,排放恶化,甚至压坏喷嘴,损坏机件。     

进气压力传感器检测和波形分析

进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号,与转速信号一起输送到电控单元,作为确定喷油器基本喷油量的依据。在当今发动机电子控制系统中,应用较为广泛的有半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。     

电控直列泵─管─阀─嘴柴油喷射系统的机液特性研究

电控直列泵─管─阀─嘴（PPVI）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵喷油系统,通过分析该系统内部的压力波动过程,确定电磁控制阀在高压油路中的连接方式和最佳位置,揭示该系统的喷油量、喷油定时、喷油压力及喷油速率等方面的喷射特性,通过系统结构设计、硬件调整和软件标定解决多缸机系统的油量均匀性问题,进行电控柴油机的台架试验,表明喷射特性的可控性及其对整机综合性能的改善效果。     

电控直列泵—管—阀—嘴柴油喷射系统的机液特性研究

电控直列泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵喷油系统,通过分析该系统内部的压力波动过程,确定电磁控制阀在高压油路中的连接方式和最佳位置,揭示该系统的喷油量、喷油定时、喷油压力及喷油速率等方面的喷射特性,通过系统结构设计、硬件调整和软件标定解决多缸机系统的油量均匀性问题,进行电控柴油机的台架试验,表明喷射特性的可控性及其对整机综合性能的改善效果。     

PT燃油系统喷油器落座压力的调整

康明斯发动机的最大特点是采用了独特的PT燃油系统。该系统喷油正时准确,时间短,喷射压力高(超过100MPa),燃油雾化良好,无二次喷射和滴漏现象,经济性能和排污性能都较好。 PT燃油系统的喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大的不同,它主要接受来自PT燃油泵的低压油,在一定的高压下通过喷油器喷孔将柴油以良好     

高压共轨电控柴油机喷射系统的优化设计

介绍一款以高压共轨电控装置为基础,对其电控喷油器结构进行优化和改进的燃料喷射系统,阐述了该系统的工作原理和结构组成。介绍了喷油器的工作过程,并对电控喷油器的电气参数进行了分析。改进之后该系统喷油器的电磁阀具有体积小、耐高压、耐高温、耐震动和响应速度快等特点,实现喷射压力和喷油量的控制,从而优化喷油特性形状,降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。     

小喷油量情况下喷油孔截面积对喷油器喷射性能的影响

本文对一款商用系列电磁阀喷油器进行了建模仿真,通过与实验数据中的喷油速率和喷油量map图的对比验证了模型的可靠性,论文主要研究了小喷油量情况下喷油孔截面积对于喷油器单次和多次喷射性能的影响。研究结果表明:喷油器在较小的激励脉宽下随着喷油孔总流通截面积的减小,喷油量先增大后减小,而针阀升程却单调上升。同时,当喷油孔截面积较小时,喷油量的相对循环波动也较小。因此,为了满足柴油引燃天然气发动机对柴油喷嘴最小喷油量的需求,同时保证针阀能够稳定的开启(针阀升程较大)、保证喷射的稳定性,需要适当地选择喷油器尺寸。     

调试柴油机单体泵的连接装置

C01300F型柴油机是为ZJ30型及ZJ40型钻机配置的动力设备。该型柴油机燃油供给系统单体泵经过长时间使用后,其喷油量、供油提前角等均需进行调整。若购置单体泵调试设备成本较高,为此决定自制1个调试单体泵的连接装置,利用现有的调试12V190型柴油机喷油泵试验台,来调试该型柴油机的单体泵。根据单体泵的外形尺寸、柱塞行程以及喷油泵试验台动力输出轴中心到工作台面的高度(126mm),设计出单体泵连接装置的外形尺寸为     

柴油机喷油升程的调整方法

<正>柴油机PT燃油系统的基本原理是根据燃油泵输出压力和喷油器进油时间控制循环供油量,以满足柴油机不同工况的需要。供油计量时间即喷油器计量室与油道接通的时间,而计量室量孔的关闭取决于柱塞的位置。喷油器喷油升程指的是喷油器柱塞由最高点压至最底部所经过的距离,它不     

电控单体泵系统喷射延迟特性研究

燃油喷射系统延迟特性是影响电控柴油机精确正时控制的最重要因素,在EFS油泵试验台上研究了转速、喷油量这两个因素对燃油喷射系统延迟特性的影响,利用无交互双因素方差分析法对不同转速和喷油量下的起喷及停喷延迟时间样本值进行了方差分析。分别检验了转速和喷油量对喷射以及停喷延迟时间影响的显著性。结果表明:转速对起喷及停喷延迟时间的影响都非常显著,而喷油量只对停喷时间有显著影响。利用试验和方差分析结果对延迟时间补偿脉谱的标定方案进行了改进,简化了标定工作量。     

PT泵喷油器和气门间隙的调整

康明斯柴油机的最大特点是采用了独特的燃油系统,该系统所用的ＰＴ喷油器与一般柴油机喷油器的功用有很大不同。它除对喷人气缸的燃油进行雾化外,还要使燃油产生９８．０７ＭＰａ左右的喷射压力,并对喷人气缸内的燃油进行计量。因此,对ＰＦ喷油器除在试验台上进行密封性和喷油量检查外,在往柴油机上安装时,还必须严格按要求进行调整,这是ＰＴ燃油系统检查调整的特点之一。按设计和柴油机工作的要求,ＰＴ喷油器在喷油结束后,其柱塞对喷油嘴锥形座面必须有规定的压紧力,以保证喷嘴头内的燃油全部被挤出。该压紧力可用喷油器驱动摇臂…     

4125发动机各缸喷油压力不一致的危害

４１２５发动机各缸喷油压力不一致的危害张振帮，姜连科，李有（黑龙江省青冈县农机局）多缸柴油发动机供油系统的喷油压力是指喷油器开始喷油时的工作压力，即喷油器针阀的开启压力，对于每一种机型都有严格的要求。如４１２５发动机规定的压力值为１２５公斤／厘米２。...     

柴油机PT燃油泵试验台的使用

我部研制的PT泵试验台,由主试验台和数据采集处理系统2部分组成,主要用于康明斯柴油机PT燃油泵性能测试和故障检查,适用于PT（G）、PT（G）VS、PT（G）MVS、PT（G）AFC、PT（G）AFC—VS、PT（H）-VS等型号PT泵。它通过变频调速电动机带动PT泵转动,模拟其工作状态,测量相应的转速、压力、流量等参数,     

6M70T3型柴油机喷油器损坏的原因

在非洲施工的多台三菱FV51J型自卸车,使用2年后,其配置的6M70T3型柴油机的喷油器大部分已经损坏。该型柴油机电控高压共轨燃油喷射系统的燃油喷射压力可达130～180MPa。由于这种燃油喷射系统的高压、高速特点,使之对燃油的品质（如含水量,含硫量、黏度、颗粒物含量）和对燃油喷射系统的保养有着更高要求。     

单缸柴油机喷油系统的模拟计算与试验研究

利用AVL-HYDISM模拟软件建立了1105柴油机喷油系统的仿真模型,模拟了此柴油机标定工况下的喷油性能,从高压油管泵端压力以及嘴端压力两方面与试验值进行了比较,同时计算得出了样机燃油喷射规律以及压力室油压.分析了样机不足,通过改进供油凸轮使得燃油喷射压力得到提高.     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9 型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示。C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作。发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成。电控系统由ECM监测各种传感器的输入信号, 并根据发动机的负荷及转速来控制喷油器的工作,以达到最佳的喷油正时、喷射持续时间和喷射压力,从而实现精