镁合金熔化工艺研究

针对镁合金熔化过程中易出现燃烧等问题，采用覆盖剂、气体保护等方法和工艺，较好地实现了镁合金的阻燃，同时针对镁合金材料易氧化夹渣的特点，利用新的熔化精炼工艺，较好地去除合金料中的氧化夹渣，保证铸件质量。     

镁合金熔化工艺研究

针对镁合金熔化过程中易出现燃烧等问题，采用覆盖剂、气体保护等方法和工艺，较好地实现了镁合金的阻燃，同时针对镁合金材料易氧化夹渣的特点，利用新的熔化精炼工艺，较好地去除合金料中的氧化夹渣，保证铸件质量。     

新型挤压铸造机生产摩托车铝合金车轮的工艺方法

确定合理的模具温度场，确保设备的型芯动作时间，注射速度和速度转换位置等工艺参数是ＨＶＳＣ８００挤压机生产品质优异的铝合金车轮的工艺保证；在该机器上设置拦渣网不仅操作上可行，而且解决铸件夹渣的重要手段。     

解放牌汽车球铁曲轴的铸造工艺设计

汽车发动机曲轴的受力情况很复杂,它承受着扭矩、弯矩和冲击等负荷,因此,对曲轴的材料提出了较高的要求。另外,曲轴的铸造表面要求光洁、平整、不粘砂、不错箱,内部宏观组织不得有疏松、缩孔、气孔、裂纹、夹渣等缺陷存在。一、球铁的铸造工艺特点1.易产生氧化皮、夹渣和皮下气孔。球铁铁水中常存有硫化镁、氧化镁等,经球化处理后,还残留一定数量的镁或镁-稀土元素,使铁水的物理化学性质发生一定的变化,铁水     

力劲集团镁合金压铸技术(三)--镁合金压铸工艺、安全操作及设备要求

介绍了镁合金压铸过程中的压铸工艺要点以及镁合金压铸生产中的安全操作，分析了劣质镁合金压铸设备带来的危险及危害。同时指出，应针对镁合金的不同特点，采取特殊的防护措施及设备。     

147FM气缸头盖AC2B合金去除气体和氧化夹杂物的工艺探讨

合金液中的气体会造成铸件出现针孔，而合金液中的氧化夹杂物又可割裂铸件基础，降低其强度和塑性，所以去除气体和夹杂物是熔炼工艺的核心和关键；通氮精炼和氯盐精炼工艺的试样分析均符合ＡＣ２Ｂ合金成分要求，力学性能，抗拉经度和硬度均达到国家标准，经实践分析氯盐精炼法的去除气体和氧化夹杂物的最佳工艺。     

镁合金的研究与应用进展

镁合金是21世纪最具开发前景的轻质结构材料,近年来的应用日益广泛。目前,我国在镁合金的研究和应用上取得了很大进展,已经研制出耐热镁合金、高强高韧镁合金等新材料,在变形镁合金领域取得了突破,开发了不含六价铬离子的超声阳极氧化表面处理新技术,有力地推动了镁合金产业的发展。     

YC6105气缸体主轴承盖的铸造

为解决ＹＣ６１０５气缸体主轴承盖原采用一箱８件生产方式及慢浇工艺所存在的缩孔，夹渣，球化衰退等铸造缺陷，采用了大孔进水新技术及一箱１６件的生产方式。有效地保证了铸件质量。     

实型铸造工艺在机床铸件上的应用

实型铸造工艺比之传统的木模铸造工艺具有制模简便，生产周期短，铸件尺寸精确，工时消耗少等优点。实型铸造过程中容易产生的变形、冷隔、夹渣等缺陷，通过对14件(铸件质量约211)各类机床铸件的浇注试验，也找到了解决的途’径，取得了很好的经济效益，为这一新工艺的推广发展作了有益的尝试。     

微弧氧化技术在镁合金防护处理中的应用

以产业化开发为目标，从成本、效率、环保等方面系统分析了微弧氧化技术在镁合金表面防护处理方面的适用性及批量生产条件下设备开发所面临的技术难点，提出了能速(d/V／dt)控制是降低铝、镁合金微弧氧化过程能量消耗和提高效率的有效途径，又依据大量试验结果探讨了微弧氧化技术的可用领域。     

镁合金微弧氧化技术

本文介绍了镁合金微弧氧化技术的基本原理、利用该工艺方法形成膜层的微观结构及性能特点。     

AZ91D镁合金电子束焊接头显微组织

在加速电压60kv、电子束电流为40mA、焊接速度10mm／s、真空度0．2Pa下,实现了AZ91D镁合金的真空电子束焊接。采用金相显微镜及显微硬度计对AZ91D镁合金电子束焊接头的显微组织及显微硬度进行了分析。结果表明,AZ91D镁合金电子束焊接接头主要由焊缝、部分熔化区、热影响区及母材组成,焊缝区由均匀细小的等轴晶组成,AZ91D镁合金电子束焊的熔合线不明显,而出现部分熔化区,AZ91D镁合金电子束焊的热影响区很窄,且难以分辨。电子束焊焊缝区由于显微组织的细化,显微硬度接近母材的硬度。     

镁合金压铸制品的涂装工艺

总结了多年来从事镁合金压铸件表面处理技术研究工作的经验，重点介绍了压铸镁合金制品涂装工艺的前处理、喷漆及固化工艺等，并对实际生产中的工艺路线进行了选择归纳。     

汽车镁合金零件磷化工艺的研究

镁合金具有较好的加工性能和力学性能，质量轻、韧性好、屏蔽性好，特别是具有极强的回收性能，因此越来越受到人们的青睐。但镁合金抗电偶腐蚀、高温腐蚀和大气腐蚀的性能差，必须对其进行适当的表面处理。镁合金的化学转化层既具有一定的防护性能，又可以提高有机涂层的耐蚀性和附着力。由于传统最常用的六价铬钝化工艺不符合环保要求，因此开发了本文介绍的镁合金磷酸锰系无铬磷化工艺。     

镁合金进气歧管消失模铸造工艺的试验初探

探索了AZ91镁合金发动机进气歧管的消失模铸造工艺，分析了镁合金的工艺特点，认为消失模铸造工艺用于镁合金材质发动机进气歧管在技术上是可行的。     

AZ91D镁合金直接化学镀镍工艺的研究

为解决镁合金传统化学镀镍方法工艺复杂、不适用于铝含量较高的镁合金以及使用氰化物、废液需处理等问题，研究了在AZ91D镁合金表面直接化学镀镍的工艺。介绍了工艺流程、溶液成分和工艺参数，用SEM观察了镀层与基体的结合情况、镀层表面形貌，并测试了镀层的硬度、结合力和耐腐蚀性能。结果表明，所得镀层平整、光亮、致密，与基体结合牢固，可有效保护镁合金免遭腐蚀。     

065减壳铸造工艺优化及应用

对065减速器壳生产效率低,废品率高的现状进行原因分析,通过对原工艺优化,最终解决了该铸件存在的气孔、夹渣、缩孔等缺陷,并提高了生产效率、降低了生产成本。     

镁合金塑性成型技术及其在汽车工业中的应用前景

介绍了镁合金的性能、资源情况及其在汽车上的应用现状,叙述了镁合金塑性成型工艺的基本理论及最新研究成果。具体分析了镁合金塑性成型技术与铸造成型工艺相比所具有的优越性,并针对该技术目前存在的问题及解决途径进行了阐述。讨论了镁合金塑性成型技术在汽车工业领域的应用前景:中国载货车和轿车对镁合金的需求量将以每年7%～10%的速度递增,变形镁合金的用量占镁合金总用量的比例将逐年提高。     

规范参数对AZ31B镁合金点焊接头组织和性能的影响

对AZ31B镁合金进行点焊工艺试验，并对不同工艺条件下获得的点焊接头进行了组织性能分析，在此基础上分析规范参数对镁合金点焊质量的影响规律，并确定出适合AZ31B镁合金点焊的工艺规范。试验结果表明：当焊接工艺参数为P=1500N，I=18000A，T=5周波时获得的焊接接头的金相组织为仅一侧有少量柱状晶其他是特细的等轴晶，且剪切力可达到1980N；本试验条件下，镁合金点焊接头拉剪断口宏观上为脆性断裂特征，在微观上为解理裂纹。     

镁合金汽车防撞梁设计及工艺研究

采用AZ80A镁合金材料进行汽车防撞梁轻量化设计,研究镁合金型材结构、焊接工艺及表面处理工艺在镁合金防撞梁上的应用。结果表明:"目"字或"日"字型对称均匀的腔体结构有利于型材挤压和性能提升;TIG焊接电流(75～80)A时焊缝性能不低于母材的80%且外观良好;静电喷塑工艺对镁合金汽车零部件的防护等级较好,中性盐雾试验大于168h。