气液转换器在汽车万向节检测仪上的应用

文章介绍了气液转换器在BWS-40汽车万向节摆角摆矩检测仪的加载系统中的应用，分析了与单纯的液压系统式气动系统相比较的优缺点，介绍了气液转换器的工作原理及使用方法，以及在使用中需要注意的问题。     

国外机床夹具中气液转换器与气液增压器的应用

日本日产柴油汽车株式会社的上尾、群马等广,为适应多品种生产均采用了柔性制造工艺系统。在机床夹具方面广泛地采用气液转换器与气液增压器。这两种装置的应用,取代目前复杂的由液压泵组成的液压装置,结构简单、成本低、加之采用液压夹紧功能单元组件,易于实现夹具的柔性化和对多品种生产的适应性。本文就这两种装置介绍如下。     

气液转换器在试验机加载系统中的应用研究

本文以BWS－40汽车万向节摆角摆矩检测仪为例介绍了气液转换器在试验机的加载系统中的应用,分析其与单纯的液压系统或气动系统相比较有何优缺点,介绍了气液转换器的工作原理及使用方法,以及在使用中需要注意的问题。     

气动汽车动力系统研究综述

气动汽车动力系统就是将储存的高压空气的压缩能转换成机械能的一种能量转换装置,工作时不消耗任何燃料,并且排除气体为干净气体,是真正零排放的环保汽车,可以有效解决环境污染。气动汽车的动力单元主要有3种类型：气动发动机、气动马达和涡轮机。文章对3类动力单元的结构特点和工作基本原理进行了分析并与传统内燃机比较,展望了新型空气发动机技术,对将来研究的重点具有参考价值。     

气液泵及其控制系统简介

气液泵是一种动力源，它是把较低的压缩空气能转换成较高的油压能的装置。与纯液压动力源相比，具有结构紧凑，成本较低，操作维护方便等特点，通过在丁基胶打胶机上的多年使用证明这是一种值得推广的动力源装置。     

水液压与气动联动元件在气液纠偏器中的应用

文章应用水液压技术的最新成果，研究水液压与气动联动纠偏器的工作原理和控制系统，论述了其设计的关键问题，并介绍其应用。     

气液增压缸的结构原理与应用

本文介绍了南液压缸和气缸组合而成的气液增压缸的结构特点、工作原理、技术参数，与传统的气动执行元件相比所具有的优点，及其应用场合。     

1420 铝箔分卷机压平辊的气动控制

对１４２０铝箔分卷机压平辊气动控制系统的思想及操作作了简单介绍与分析,希望能帮助现场操作人员更好地熟悉分卷机压平辊的控制,了解整个气动控制系统,便于现场的使用与维修。     

新型双作用气液增压系统设计与分析

该文主要介绍一种新型双向气液增压系统,分析了该系统基本工作原理,并对其中的关键部件——气液增压缸进行了结构的分析研究.该增压系统合理地利用压缩空气,在局部回路获得高压,省略了一般液压系统所必需的液压站,经济节能.     

气动雨刮器的缓冲气缸及气路开关

一、前言目前,汽车上使用的雨刮器主要有两大类,一是气动雨刮器;一种是电动雨刮器。气动雨刮器其制造成本仅是电动雨刮器的40%,这对年产十几万辆的汽车厂来说,采用造价低的气动雨刮器可节省一笔很可观的生产制造成本。现有的气动雨刮器与电动雨刮器相比,在使用性能上存在的主要问题是:气动雨刮器在高速工作时,由于惯性力作用,使雨刷在摆动换向时冲击过位,严重时还会产生雨刷撞击挡风玻璃密封条的现象。另外,一般的气动雨刮器在不工作时气源仍处于接通状态,这样难以防止雨刮器在不工作时其漏气现象的产生。如果雨刮器一旦产生漏气,就     

一种新的电力变压器效率评价方法

针对电力变压器招标时传统效率评价方法未区分空载损耗及负载损耗权重的问题,提出了一种新的评价方法,即规定电力变压器的总损耗,采用简化PEI来评价电力变压器的效率.新的效率评价方法基于IEC60076-20中的PEI,并综合考虑到工程应用计算方法应具备简洁性,对PEI进行了合理简化.通过对具体案例的对比分析可知,新的效率评...     

单螺杆发动机空气动力系统能效分析

为探究单螺杆发动机气动汽车动力系统的能效利用情况,以获得系统较高的能效利用率,主要采用炯分析方法,并结合非稳流变质量系统的热力学理论,研究系统流程中各环节的能量损失及输出功情况,并重点分析排气压力对能效分配的影响.研究结果表明:采用低排气压有益于动力系统质量利用率及总能量利用率的提高;对于基本的气动汽车动力系统结构,系统质量利用率高于90%,但系统效率却较低,这主要是由于节流减压和尾气排放过程中产生大量的能量损失,其中,减压阀节流过程产生的损耗约占系统总能量的一半.因此,如何降低节流减压和尾气排放过程这两个关键环节的能量损耗,尤其降低减压过程的能耗,是提高气动汽车动力系统能效利用率的重要方向.     

换热器对气动发动机效率影响的研究

为提高气动发动机能量利用率不高的问题,在气动发动机系统中的二级膨胀往复式结构以及容积减压装置中引入换热器,对气体进行加热,利用气体膨胀做功吸热以及传热学的原理来提高工作气体的温度,进而提高整个气动发动机的能量利用率问题。选取纵向翅片管壳式换热器,通过对减压、换热、阻力、热扩散、能耗、效率等的计算,对比不用换热器和使用换热器时两种情况气动发动机的效率,同时借助AMESim软件对两级气动发动机系统热交换模型进行模拟仿真,得到仿真结果。对比仿真结果和实际实验结果,得出合理使用换热器可以使气动发动机的效率提升29.83%。     

煤矿供电干式变压器的结构优化

为提升煤矿供电系统的可靠性和稳定性,对干式变压器的结构进行优化,即在分析干式变压器基本结构的与散热过程的基础上,通过对带有撑条结构干式变压器撑条的数量、长度以及宽度等参数对应设备的散热效果对比分析,得出干式变压器的最佳撑条结构参数.     

重型多轴车辆互连油气悬架特性分析

以重型多轴车辆互连悬架系统为研究对象,建立了四轴互连油气悬架液压系统数学模型。模型中考虑了管路沿程压力损失、局部压力损失和油缸活塞杆运动摩擦力的影响,并进行仿真分析,通过台架试验验证了模型的正确性。基于互连油气悬架液压系统数学模型,对比分析了垂向和侧倾工况下互连悬架和独立悬架的刚度和阻尼特性,以及对互连悬架阻尼特性进行参数化分析。结果表明：在垂向工况下,互连悬架蓄能器内气体体积变化量相当于各活塞杆进出油缸的体积,与独立悬架蓄能器内气体体积变化量相等,因此互连悬架与独立悬架刚度特性相同,但其阻尼力大于独立悬架;侧倾工况下,互连悬架在增加侧倾刚度的同时也明显增大了阻尼力。两种工况下,独立悬架阻尼特性不变,互连悬架阻尼力随单向阀直径增大、阻尼阀直径增大、油管直径增大、油缸内径减小和活塞杆直径增大而减小。     

提高汽车燃油经济性的措施

首先介绍汽车燃油经济性的含义,然后简述了影响汽车燃油经济性的一些因素,最后从技术和驾驶两个层面提出提高汽车燃油经济性的若干措施.     

气动发电机组定容储气罐能量释放与供电时间分析

利用气动发动机构成发电机组,为机动通信设备提供一种新型供电保障模式.通过分析不同的减压方式对高压气体的能量利用率,进而确定对气动发电机组的不间断供电保障的影响程度;提出了发电机组采用二冲程发动机比四冲程发动机供电效率高;分析了通过温度补偿方法能有效减少机组32.9%的耗气量和提高发动机效率.     

汽车电源分配介绍

随着电子技术的不断发展,为了增加整车舒适性和安全性,电器设备在整车上的运用也越来越广泛,因此在设计开发过程中计算出合理汽车电器电源分配,是保障整车所有用电器件安全可靠运行的基础,对保证整车电器配置原理设计的正确很重要。文中详细介绍了整车电源分配策略,通过具体实例说明了整车电源分配架构。     

电力变压器控制箱的设计

介绍了自行开发研制的电力变压器控制箱，有助于进一步了解变压器配套控制箱的工作原理、性能、作用及可靠性。