高压加氢制取食品级凡士林

介绍了使用中国石化抚顺石油化工研究院研制的石蜡加氢催化剂进行高压一段串联加氢制取食品级凡士林的试验情况。结果表明,在试验条件下,选择适宜的凡士林原料和操作条件可以制取食品级凡士林,加氢产品质量符合SH/T0767-2005食品级凡士林标准,但操作条件调整空间较小,提高空速和降低反应温度空间受限;加氢制取食品级凡士林的运转周期约500 h,不能进行长周期运转;质量较差的凡士林原料不能制取食品级凡士林。     

提高凡士林质量的研究

研究了原料的锥入度、粘度和残炭值对提高凡士林的外观性状和光稳定性的影响;并通过增设蒸汽抽提装置,控制凡士林的闪点,消除了凡士林的异味,使凡士林的综合品质明显提高。     

石油化工与催化凡士林生产技术研究

介绍中国石化抚顺石油化工研究院以减三线馏分油、减三线脱蜡油和减三线蜡下油替代润滑油基础油调制凡士林原料并经高压一段串联加氢制取医药白凡士林的试验情况。结果表明,减三线馏分油、减三线脱蜡油和减三线蜡下油可以替代润滑油基础油调制物理性质符合产品要求的凡士林原料。减三线馏分油和减三线蜡下油等含石蜡组分在凡士林原料配方中的含量应在合理范围,含石蜡组分含量过高会影响调和物的拉丝性。在试验条件下,以减三线馏分油、减三线脱蜡油和减三线蜡下油为调和组分调制的凡士林原料,可以采用高压一段串联加氢工艺生产符合GB1790-2012医药凡士林标准的白凡士林产品。     

加氢精制凡士林技改总结

本文简要介绍了我公司近年凡士林加氢工艺的两期技术改造，使生产达到增产节能降低成本的目的，取得了明显的经济效益。     

辽阳石化加氢裂化装置DN-3100、DN-3120精制催化剂应用总结

辽阳石化分公司160万t/a加氢裂化装置从2005年7月至2009年5月一直使用DN-3100、DN-3120预硫化精制催化剂。本文通过介绍DN-3100、DN-3120预硫化精制催化剂一个周期的使用情况,分析和总结了此催化剂在实际生产中的应用效果,表明了此催化剂有较优越的性能,能满足装置产品质量的要求。     

白油和凡士林价格走高

尽管生产成本和原料成本增加,但白油和凡士林市场保持稳定。运输和能源费用,以及白油和凡士林主要生产原料基础油的价格不断上涨,但生产商通过提高价格,降低暂时自愿性折扣(TVA)等措施,使白油和凡士林供需保持平衡。Crompton通过改进生产和裁员等措施,已抵消部分成本增长,但价格提高远不及成本的增加,因此必须进一步提价。1月初Crompton将所有等级白油价格提高15 % ,凡士林价格提高2 %。另一家白油和凡士林生产商Penreco通过减少TVA提高了产品价格。客户已表示接受价格上涨。过去3年白油和凡士林价格稳定上升,主要原因在于基础油生产行…     

LY-9702E催化剂在碳四、碳五加氢精制中的应用

以中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心自主研发的LY-9702E催化剂,用于碳四、碳五加氢精制的评价试验和工业应用。结果表明,LY-9702E催化剂具有低温加氢脱硫活性高、加氢稳定性能优良等特点,适用于工业装置碳四、碳五馏分的加氢精制。     

国产催化剂粗苯加氢精制装置开车成功

采用中国科学院山西煤炭化学研究所开发的粗苯加氢精制催化剂，在山东腾州盛源化工有限公司80kt·a^-1粗苯加氢精制装置一次投料生产成功，于2009年3月29日生产出合格产品。这是我国首套使用国产加氢精制催化剂的工业生产装置，此前国内装置全部使用进口催化剂。     

粗苯加氢精制使用国产催化剂开车成功

采用中科院山西煤炭化学研究所602组开发的粗苯加氢精制催化剂，山东腾州盛源化工有限公司8万t／a粗苯加氢精制装置一次投料生产成功，于3月29日生产出合格产品。这是我国首套使用国产加氢精制催化剂的工业生产装置，此前国内装置全部使用进口催化剂。     

炼油副产品油提取烯烃合成并精制基础润滑油

近年来,国内外汽车工业蓬勃发展,润滑油需求量剧增。利用国内炼油厂副产品油提取烯烃(主要是C10烯烃),采用常压蒸馏方法,并考察了不同蒸馏温度对烯烃提取的影响。采用三氯化铝作为催化剂聚合合成基础润滑油。在Ni-W-P/Al2O3作为加氢精制催化剂对润滑油进行精制,并考察了温度、氢压、氢油比以及空速对加氢效果的影响。本实验的原料采用的是某炼油厂的副产品油实现废物的再利用,节能环保。探究最优的反应条件,改善以往苛刻反应条件,降低对仪器的损耗程度,减少成本。扩大到工业装置中可以长周期稳定运转。实验表明,在精制温度270℃、氢压9.5 MPa、氢油比700︰1和空速1.30 h-1条件下得到润滑油的性能最好,收率为93.20%,加氢精制效果最佳。     

微晶蜡加氢精制催化剂的制备与评价

通过对载体进行助剂改性,有针对性地调变载体的表面性能,制备微晶蜡加氢精制催化剂。结果表明,改性助剂的加入降低载体的表面酸强度和总酸量,削弱了载体与活性组分的相互作用强度,提高活性金属的分散度。活性对比评价表明,催化剂的微晶蜡加氢活性高于同类催化剂。     

对硝基苯酚催化加氢制备对氨基苯酚的工艺研究

以Pd/C作为催化剂,对对硝基苯酚催化加氢制备对氨基苯酚进行了研究,考察了溶剂的种类、催化剂Pd的含量、反应温度、反应压力、反应时间等因素对反应的影响。结果表明,反应的最适宜条件为:对硝基苯酚40 g,无水乙醇240 mL,反应压力为0.55 MPa,反应温度为95℃,3%Pd/C催化剂1.5 g,反应时间5 h,对氨基苯酚产率在87%左右,质量分数大于99%。     

硝基苯加氢制备对氨基苯酚的工艺要素研究

在稀硫酸介质中,Pt/C催化,硝基苯加氢还原、转位得到目标化合物对氨基苯酚。工艺要素研究表明:硝基苯20mL,氢气压力为1kPa的水封压力,温度85～90℃,十六烷基三甲基溴化铵用量为0.1g,2%Pt/C催化剂0.5g,反应时间为5h时,所得产品质量达到并优于日本JISK4144 1986标准要求。     

C5石油树脂加氢改性研究进展

C5石油树脂的聚合物链中存在大量不饱和双键,且具有黏结性低、稳定性差、颜色深等缺点,为解决以上问题,研究者先后做了大量研究.通过加氢改性技术改善石油树脂的品质,应用广泛且效果较好.针对近年来国内外C5加氢石油树脂的改性、加氢工艺以及C5石油树脂加氢催化剂的研究进行归纳总结.     

催化加氢制备氢化蓖麻油的研究

通过正交试验筛选出适合蓖麻油加氢的催化剂及相应的工艺条件。与传统的加氢反应相比，该催化剂的反应条件温和，加氢反应的活性和选择性高。该催化剂是铜镍二元催化剂，采用硅藻土为载体。适宜的铜镍摩尔比为5：l，载体量为40％，催化剂用量为0．8％，在0．8MPa、150℃下反应4h～6h，所得氢化蓖麻油的羟价155．6mg／g，碘价3．05mg／g。催化剂的重复试验和回用试验证明了开发的催化剂具有实际应用价值。粗产品经4％～5％活性炭处理后，色泽(Klette)≤3。     

镍系SBS加氢反应机理及加氢催化剂制备研究

对镍系SBS催化加氢机理进行了探讨,对催化剂制备工艺进行了优化。当催化剂组分质量浓度为2～4 g/L,陈化温度为50～70℃,n(Al)/n(Ni)为3～6时催化剂活性最高。向待加氢胶液中加入一定量破杂剂A可使催化剂活性及稳定性有一定程度提高。用该法制备的催化剂有较好的稳定性,常温下放置一个月其催化活性几乎没有变化。     

柴油加氢反应器不同位置精制剂的失活分析

针对某炼油厂柴油加氢裂化装置停工换剂时发现加氢精制反应器床层顶部的精制剂表面覆盖垢物的现象,对不同位置的精制剂进行取样分析。对所取精制剂进行甲苯抽提、再生后采用比表面积及孔径分析仪、碳-硫分析仪（C-S）和扫描电子显微镜（SEM）等手段进行检测。结果表明：不同位置的失活精制剂上积炭量均较低,而比表面积等孔结构参数均显著降低,尤以装填位置靠上的精制剂更为明显,失活精制剂的再生效果均不理想;再生精制剂上出现磷酸铝特征衍射峰,精制剂表面沉积含磷、硅、铁和少量砷元素的无机物,或少量进入精制剂孔道,其是导致精制剂失活的主要原因,而且沿着物流自上而下的流向精制剂上杂质的沉积量逐渐减少,催化剂的失活程度减弱。     

乙烯聚合法制备聚乙烯蜡的研究进展

介绍了乙烯聚合法生产聚乙烯蜡常用的催化剂和工艺.高压自由基聚合法得到的产品结晶度低,熔点低,对颜料和填料的润湿性好,但相对分子质量分布较宽,难以控制产品质量.采用齐格勒-纳塔催化剂可以调节产物的相对分子质量和结晶度,制备的产品性能优良.使用茂金属催化剂制备聚乙烯蜡的优点是支链含量少,密度可调,相对分子质量分布窄,产品熔...     

镍/氧化铝加氢催化剂的制备及性能研究

羟基新戊醛（HPA）的加氢多采用贵金属和铜系催化剂,为了更好地降低催化剂生产成本和操作成本,分别对比了共沉淀法和浸渍法制备的镍/氧化铝催化剂,并以HPA为原料,在固定床装置上考察了系列催化剂加氢合成新戊二醇（NPG）的催化性能。采用X射线衍射（XRD）、氮气物理吸附（BET）、一氧化碳脉冲吸附等方法进行表征,结果表明,浸渍法制备的20%镍/氧化铝催化剂,比表面积较大,金属分散性好,且催化剂中的镍物种易被还原,其反应性能良好。在相对较温和的反应条件下,即反应温度为103 ℃、反应压力为3 MPa、液时空速为1 h^-1、氢醛物质的量比为10时,HPA转化率为100%,NPG选择性为99.3%。在1 000 h的长周期评价过程中,该催化剂保持了较好的活性,具有更好的工业化前景。     

新型磷化钨加氢精制催化剂的研究

以γ-Al₂O₃为载体,磷酸氢二铵和偏钨酸铵为原料,通过化学浸渍法制备系列磷化钨催化剂。以噻吩加氢脱硫反应为探针,考察浸渍顺序、WP负载量、焙烧温度和还原温度等因素对磷化钨催化剂加氢性能的影响。研究表明,WP负载质量分数为30％的WP-1催化剂具有较高的噻吩加氢脱硫活性, P的加入在一定程度上能够改善催化剂加氢活性。