试验论证4RC球铁曲轴弯曲疲劳强度

曲轴弯曲疲劳试验对曲轴强度研究来说具有非常重要的作用,通过对球铁曲轴进行弯曲疲劳试验,用以验证4RC4 RC 4B5球铁曲轴在东方红自然吸气系列柴油机上不同存活率下的极限疲劳弯矩及安全性。通过相关试验和数据分析得出,球铁曲轴满足东方红自然吸气系列柴油机的需求。4RC 4B5     

SC9D型柴油机降噪措施的研究与应用

一款SC9D型柴油机配套应用于轮式装载机,整车测试噪声未能达到GB 16710第二阶段限值的要求。为协助装载机厂家降低整车噪声,分别从柴油机喷油提前角、有效输出功率、齿轮室罩盖、曲轴减振器、冷却风扇及速比等6个方面对柴油机噪声进行了研究。研究结果表明,采用经过降噪设计的柴油机的装载机整车噪声由114.9 d B(A)降低至112.7 d B(A),满足了噪声标准的要求。     

柴油机燃用微乳化甲醇柴油燃烧噪声研究

在柴油机上分别燃用柴油和甲醇柴油进行了燃烧特性试验,获得了柴油和微乳化甲醇柴油的燃烧噪声在标定工况、最大扭矩工况、不同负荷及不同供油提前角时的变化规律。试验结果表明:柴油机在标定工况和最大扭矩工况运行时,与纯柴油相比,甲醇柴油的燃烧噪声在低频段相差很小,中频段高出较多,高频段略高;甲醇柴油气缸压力A声级的负荷特性变化趋势与纯柴油基本一致,气缸压力A声级负荷特性曲线随甲醇含量增加而升高;供油提前角为12°CA时,M10气缸压力A声级比M0略高,供油提前角为10°CA时,M10气缸压力A声级比M0高较多。     

不同大气压力和生物柴油/柴油掺混比对柴油机噪声的影响

使用大气模拟试验台进行了直喷式柴油机在高原环境不同大气压下燃用不同体积掺混比生物柴油/柴油混合燃料的噪声测量对比试验研究。结果表明：噪声声功率随着大气压力和生物柴油掺混比的增加而减小;怠速工况时,在101kPa和81kPa大气压下分别燃用掺混比为70%和80%的混合燃料噪声值最小;在630～2000Hz噪声主要贡献频带上,各个测试点燃用B100油时声压级较B0油小;在高原环境下使用生物柴油可有效地降低柴油机整机噪声。     

柴油机机械噪声与燃烧噪声识别的试验研究

采用声压测量法对柴油机进行了整机噪声的测量，通过试验研究成功分离了发动机的燃烧噪声、机械噪声及进气噪声。得出了在不同运行工况下发动机的燃烧噪声、机械噪声和进气噪声的声功率，并识别它们对整机噪声声功率的贡献度。     

增压柴油机降噪措施试验研究

在四缸直喷增压中冷柴油机上，对柴油机采用改进机体、斜齿正时齿轮、铸铝气门室盖、铸铝油底壳及油底壳加强板、扭振减振器等降噪措施，并在半消声噪声试验室对整机噪声进行了测试。结果表明：各降噪方案均可获得一定的降噪效果，采用一系列方案后柴油机整机声功率级降低了3．7dB（A）。     

集成中冷器进气管在某4缸柴油机上的应用研究

为提高整机紧凑性,通过计算流体动力学方法设计了集成水-空中冷器进气管,并对比分析了采用集成中冷器进气管方案与原机状态在外特性试验条件下的整机综合性能、进气压力波及瞬态响应特性。试验结果显示,采用集成中冷器进气管方案后,标定工况功率提高了2.1%,燃油消耗率降低了4.3g/(kW·h),涡轮前排气温度降低12℃,高速工况充气效率提高,低速工况充气效率降低,柴油机瞬态响应性能提高。     

柴油机主要零部件振动特性及辐射噪声分析

本文以95型柴油机为例，用有限元法计算了其传递特性和振动响应；并通过试验记录了各主要外部构件的振动特性，得到了10000Hz以内的频谱图；同时，还用声强法测量了标定工况下的辐射噪声。计算和试验结果显示油底壳、缸体、正时齿轮盖是该机最主要的辐射噪声源。文中还探讨了降低辐射噪声的途径。     

基于虚拟材料法建模的柴油机振动噪声分析

为精确模拟螺栓连接,并实现柴油机复杂结构的快速高效建模,提出了一种基于虚拟材料模拟螺栓连接的动力学参数化建模方法.结合工程数据,详细介绍了虚拟材料法动力学建模的过程;通过对比机体装配体的计算模态和试验模态,并结合计算模态保证判据(MAC),结果发现:基于虚拟材料法的计算和试验前三阶模态振型完全对应、MAC值全部大于0.9,且模态频率相差在5%以内,初步验证了其用于装配体模态计算具有较高的精度.将整机运用虚拟材料法和绑定约束法分别建模进行了振动噪声计算,结果表明:基于虚拟材料法的整机振动加速度计算值为146.3 dB,接近试验值的145.6 dB;整机辐射噪声A计权计算值为109.5 dB,与试验值108.0 d B相差较小;且振动和噪声计算与测试曲线贴合较好,进一步验证了此法用于整机振动噪声计算也具有较高精度,其相较于绑定约束法整机振动响应计算效率也显著提高.     

直喷式柴油机表面辐射噪声频谱分析研究

采用工程法和简易法,运用大气压模拟测试系统,以某四缸柴油机为研究对象,测试计算柴油机整机噪声在81,90,101 kPa海拔下随转速的变化,以及在标准工况下1/3倍频程声压级.分析测试结果表明:表面辐射噪声随转速增加而增大,且随海拔的不同也会增大,缸盖辐射噪声在1 200～1 500 Hz内较大,主要是燃烧噪声所致.     

柴油机齿轮失效分析

简单介绍了齿轮的常用材料和热处理工艺;详细阐述了柴油机齿轮常见的失效形式,如齿面磨损、轮齿折断、轮齿变形等,并对每一种失效产生的原因和防止失效所采取的措施作了相应地分析。     

D114系列柴油机降噪技术研究

从柴油机噪声产生机理出发,提出了柴油机降噪的基本思路和方法。采用控制燃烧噪声、机体结构优化、减少薄壁零件的辐射噪声和降低齿轮噪声,以及加装风扇离合器等措施,使D114柴油机的噪声下降了3～4dB(A)。     

Study on noise of rapeseed oil blends in a single-cylinder diesel engine

This study was undertaken to obtain the knowledge necessary for reducing noise of mixed oil composed of rapeseed oil and conventional diesel oil and for improving the performance of engine fuelled by the mixture. A S195 (8.8 kW) type single-cylinder diesel engine was used to determine the effect of four adjustable working parameters, i.e. intake-valve-closing angle (α), exhaust-valve-opening angle (β), fuel delivery angle (θ) and injection pressure (P, in 10⁴ Pa) on noise when an oil mixture of 30% rapeseed oil and 70% diesel oil was used. Single-factor and multi-factor quadratic regressive orthogonal design test method were adopted in the experiments to find the relationship between noise and four adjustable working parameters. Relationship between these parameters and noise was analysed under two typical operating conditions and mathematical equations characterizing the relationship were formulated. The equation of noise from the regressive test under each operating condition was set as the objective function and the ranges for the four adjustable working parameters were the given constraint condition. Models of nonlinear programming were then constructed. Computer-aided optimization of the working parameters for 30:70 rapeseed oil/diesel oil mixed fuel was achieved. Field test verified that the engine (in use) working condition was found to be bad at maladjustment. The optimum working parameters for two working conditions of the engine were used to adjust the four working parameters. Test results showed that optimum adjustment could achieve noise reduction between 2 and 4 dB and that the power could be increased by 0.6–1.8 kW. The experimental results also provided useful reference material for selection of the most preferable combination of working parameters.     

直列六缸柴油机燃油泵齿轮系噪声优化研究

建立了燃油泵齿轮系的简化弹性质量体模型,仿真分析得到其扭转振动响应。结果表明:燃油泵工作频率和发动机着火频率不一致,引起燃油泵齿轮轴扭振幅值较大且峰值波动较大,是燃油泵齿轮系声音异常的主要因子。通过优化燃油泵速比和初始相位,其扭振幅值降低60%,峰值无波动;噪声试验验证优化后的燃油泵齿轮系异响消失,噪声声压级水平总体降低了0.9 dB(A)。     

柴油机曲轴-轴瓦磨合磨损性能研究

为研究柴油机曲轴-轴瓦的磨合磨损性能,在环-盘摩擦磨损试验机上进行了曲轴主轴颈-轴瓦材料配副磨合磨损试验,通过润滑油的光谱分析和铁谱分析研究了不同载荷下曲轴-轴瓦的磨合磨损性能。结果表明,在不同载荷下,曲轴-轴瓦磨合磨损性能存在一定差异。当试验载荷小于40N或大于60N时,其磨合磨损性能均较差：当试验载荷在40～60N时,其磨合磨损性能最佳。因此,曲轴-轴瓦在中等载荷下可获得良好的磨合磨损性能。     

增压前后柴油机燃烧噪声的对比分析

通过测量稳态和恒转速增扭矩瞬态工况增压前后影响燃烧噪声的参数,对比分析得出增压前后柴油机燃烧噪声的变化规律.结果表明:增压后燃烧噪声降低,增压对稳态工况燃烧噪声的降低比对恒转速增扭矩瞬态工况明显,增压在中速中负荷工况下,对燃烧噪声的控制效果较好.并从压力高频振荡、气体动力载荷和燃烧室壁面温度对试验结果进行了分析,证明了增压前后燃烧室壁面温度的差异影响增压前后柴油机燃烧噪声.     

某大功率柴油机噪声异常的分析与优化

针对某新研发的大功率柴油机怠速状态后端噪声大,并伴有异响的问题,通过台架和整车发动机振动噪声试验确定:齿轮室、空压机和高压油泵是发动机后端噪声的主要噪声源,其中齿轮室的噪声是发动机异响的主要噪声源。据此提出了两种降噪方案:一,在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;二,改进齿轮系设计。试验结果显示:降噪效果明显。     

发动机齿轮传动机构强度计算对比分析研究

针对某柴油机齿轮传动机构,利用ROMAX齿轮专业分析软件对所有齿轮的接触、弯曲疲劳强度进行了分析研究,得到了整个齿轮机构的可靠性分布情况。两种设计方案的可靠性情况的对比分析表明：新方案不仅可靠性高,且强度分配更加均匀,零件的结构设计更接近等寿命设计目标。     

柴油机用圆弧齿轮润滑油泵的设计

一种新型的圆弧齿轮泵，与渐开线齿轮泵相比，具有体积小、重量轻、流量大、脉动小、寿命长、噪音小，轴承负荷低等优点。在柴油机润滑系统中，采用圆弧齿轮泵可用普通材料替代合金钢，可简化热处理工艺和降低生产成本。